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標(biāo)注：廠家供應(yīng)印刷機配件鋁合金CQ2薄型氣缸多種行程可選

CQ2薄型氣缸蓋開裂的原因
造成缸蓋裂紋的根本原因是熱疲勞、機械疲勞或熱應(yīng)力和機械應(yīng)力循環(huán)引起的高溫疲勞，或綜合疲勞失效。在柴油機運行過程中，CQ2薄型氣缸蓋裂紋的直接原因是工程師的操作管理不當(dāng)，維護不當(dāng)。
(1)經(jīng)營管理不當(dāng)
工程師操作和管理不當(dāng)會導(dǎo)致零件過熱、機械應(yīng)力或熱應(yīng)力過大，造成機械疲勞或熱疲勞。CQ2薄型氣缸蓋接觸表面與冷卻表面的溫差過大，熱應(yīng)力增大。柴油機頻繁起動、停車或長時間超負(fù)荷運行，增加了機械應(yīng)力和熱應(yīng)力。不適當(dāng)?shù)睦鋮s和潤滑或中斷，停車后立即切斷冷卻水等會導(dǎo)致部件過熱，增加熱應(yīng)力。
(2)可憐的維護
工程師沒有按照《維修大綱》的要求進(jìn)行定期的吊裝維修，也沒有及時發(fā)現(xiàn)問題并加強維修。柴油機運行時間長，冷卻水在冷卻水腔內(nèi)由于充裝不足或處理不當(dāng)而嚴(yán)重污染，影響部件散熱，產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。安裝CQ2薄型氣缸蓋時，CQ2薄型氣缸蓋不按規(guī)范要求擰緊。
3所示。修復(fù)CQ2薄型氣缸蓋的裂紋
(1)對CQ2薄型氣缸蓋的穿透裂縫和關(guān)鍵部位的嚴(yán)重裂縫必須采取新的處理方式。如果船上沒有備件，只能采用氣瓶密封的方法來實施氣瓶導(dǎo)航應(yīng)急措施的減少。為了延長缸蓋的使用壽命，需要對缸蓋上的裂紋進(jìn)行修復(fù)。在進(jìn)行修復(fù)之前，應(yīng)進(jìn)行無損檢測，找出裂紋的位置、尺寸、深度等，然后根據(jù)缸蓋的材料和結(jié)構(gòu)，采取以下不同的修復(fù)方法。
(2)裂縫小時，使用銼刀、油石、風(fēng)輪等工具對裂縫進(jìn)行磨除，通過無損檢測或水壓試驗后繼續(xù)使用。否則，繼續(xù)拋光和測試。如果裂紋深度超過壁厚的3%，停止磨削，采用其他方法修復(fù)或報廢處理。
(3)金屬緊固件是合法的。CQ2薄型氣缸蓋及其它零件底部表面的裂紋均由金屬緊固件修復(fù)，既能保證零件的強度，又能滿足密封要求。
(4)焊接修補。當(dāng)裂紋較小時，首先在焊接前將裂紋去除。為了獲得良好的焊接質(zhì)量，應(yīng)制定嚴(yán)格的焊接工藝，選擇合適的焊接方法。
(5)插入修復(fù)。對于孔壁上的裂縫，如CQ2薄型氣缸蓋上的進(jìn)排氣閥孔壁、噴射器的噴嘴孔壁等，應(yīng)采用插入套筒進(jìn)行修補。該方法工作良好，可使零件在使用中使用2年以上。襯套的材質(zhì)通常為不銹鋼或青銅，襯墊的末端和閥孔的底部在紫色的墊板之間，以加強密封。
(6)膠修復(fù)。對于缸蓋和缸蓋(砂孔)上的裂紋或鑄件缺陷，應(yīng)根據(jù)其位置和工作條件選擇有機或無機粘合劑進(jìn)行修補。
(7)熔覆修復(fù)。CQ2薄型氣缸蓋的外表面裂紋可以通過熔覆板修復(fù)。修補時，在裂縫兩端鉆止孔，涂上膠粘劑(如環(huán)氧樹脂)，用螺絲將鋼板固定在CQ2薄型氣缸蓋上。