| 科士達蓄電池UPS專用 |
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價格：0 元(人民幣) | 產(chǎn)地：深圳 |
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北京金業(yè)順達科技有限公司
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| 經(jīng)營模式：貿(mào)易公司 | 公司類型：私營獨資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：電池 | 主要客戶：全國 | |
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科士達蓄電池UPS專用 科士達蓄電池（組）需要定期維護和檢測？ 過去，開口式蓄電池維護起來比較麻煩，因為蓄電池在使用的時候要分解電解液中的水，所以要定期檢測電解液的比重，蓄電池的電壓等參數(shù)，消耗的電解液，要定期加水來補充。 而后又有密封式的蓄電池出現(xiàn)，主要以科士達蓄電池為主，由于不需加水，所以閥控式鉛酸蓄電池從一開始便被稱為免維護電池，而生產(chǎn)廠家又承諾該電池的使用壽命為10 ~ 20年（最少為8年），這樣就給國內(nèi)的技術和維護人員一種誤解，似乎這種電池既耐用又完全不需要維護，許多用戶從裝上電池后就基本沒有進行過維護和管理；因而在90年代初國內(nèi)使用的VRLA電池出現(xiàn)了很多以前未遇到的新問題，例如，電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等；這些現(xiàn)象不單在國內(nèi)，就是在比我國早采用VRLA電池的國外也同樣存在。實踐證明：VRLA電池端電壓與放電能力無相關性，VRLA電池和電池組在運行過程中，隨著使用時間的增加必然會有個別或部分電池因內(nèi)阻變大，呈退行性老化現(xiàn)象。實踐證明，整組電池的容量是以狀況最差的那一塊電池的容量值為準，而不是以平均值或額定值（初始值）為準，當電池的實際容量下降到其本身額定容量的90% 以下時、電池便進入衰退期；當電池容量下降到原來的80%以下時，電池便進入急劇的衰退狀況，衰退期很短；而且蓄電池組都是串連起來，如果有一節(jié)發(fā)生問題，則整組都將失效；這時電池組已存在極大的事故隱患。 使用單位和管理單位，往往只重視備用電源的設備部分的維護和管理，而忽視科士達電池組的重大作用，殊不知斷電的危險很大程度上就潛伏在電池組。 整組電池充電的特性是，如電池組內(nèi)有一個或幾個內(nèi)阻變大的老化電池，其容量必然變；充電器給電池組充電時，老化電池因容量小，將很快充滿。充電器會誤以為整組電池已充滿而轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，以恒定電壓和小電流給電池組充電。其余狀態(tài)良好的電池不可能充滿。電池組將以老化電池的容量為標準進行充放電，經(jīng)多次浮充--放電--均充--放電--浮充的惡性循環(huán)；容量不斷下降，電池后備時間縮短。 結(jié)論：如不定時檢測，找出老化電池給予調(diào)整，電池組的容量將變小，科士達蓄電池壽命縮短，影響系統(tǒng)的高效安全運行。 科士達蓄電池更換周期 目前，科士達蓄電池分為免維護型蓄電池和需要維護性蓄電池兩種，現(xiàn)在市面上的蓄電池種類繁多，各大品牌都競相推出免維護型蓄電池，在這里，小編要告訴大家，蓄電池不論屬于哪種類型，我們在后期使用的時候同樣需要定期維護，使用一段時間我們就需要檢查一下德克電池的情況，看看是否有電解液缺乏的現(xiàn)象，即使補充蒸餾水。 科士達蓄電池的標準壽命在二十七個月左右，一般情況下，假如汽車前大燈燈光白亮耀眼證明蓄電池使用正常，如果燈光暗紅這就是蓄電池電力缺乏的信號了，發(fā)動機在啟動的時候也顯得沒有爆發(fā)力則證明蓄電池需要充電保護或者需要更換新的蓄電池了，當喇叭聲變小時，我們也要留意觀察蓄電池情況。 消費者還要注意的是，一般情況下我們購買的科士達蓄電池報價都是帶電出廠的，我們無法直接看到蓄電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所以只能在生產(chǎn)日期上進行判斷，據(jù)調(diào)查顯示，蓄電池從出廠到使用的時間一般在十個月作用，蓄電池電壓和電容是保持不變的，質(zhì)量一般的蓄電池在出廠三個月的時候就會出現(xiàn)電容量降低的現(xiàn)象，我們在購買的時候可以當場檢查電壓和電容，如果有下降問題則說明蓄電池質(zhì)量不好，消費者需要謹慎購買。 企業(yè)理念：創(chuàng)新、超越、品牌、責任 創(chuàng) 新：不斷創(chuàng)新，做行業(yè)最好、最優(yōu)的產(chǎn)品，服務于社會 超 越：超越夢想，超越自己，向更遠更好的目標不斷努力 品 牌：重視品牌、實施品牌戰(zhàn)略，締造民族工業(yè)消防品牌 責 任：為社會、為顧客、為員工提供最優(yōu)服務 客戶第一：客戶是衣食父母，尊重他人，微笑服務 團隊合作：共享共擔，平凡人做非凡事，共享成功快樂，共擔困難責任 擁抱變化：迎接變化，勇于創(chuàng)新，理性對待，充分溝通，誠意配合 誠 信：誠實正直，言出必踐，誠實正直，言行一致 激 情：樂觀向上，永不言棄，不斷自我激勵，努力提升業(yè)績 敬 業(yè)：專業(yè)執(zhí)著，精益求精，持續(xù)學習，不斷完善 科士達蓄電池的運用情況及電池溫度 科士達蓄電池雖在極度溫度下也能任務，但標準數(shù)據(jù)是在溫度為77?F（25?C）時的丈量后果。 科士達電池抱負的任務溫度范疇是 70?F（21?C）至80?F（27?C）。在溫度較低的情況中任務，電池期 望的任務工夫會增加，在溫度較高的情況下任務，則會延長電池的效勞壽命及添加電池發(fā)作熱失控的風險。 超過跨過77?F（25?C）每18?F（10?C）就會延長電池50%的壽命。因而，電池寄存處的室溫過高 須運用得當?shù)耐革L設置裝備擺設或空調(diào)機來降溫。 在超越122?F（50?）的溫度的情況下VRLA電池切不行充電，這很容易形成電池熱失控。 一組電池中各單個電池溫度都不得高于情況溫度 18?F（10?C）以上。假如一組電池中有個 別電池的溫度特殊高，該電池會有發(fā)作熱失控的風險。在這種狀況下，應該立刻中止給電池充 電并找出成績地點并予以處理。 假如發(fā)作了熱失控，需對科士達電池停止容量測試，須要時需改換電池。 免維護儲能蓄電池是理士國際技術電源有限公司旗下多領域應用產(chǎn)品之一，生產(chǎn)車間在有著美麗的江南之鄉(xiāng)江蘇，江南歷史悠久而且還很富有底蘊，在上有天堂下有蘇杭支持的水鄉(xiāng)江蘇生產(chǎn)的理士蓄電池一定也是秉承江南人的為人師表已質(zhì)量來服眾。2014年面對蓄電池行業(yè)的競爭激烈趨勢，北京理士蓄電池銷售中心經(jīng)理靳偉先生強調(diào)在把握產(chǎn)品質(zhì)量的同事在價格上以最低的出廠價格出售給消費者，讓消費者有著深深地體會理士蓄電池的內(nèi)在美。 狹長形結(jié)構(gòu)設計：單體排列為2×3結(jié)構(gòu)，利于散熱； ? 正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝，電池具有良好的循環(huán)壽命； ? 接線端子置于前部：安裝、連接、維護方便； ? 前部集中排氣系統(tǒng)：將電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體排出電池室外； ? 平插式端子保護罩：防止產(chǎn)生短路，保護罩設檢測孔方便電壓測量； ? 隔板：特制粗細纖維配比的AGM隔板，提高了吸液高度； ? 電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)加厚設計； ? 端子密封：采用多層極柱密封專有技術。 科士達蓄電池的浮充問題 科士達蓄電池很大的程度上有存在浮充問題，但是這確實是電池的一種工作方式，對于電池還是沒有很大的影響的。針對于這一類的情況我們需要多多的了解才是，科士達蓄電池的電池浮充問題請看以下詳細介紹。 浮充是科士達電池的一種供(放)電工作方式，系將蓄電池組與電源線路并聯(lián)連接到負載電路上，它的電壓大體上是恒定的，僅略高于蓄電池組的斷路電壓，由電源線路所供的少量電流來補償蓄電池組局部作用的損耗，以使其能經(jīng)常保持在充電滿足狀態(tài)而不致過充電。因此，蓄電池組可隨電源線路電壓上下波動而進行充放電。當負載較輕而電源線路電壓較高時，科士達蓄電池即進行充電，當負載較重或電源發(fā)生意外中斷時，蓄電池組則進行放電，分擔部分或全部負載。這樣，蓄電池組便起到穩(wěn)壓作用，并處于備用狀態(tài)。 浮充供電工作方式可分為半浮充和全浮充兩種。當部分時間(負載較重時)進行浮充供電，而另部分時間(負載較輕時)由蓄電池組單獨供電的工作方式，稱為半浮充工作方式，或稱定期浮充工作方式。倘全部時間均由電源線路與蓄電池組并聯(lián)浮充供電，則稱為全浮充工作方式，或稱連續(xù)浮充工作方式。 以凈充工作方式使用的蓄電池組，其壽命一般較全充放工作方式者要長，而且可改用較小些容量的蓄電池組來代替。這種浮充供電工作方式多用于發(fā)電廠的斷電備用電源和電話局的電話正常供電電源。 電池充足電后，維持電池容量的最佳方法是在電池組兩端加入恒定的是壓。這就是說，電池充足電后，充電器應輸出恒定的浮充電壓。在浮充狀態(tài)下，充入電池的電流應能補充電池因自放電而失去的電量。浮充電壓不能過高，以免因嚴重過充電而縮短電池的壽命。 采用適當?shù)母〕潆妷，免維護鉛酸蓄電池的浮充壽命可達10 年以上實踐證明，實際的浮充電壓與規(guī)定的浮充電壓相差5%時，免維護蓄電池的壽命將縮短一半。 |
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