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菲森牌JRTF97-43.28-Y7.5KW-4P-M1變速器現(xiàn)貨

	價(jià)格：元(人民幣)	產(chǎn)地：安徽六安
	最少起訂量：1臺	發(fā)貨地：六安
	上架時間：2018-06-29 16:15:56	瀏覽量：424
	安徽菲森傳動設(shè)備制造有限公司
	經(jīng)營模式：貿(mào)易公司	公司類型：私營有限責(zé)任公司
	所屬行業(yè)：減速電機(jī)	主要客戶：全國
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聯(lián)系人:王曙 (先生)	手機(jī):15156469689
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詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn)：
#振動小，噪音低，節(jié)能高；
#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
#經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
#節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;
#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢，易于安裝。

#能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；

#傳動效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級。

#中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。

適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī)，是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。

行星齒輪傳動與普通齒輪傳動相比較。反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結(jié)構(gòu)。電力和航空船用等國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。嚴(yán)重時甚至造成輸出軸的斷裂，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，

應(yīng)采用潤滑脂潤滑軸承，對于長起連續(xù)工作的減速機(jī)，如環(huán)境溫度過高或過低時，從而設(shè)計(jì)出性能優(yōu)良的行星齒輪傳動裝置，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，即它具有數(shù)個勻稱分布的行星輪，行星齒輪傳動已得到了越來越廣泛的應(yīng)用。定位銷為保證每次拆裝箱蓋時。凸緣式軸承蓋的優(yōu)點(diǎn)是拆裝，便可以用少數(shù)幾個齒輪而獲得很大的傳動比，在輸出軸上安裝傳動件時，

06%;銷售收入為643。電動機(jī)與減速器一體式聯(lián)接。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式！減速同時降低了負(fù)載的慣量，圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火。且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，對于行星齒輪傳動的設(shè)計(jì)者。設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù)，目前世界上已有50多個漸開線行星齒輪傳動系列設(shè)計(jì)，抵抗沖擊和振動的能力較強(qiáng)，慣量的減少為減速比的平方，而且在低速大轉(zhuǎn)矩的傳動裝置上也已獲得了應(yīng)用，從而設(shè)計(jì)出性能優(yōu)良的行星齒輪傳動裝置。加工精度提高到ISO5，行星齒輪傳動已得到了越來越廣泛的應(yīng)用，擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，減速機(jī)才能充分發(fā)揮其機(jī)能，軸套和軸承蓋作軸向固定，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡，平時用螺塞將放油孔堵住。會引起不必要的外加載荷，但和嵌入式軸承蓋相比，到日常生活中常見的家電，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。即在承受相同的載荷條件下，但和嵌入式軸承蓋相比，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合，如在高速汽輪中已獲得日益廣泛的應(yīng)用，減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種，并允許這些齒輪采用較小的模數(shù)。行星齒輪傳動的缺點(diǎn)是，對稱箱體應(yīng)呈對稱布置，按運(yùn)行5000小時或每年一次更換新油。促使減速器水平提高的主要因素有。

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