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走進(jìn)天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司，大氣莊嚴(yán)的集團(tuán)大門、現(xiàn)代化的型鋼產(chǎn)業(yè)大廈、智能化鋼軌裝備生產(chǎn)車間、國際標(biāo)準(zhǔn)化智能大型倉庫、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛(wèi)生的職工餐廳、一應(yīng)俱全的休閑娛樂設(shè)施……誰曾想到，三年前還只是規(guī)劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司鋼軌產(chǎn)業(yè)基地”，在短短三年的時間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發(fā)展成為一家擁有3家子公司、36家專業(yè)公司、3家香港公司、1家英國開曼公司和1家美國公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務(wù)、軟件研發(fā)、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團(tuán)。

鋼軌分類

國內(nèi)

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成中央自4月起實施宏觀調(diào)控政策后，鋼鐵是主要受調(diào)控的行業(yè)。市場曾在第二季度對鋼鐵行業(yè)避之則吉，恐防行業(yè)發(fā)展前景轉(zhuǎn)暗，我對前景仍抱樂觀態(tài)度，認(rèn)為投資者無須過分擔(dān)心。雖然在需求放緩下,鋼材平均價格于第二季度下滑接近15%，在能源費用及其他成本開支上升情況下，企業(yè)面臨一定程度上的成本壓力，市場一度彌漫著悲觀情緒。但在我國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁發(fā)展下，今年上半年行業(yè)發(fā)展與上年同期相比仍有顯著增長，尤其國內(nèi)鋼鐵企業(yè)普遍表現(xiàn)卓越。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的資料，66家重點鋼鐵企業(yè)銷售額和利潤分別比上年同期上升60%和83%。3家在香港上市的主要鋼材商馬鞍山鋼鐵□0323□、鞍鋼新軋鋼□0347□和重慶鋼鐵□1053□的純利同比則分別上升149%、15%和24%。我們相信年內(nèi)鋼鐵業(yè)將會穩(wěn)定增長。自六七月開始，各類鋼材需求已穩(wěn)定下來，市場信心普遍恢復(fù)，8月部分產(chǎn)品價格，如冷軋薄板更已高于今年4月高位。在此基礎(chǔ)上，預(yù)期下半年產(chǎn)品價格下跌風(fēng)險不大，鋼材商全年仍能獲得利潤增長。2004年全年馬鞍山鋼鐵、鞍鋼新軋鋼和重慶鋼鐵的純利環(huán)比將分別上升42%、8%和2%。此外，我國主要鋼材商武漢鋼鐵□□也于6月發(fā)行A股收購母公司鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以增加生產(chǎn)效益。近，武漢鋼鐵還考慮收購包括重慶鋼鐵在內(nèi)的多家國內(nèi)鋼材商以提高產(chǎn)能，這顯示出大型市場整合活動在未來數(shù)月有機(jī)會陸續(xù)發(fā)生。機(jī)械設(shè)備

國外

國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。

如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標(biāo)：DIN系列吊車軌。

國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。

美標(biāo)：ASCE系列。

日標(biāo)：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。

輕軌也分為國標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

生產(chǎn)廠

國內(nèi)生產(chǎn)

我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國外進(jìn)口

由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應(yīng)有足夠的高度針對國內(nèi)砂處理設(shè)備的熱舊砂冷卻系統(tǒng)都采用沸騰冷卻床進(jìn)行冷卻效果都不理想，加上該系統(tǒng)配套設(shè)備多，自重及占地面積大、振動噪音大等缺點，國內(nèi)眾多的砂處理設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)在提高熱砂冷卻效果方面都做了大量的探索和改進(jìn)，但都沒有能實現(xiàn)達(dá)到理想冷卻效果的冷卻裝置。雙星機(jī)械總公司積極創(chuàng)造自己的特色新技術(shù)，為應(yīng)對砂型鑄造生產(chǎn)中流動性能較好的型砂熱砂化趨勢，雙星機(jī)械總公司研究院專門組織人員進(jìn)行市場調(diào)研，立項攻關(guān)。工程技術(shù)人員在認(rèn)真調(diào)研的基礎(chǔ)上，并借鑒國外先進(jìn)技術(shù)，近期終于在砂處理熱砂冷卻領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破，解決了國內(nèi)同行業(yè)長期不能解決的技術(shù)難題，獨立成功研發(fā)了具有國內(nèi)水平的FTB20系列沸騰冷卻床。該系統(tǒng)工作原理簡單，不但大大節(jié)省了成本，沒有噪音，還具有結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小、維修方便、微粉分離性能好等特點�？蓮V泛應(yīng)用于鑄造車間無黏結(jié)劑或有黏結(jié)劑而流動性能比較好的（如樹脂自硬砂、水玻璃自硬砂等）型砂冷卻與微塵分離。目前，這種新型FTB20系列沸騰冷卻床已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在砂處理冷卻系統(tǒng)中，從使用效果來看已經(jīng)成功替代傳統(tǒng)的沸騰冷卻床，并且效果非常明顯。

結(jié)構(gòu)分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。

此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

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