| 科士達(dá)蓄電池廠家直接報(bào)價(jià) |
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北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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科士達(dá)蓄電池廠家直接報(bào)價(jià) 科士達(dá)蓄電池如何工作 科士達(dá)蓄電池的兩組極板插入稀硫酸溶液里發(fā)生化學(xué)變化就產(chǎn)生電壓.極板是在板柵上(或在鉛筋套管中)涂上(或灌入)以氧化鉛為主的粉膏(或鉛粉),再焊接成 組.通過(guò)直流電(充電)在正極柵(或鉛筋)上的氧化鉛就變成棕褐色的二氧化鉛(pbo2),也叫過(guò)氧化鉛. 在負(fù)極板柵上的氧化鉛就變成灰色的絨狀鉛(pb),也叫海綿狀鉛,放電時(shí),正負(fù)極板上的活性物質(zhì)都吸收硫酸起了化學(xué)變化,逐漸變成硫酸鉛(pbso4). 當(dāng)兩種極板上大部分活性物質(zhì)都變成了同樣的硫酸鉛后,科士達(dá)蓄電池的電壓就下降到不能再放電了,蓄電池放完電就應(yīng)及時(shí)充電,使原來(lái)的二氧化鉛和絨狀鉛得到恢 復(fù).科士達(dá)蓄電池在充放電過(guò)程中,當(dāng)電池通過(guò)一定數(shù)量的電量時(shí),在極板和電解液中便生成及消失一定數(shù)量的物質(zhì),這就說(shuō)明在充放電過(guò)程中,生成和消失的物質(zhì)愈 大,其通過(guò)的電量也就愈多,松下蓄電池的容量也愈大,反之,通過(guò)的電量愈小,電池容量也就愈小.這就是說(shuō)鉛酸蓄電池的容量取決于參加化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì) (二氧化鉛、絨狀鉛和硫酸溶液)的數(shù)量.使活性物質(zhì)參加化學(xué)反應(yīng)的數(shù)量增加最有效的方法,是以大極板面積.由于極板面積增大和電解液的接解面積大,電池容 量就大,也就增大了電池的體積,所以電池體積愈大,容量也愈大科士達(dá)蓄電池：鉛酸蓄電池性質(zhì) 鉛酸水電池又稱(chēng)為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。不過(guò)隨著科技的發(fā)展，普通蓄電池的壽命變得更長(zhǎng)而且維護(hù)也更簡(jiǎn)單了。 冠軍蓄電池最明顯的特征是其頂部有6個(gè)可擰開(kāi)的塑料密封蓋，上面還有通氣孔。這些密封蓋是用來(lái)加注、檢查電解液和排放氣體之用。按照理論上說(shuō)，鉛酸蓄電池需要在每次保養(yǎng)時(shí)檢查電解液的高度，如果有缺少需添加蒸餾水。但隨著蓄電池制造技術(shù)的升級(jí)，鉛酸蓄電池發(fā)展為鉛酸免維護(hù)蓄電池，鉛酸蓄電池使用中無(wú)需添加電解液或蒸餾水。主要是利用充電和放電達(dá)到水分解循環(huán)。鉛酸水電池大多應(yīng)用在三輪車(chē)，而免維護(hù)鉛酸蓄電池應(yīng)用范圍更廣，包括不間斷電源、電動(dòng)車(chē)。 鉛酸蓄電池根據(jù)應(yīng)用需要分為恒流放電（如 不間斷電源）和瞬間放電（如 汽車(chē)啟動(dòng)電池）。 2化學(xué)性質(zhì) 當(dāng)放電進(jìn)行時(shí)，硫酸溶液的濃度將不斷降低，當(dāng)溶液的密度降到1.18g/ml 時(shí)應(yīng)停止使用進(jìn)行充電 充電：2PbSO4+2H2O=PbO2+Pb+2H2SO4（電解池） 科士達(dá)蓄電池鉛蓄電池(4張) 放電：PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O（原電池） 陽(yáng)極：PbSO4 + 2H2O－ 2e － === PbO2 + 4H+ + SO42－ 陰極：PbSO4 + 2e －=== Pb + SO42－ 負(fù)極：Pb + SO42－－ 2e － === PbSO4 正極：PbO2 + 4H + SO42－ + 2e －=== PbSO4 + 2H2O 3發(fā)展現(xiàn)狀 歷史 蓄電池是1859年由普蘭特（Plante）發(fā)明的，至今已有一百多年的歷史。鉛酸蓄電池自發(fā)明后，在化學(xué)電源中一直占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉、原材料易于獲得，使用上有充分的可靠性，適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍等優(yōu)點(diǎn)。 法國(guó)人普蘭特（G.Plante）于1859年發(fā)明鉛酸蓄電池，已經(jīng)歷了近150年的發(fā)展歷程，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產(chǎn)品種類(lèi)及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不論是在交通、通信、電力、還是在航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。 到20世紀(jì)初，冠軍蓄電池歷經(jīng)了許多重大的改進(jìn)，提高了能量密度、循環(huán)壽命、高倍率放電等性能。然而，開(kāi)口式鉛酸蓄電池有兩個(gè)主要缺點(diǎn)：①充電末期水會(huì)分解為氫，氧氣體析出，需經(jīng)常加酸、加水，維護(hù)工作繁重；②氣體溢出時(shí)攜帶酸霧，腐蝕周?chē)O(shè)備，并污染環(huán)境，限制了電池的應(yīng)用。近二十年來(lái)，為了解決以上的兩個(gè)問(wèn)題，世界各國(guó)競(jìng)相開(kāi)發(fā)密封鉛酸蓄電池，希望實(shí)現(xiàn)電池的密封，獲得干凈的綠色能源。 1912年ThomasEdison發(fā)表專(zhuān)利，提出在單體電池的上部空間使用鉑絲，在有電流通過(guò)時(shí)，鉑被加熱，成為氫、氧化合的催化劑，使析出的H2與O2重新化合，返回電解液中。但該專(zhuān)利未能付諸實(shí)現(xiàn)：①鉑催化劑很快失效；②氣體不是按氫2氧1的化學(xué)計(jì)量數(shù)析出，電池內(nèi)部仍有氣體發(fā)生；③存在爆炸的危險(xiǎn)。冠軍蓄電池 60年代，美國(guó)Gates公司發(fā)明鉛鈣合金，引起了密封鉛酸蓄電池開(kāi)發(fā)熱，世界各大電池公司投入大量人力物力進(jìn)行開(kāi)發(fā)。 1969年，美國(guó)登月計(jì)劃實(shí)施，密封閥控鉛酸蓄電池和鎘鎳電池被列入月球車(chē)用動(dòng)力電源，最后鎘鎳電池被采用，但密封鉛酸蓄電池技術(shù)從此得到發(fā)展。 1969-1970年，美國(guó)EC公司制造了大約350,000只小型密封鉛酸蓄電池，該電池采用玻璃纖維棉隔板，貧液式系統(tǒng)，這是最早的商業(yè)用閥控式鉛酸蓄電池，但當(dāng)時(shí)尚未認(rèn)識(shí)到其氧再化合原理。 1975年，GatesRutter公司在經(jīng)過(guò)許多年努力并付出高昂代價(jià)的情況下，獲得了一項(xiàng)D型密封鉛酸干電池的發(fā)明專(zhuān)利，成為今天VRLA的電池原型。 1979年，GNB公司在購(gòu)買(mǎi)Gates公司的專(zhuān)利后，又發(fā)明了MFX正板柵專(zhuān)利合金，開(kāi)始大規(guī)模宣傳并生產(chǎn)大容量吸液式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池。冠軍蓄電池 1984年，VRLA電池在美國(guó)和歐洲得到小范圍應(yīng)用。 1987年，隨著電信業(yè)的飛速發(fā)展，VRLA電池在電信部門(mén)得到迅速推廣使用。 1991年，英國(guó)電信部門(mén)對(duì)正在使用的VRLA電池進(jìn)行了檢查和測(cè)試，發(fā)現(xiàn)VRLA電池并不象廠商宣傳的那樣，電池出現(xiàn)了熱失控、燃燒和早期容量失效等現(xiàn)象，這引起了電池工業(yè)界的廣泛討論，并對(duì)VRLA電池的發(fā)展前途、容量監(jiān)測(cè)技術(shù)、熱失控和可靠性表示了疑問(wèn)，此時(shí)，VRLA電池市場(chǎng)占有率還不到富液式電池的50%，原來(lái)提到的“密封免維護(hù)鉛酸電池”名稱(chēng)正式被“VRLA電池”取代，原因是VRLA電池是一種還需要管理的電池，采用“免維護(hù)”容易引起誤解。 1992年，針對(duì)1991年提出的問(wèn)題，電池專(zhuān)家和生產(chǎn)廠家的技術(shù)員紛紛發(fā)表文章提出對(duì)策和看法，其中DrDaridFeder提出利用測(cè)電導(dǎo)的方法對(duì)VRLA電池進(jìn)行監(jiān)測(cè)。I．c．Bearinger從技術(shù)方面評(píng)述VRLA電池的先進(jìn)性。這些文章對(duì)VRLA電池的發(fā)展和推廣應(yīng)用起了很大的促進(jìn)作用。 1992年，世界上VRLA電池用量在歐洲和美洲都大幅度增加，在亞洲國(guó)家電信部門(mén)提倡全部采用VRLA電池；1996年VRLA電池基本取代傳統(tǒng)的富液式電池，VRLA電池已經(jīng)得到了廣大用戶的認(rèn)可 影響科士達(dá)電池使用壽命的因素有幾點(diǎn)？ 裝置、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和臨時(shí)充電等。 蓄電池的檢查蓄電池都會(huì)有自放電現(xiàn)象（SELF-D1SCHA RGE如果臨時(shí)放置不必，會(huì)使能量損失掉,因此需定期進(jìn)行充放電。工程人員可以通過(guò)丈量電池開(kāi)路電壓來(lái)判斷電池的好壞，以12V電池為例，若開(kāi)路電壓高于12.5V則表示電池儲(chǔ)能還有80％以上，若開(kāi)路電壓低于12.5V則應(yīng)該立刻進(jìn)行補(bǔ)充充電，若開(kāi)路電壓低于12V則表示電池存儲(chǔ)電能不到20％，電池有不堪使用之虞。免維護(hù)電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng)，正常使用時(shí)不會(huì)發(fā)生任何氣體，但是如果用戶使用不當(dāng)，造成電池過(guò)充電，就會(huì)產(chǎn)生氣體，此時(shí)電池內(nèi)壓就會(huì)增大,會(huì)將電池上的壓力閥頂開(kāi)，嚴(yán)重的會(huì)使電池鼓漲、變形、漏液甚至破裂，這些現(xiàn)象都可以從外觀上判斷出來(lái),如發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即更換電池。 ．使用和保養(yǎng)雖然免維護(hù)電池在使用時(shí)不需要人工進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的維護(hù)工作，但是使用時(shí)還是有一定的要求，如果使用不當(dāng)會(huì)影響電池的使用壽命 |
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