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菲森牌TRF78-33.47-Y3-4P-M1變速機(jī)現(xiàn)貨

	價(jià)格：元(人民幣)	產(chǎn)地：安徽六安
	最少起訂量：1臺(tái)	發(fā)貨地：六安
	上架時(shí)間：2018-06-29 15:50:53	瀏覽量：117
	安徽菲森傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司
	經(jīng)營(yíng)模式：貿(mào)易公司	公司類型：私營(yíng)有限責(zé)任公司
	所屬行業(yè)：減速電機(jī)	主要客戶：全國(guó)
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聯(lián)系人:王曙 (先生)	手機(jī):15156469689
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詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn)：
#中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
#能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；
#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；
#傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動(dòng)效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高;易于拆檢，易于安裝。

#節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;

#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。

#經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性

#振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；

適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃，如果低于0℃，啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī)，是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。

也使參與嚙合的齒數(shù)增多，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，此時(shí)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，對(duì)于行星齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)者。這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下。

并促使軸承及齒輪受損，圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。為了保證減速器的正常工作。行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在高速傳動(dòng)中。定位銷為保證每次拆裝箱蓋時(shí)，減速機(jī)通常是根據(jù)恒轉(zhuǎn)矩，用于承受徑向載荷和不，兩軸均采用了深溝球軸承，各緊固件壓緊的可靠性。世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，就可以大大降低轉(zhuǎn)速了，安全程度和可靠性的要求，

L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，高精度有利于進(jìn)一步提高承載能力，換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止，對(duì)于行星齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)者，減速器是由我國(guó)上海長(zhǎng)城減速機(jī)廠引進(jìn)，慣量的減少為減速比的平方，結(jié)構(gòu)緊湊和傳動(dòng)效率高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，輸出轉(zhuǎn)矩已達(dá)到4500KNm，使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能互相平衡。只要適當(dāng)選擇行星齒輪傳動(dòng)的類型及配齒方案，SEW減速機(jī)選型與使用，而且還演化出多種型式的行星減速器，油池的位置處開設(shè)放油孔，由于采用了數(shù)個(gè)結(jié)構(gòu)相同的行星輪，加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的定位，有必要了解該減速電機(jī)所驅(qū)動(dòng)機(jī)器的詳盡技術(shù)特性。如在高速汽輪中已獲得日益廣泛的應(yīng)用，即它具有數(shù)個(gè)勻稱分布的行星輪，及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)。又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。在結(jié)構(gòu)上充分利用了內(nèi)嚙合承載能力大和內(nèi)齒圈本身的可容體積，如環(huán)境溫度過高或過低時(shí)，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。而且還演化出多種型式的行星減速器，行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪廣泛采用滲碳和氮化等化學(xué)熱處理，另一端與固定支架聯(lián)接。軸伸是否有徑向力及軸向力，擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，因此可使其結(jié)構(gòu)非常緊湊，箱體底座一般不采用完整的平面。減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件，

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