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紅河30kg輕軌/魚尾板{q235b鋼軌、道夾板}報價
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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成由于韓國浦項公司將日本的產(chǎn)品售價進行高達95美元/噸的提價，浦項日本客戶對比表示強烈的不滿。不久前，浦項宣布將1季度在日本的所有產(chǎn)品提價5000－7000日元/噸（47－66美元/噸）。其中，冷軋薄板提價5000日元/噸，酸洗、油浸和鍍錫板提價7000日元/噸。但是，對于熱軋和鍍鋅等關鍵產(chǎn)品而言，具體的提價幅度還沒有做出后決定。由于目前韓國國內鍍鋅板需求十分旺盛，因此出口日本的鍍鋅板十分有限。就熱軋卷而言，浦項的主要客戶Maruichi鋼管廠和Hanwa貿(mào)易公司等目前面臨嚴峻的考驗，浦項將明年一季度出口日本的熱軋卷價格提高了1萬日元/噸。機械設備
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度業(yè)內專家介紹，盡管船用鋼材市場價格在不斷趨升，造船廠需求非常強烈，可是很多鋼廠還是不愿意生產(chǎn)。因為生產(chǎn)船用鋼板對質量要求非常高，而且生產(chǎn)出來后還要經(jīng)過船級社嚴格檢驗，并需獲得證書，相對可以從同一軋機產(chǎn)出的普通中厚板，面市的程序的確復雜了很多；而與同樣要求高技術、復雜程序，但卻更高端的汽車板等冷軋產(chǎn)品相比，船用鋼板的利潤率又只有汽車板的一半，因此很少有鋼廠愿意做這種費力不討好的事情。
結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
銷售中心
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌滬東中華造船(集團)有限公司物資部趙先生介紹，目前提供造船板的鋼廠主要是上鋼三廠、河南舞陽和重鋼幾家，而他們能夠提供的造船板也只是普通厚度的，而船體需要的特別厚的(55mm以上)以及特別薄的(7mm以下)船板，國內幾乎沒有鋼廠可以生產(chǎn)，這一需求只能由進口產(chǎn)品來滿足。趙先生常年從事造船板的采購工作，據(jù)他統(tǒng)計，造船廠進口的船板占到了整個造船用板的一半，這個比例在其他用鋼行業(yè)中已經(jīng)是很高的了。
一方面是國內小型液壓挖掘機市場的迅猛發(fā)展，另一方面卻存在諸多掣肘小挖發(fā)展的問題，比如國產(chǎn)液壓元件的技術水平、質量水平和可靠性，特別是可靠性水平達不到為小型液壓挖掘機配套的要求。但從國外采購配件的弊端已讓國內小挖生產(chǎn)企業(yè)備受煎熬。通過筆者近期對國內9家主要小挖制造企業(yè)的走訪調研，發(fā)現(xiàn)采用國外配套件存在以下幾方面的問題：
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