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“敲缸”顧名思義就是柴油機(jī)在工作時(shí),氣缸發(fā)出了與正常聲音不一致的聲響。由于產(chǎn)生敲缸的原因比較復(fù)雜，有機(jī)械原因(機(jī)械敲缸)，也有燃燒原因(油敲缸)，而且從這兩個(gè)大方面又可以分解成各自的具體原因，由此造成的后果也是不同的。那這種現(xiàn)象是如何造成的呢？如何排除柴油機(jī)的敲缸現(xiàn)象呢？
     造成柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)敲缸的現(xiàn)象是由以下原因造成的：
1．燃油燃燒不良
噴油壓力過(guò)低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過(guò)晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。供油時(shí)間過(guò)早。
2.當(dāng)柴油機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒(méi)達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開(kāi)始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。
排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲。
3．出油閥門磨損
出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過(guò)高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時(shí)敲缸聲尤為明顯。