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1)早期損壞的原因 ①極樁和夾頭大小不符合,安裝過(guò)松,則接觸不良,不能正常工作;安裝過(guò)緊,拆裝時(shí)猛打猛撬,易使極柱損壞。②固定不可靠,車(chē)輛在行駛中產(chǎn)生劇烈震動(dòng),使膠封、外殼和蓋等裂開(kāi)。 ③充電電流過(guò)大,造成極板上的活性物質(zhì)加速脫落。 ④起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),使蓄電池急劇放電,造成極板彎曲,活性物質(zhì)崩裂。 ⑤長(zhǎng)期在充電不足的情況下放置或使用,使極板硫化。 ⑥電解液面低于極板,使露出部分硫化。 ⑦電解液中含有雜質(zhì),主要是蒸餾水不純及配制電解液時(shí)用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質(zhì)在蓄電池內(nèi)會(huì)形成"小電路",使蓄電池加速自行放電。 (2)正確使用和保管蓄電池的方法 ①應(yīng)保持外殼清潔,如電解液泄出過(guò)多時(shí),要用蘇打水或溫水將外殼擦抹干凈。 ②加液蓋要旋緊,通氣孔要疏通。 ③極樁和夾頭要保持清潔,使接觸良好。連接好后最好涂一層凡士林或黃油。 ④蓄電池托架要用橡膠、毛氈等軟性物質(zhì)墊好緊固。 ⑤液面應(yīng)高出極板10~15mm,并要時(shí)常檢查,及時(shí)添加蒸餾水。河水和井水含有大量礦物質(zhì),絕不能使用。如因跌損和漏掉,應(yīng)補(bǔ)充電解液并測(cè)量比重。 ⑥及時(shí)調(diào)整電解液比重,并要預(yù)防凍結(jié)。蓄電池在0℃以下的條件使用?蓪㈦娊庖好芏冗m當(dāng)提高些(參考表75),以防止電解液結(jié)冰而凍裂外殼。 ⑦每次起動(dòng)不得超過(guò)12秒,再次使用的間隔時(shí)間不得少于1分鐘,連續(xù)使用3次以上時(shí),應(yīng)間歇15分鐘后才能再使用。 ⑧充電系的工作應(yīng)正常,充電量應(yīng)適當(dāng)(未經(jīng)證實(shí)是調(diào)節(jié)器有故障時(shí),不得隨意調(diào)整調(diào)節(jié)器)。 ⑨停駛的車(chē)輛,每月要充放電1次。冬天應(yīng)放在5℃以上室內(nèi)以防凍壞。 ⑩長(zhǎng)期不用應(yīng)進(jìn)行干保存。停用時(shí)間超過(guò)1年,或停用期間不可能進(jìn)行充電的蓄電池,應(yīng)采用干保存(即不帶電解液保存)。其處理方法是:先將蓄電池用20小時(shí)率電流充足電后,再以此電流放至單格電壓為1.90伏,然后再倒出電解液,注入蒸餾水浸潤(rùn)12~15/小時(shí)(每隔3小時(shí)換一次蒸餾水,約換4~5次),使極板微孔中殘留的電解液得到充分調(diào)稀。然后再按蓄電池的種類(lèi),進(jìn)行干保存。www.cocngxdc.com 光宇蓄電池 移動(dòng)式蓄電池一般不拆開(kāi),在最后一次倒出蒸餾水后將蓄電池倒置,瀝凈內(nèi)部蒸餾水,放在空氣流通的地方讓極板自然晾干,再擰緊膠塞,用蠟或膠布封閉氣孔,即可保存。 固定式蓄電池須在最后倒出蒸餾水后,再?gòu)娜萜髦腥〕鰳O板組、隔極等部件。若發(fā)現(xiàn)極板與空氣接觸有發(fā)熱現(xiàn)象時(shí)(主要是負(fù)極板),應(yīng)繼續(xù)用蒸餾水濺潑,直到不發(fā)熱為止,再將其晾干。正、負(fù)極板組應(yīng)各自分開(kāi)直立排列儲(chǔ)存,相互間留下適當(dāng)?shù)木嚯x。如果是單片放置,堆疊片數(shù)不宜過(guò)多,防止把極板活性物質(zhì)壓掉。極板最好放在架上,庫(kù)內(nèi)應(yīng)干燥和適當(dāng)保溫。蓄電池在恢復(fù)使用前,除固定式蓄電池須重新裝配以外,均應(yīng)注入符合規(guī)定密度的電解液,浸透極板和進(jìn)行補(bǔ)充電,方可使用。 說(shuō)起免維護(hù)蓄電池,相信大家都不會(huì)陌生,但是免維護(hù)蓄電池也要進(jìn)行技術(shù)維護(hù),相信大多數(shù)人就不太了解了,也很難作出準(zhǔn)確的答復(fù)。 從免維護(hù)蓄電池的工作原理上來(lái)看,由于免維護(hù)蓄電池的特殊結(jié)構(gòu),充電時(shí)所產(chǎn)生的微量氣體,可以在免維護(hù)蓄電池內(nèi)部自動(dòng)進(jìn)行還原。在正常使用情況下,氣體能夠排出免維護(hù)蓄電池的量是極少的,所以免維護(hù)蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)電解液虧液的問(wèn)題,也就無(wú)需對(duì)免維護(hù)蓄電池進(jìn)行技術(shù)維護(hù)。也就是說(shuō),免維護(hù)蓄電池在使用中無(wú)須進(jìn)行檢查和補(bǔ)充電解液。 但實(shí)際上并非如此。由于受多種因素的影響,尤其是使用時(shí)間較長(zhǎng)后,隨著充電時(shí)間所產(chǎn)生的微量氣體不斷地排出免維護(hù)蓄電池,能夠在蓄電池內(nèi)部自動(dòng)進(jìn)行還原的機(jī)會(huì)越來(lái)越少,電解液就不斷減少,最終結(jié)果是免維護(hù)蓄電池的有效電能容量明顯降低。最明顯的就是給電啟動(dòng)的正常使用帶來(lái)不便。即使是剛充電終了的免維護(hù)蓄電池,也僅能使用幾次電啟動(dòng),蓄電池的電能就耗盡了,啟動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力進(jìn)入啟動(dòng)工況。不少人誤認(rèn)為此時(shí)的免維護(hù)蓄電池發(fā)生了故障,不能繼續(xù)使用了,就將免維護(hù)蓄電池廢棄了,更換了新的免維護(hù)蓄電池。 其實(shí),多數(shù)的免維護(hù)蓄電池,只要進(jìn)行正確的技術(shù)維護(hù),還是能夠恢復(fù)電能容量,能夠繼續(xù)使用的,這對(duì)延長(zhǎng)免維護(hù)蓄電池的使用壽命,降低運(yùn)行成本有著十分積極的意義。 有的蓄電池生產(chǎn)廠家,也很重視免維護(hù)蓄電池的技術(shù)維護(hù),編寫(xiě)了免維護(hù)蓄電池使用說(shuō)明書(shū),對(duì)免維護(hù)蓄電池技術(shù)維護(hù)的時(shí)機(jī),操作方法、技術(shù)要求等做了詳細(xì)的介紹,這就為免維護(hù)蓄電池的技術(shù)維護(hù)提供了科學(xué)依據(jù),所以適時(shí)地對(duì)免維護(hù)蓄電池進(jìn)行正確的技術(shù)維護(hù)是十分必要的。 免維護(hù)蓄電池的技術(shù)維護(hù)的最恰當(dāng)時(shí)機(jī),通常是當(dāng)正常使用的免維護(hù)蓄電池首次出現(xiàn)電能容量明顯下降的時(shí)候。而電池首次出現(xiàn)電能容量明顯下降的時(shí)間,又與免維護(hù)蓄電池的技術(shù)狀態(tài)有關(guān)。技術(shù)狀態(tài)良好的免維護(hù)蓄電池,電能容量出現(xiàn)明顯下降的時(shí)間要晚一些,而技術(shù)狀態(tài)較差的免維護(hù)蓄電池,電能容量出現(xiàn)明顯下降的時(shí)間則要早一些,所以免維護(hù)蓄電池技術(shù)維護(hù)的時(shí)機(jī),不是以投入運(yùn)行的時(shí)間來(lái)確定,一定要以免維護(hù)蓄電池首次出現(xiàn)電能容量明顯下降的時(shí)候,進(jìn)行技術(shù)維護(hù)。 免維護(hù)蓄電池的技術(shù)維護(hù)的主要內(nèi)容包括,補(bǔ)充電解液和進(jìn)行充電去硫。 具體操作和要求是: 1、從摩托車(chē)上取下免維護(hù)蓄電池,使用清水清潔外部,并檢查免維護(hù)蓄電池是否有損傷、裂縫、滲液等現(xiàn)象,以確定是否能夠繼續(xù)使用。 2、小心撬下免維護(hù)蓄電池的密封蓋,注意不能操作密封蓋,使用注射器向免維護(hù)蓄電池內(nèi)添加專(zhuān)用補(bǔ)充液,使每格的電解液都略高于極板。 3、使用恒流充電器對(duì)免維護(hù)蓄電池進(jìn)行充電去硫,充電電流為免維護(hù)蓄電池額定電能容量的1/10,充電時(shí)間一般為8~10h。充電結(jié)束后,應(yīng)使用蓄電池容量檢測(cè)儀檢測(cè)端電壓是否符合技術(shù)要求,如免維護(hù)蓄電池的端電壓符合技術(shù)要求,則可以結(jié)束充電。否則可以繼續(xù)充電,直至端電壓符合技術(shù)要求為止。經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間的充電后,端電壓仍然達(dá)不到技術(shù)要求的,則說(shuō)明有故障,不能繼續(xù)使用了。 4、充電去硫時(shí),應(yīng)經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 5、充電結(jié)束,應(yīng)檢查每格的電解液液面高度。液面高出極板,可以使用注射器抽出一部分電解液,使液面與極板持平,液面低于極板,可以使用注射器加注專(zhuān)用補(bǔ)充電解液,使液面與極板持平。 6、裝好密封蓋,如果備有新品,應(yīng)優(yōu)先使用新品,以確保免維護(hù)蓄電池具有良好的密封性。 7、使用清水沖洗免維護(hù)蓄電池外部,晾干后裝車(chē)使用。 |
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