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單芯硬導(dǎo)體無護(hù)套電力電纜
電線電纜的表示
電線電纜表示主要由型號、規(guī)格及編號這三個部分組成。
1、型號的含義
電氣裝備用電線電纜及電力電纜的型號主要由以下七部分組成：
有些特殊的電線電纜型號后還有派生代號。
下面將常用的電線電纜型號中字母的含義介紹一下：
1)類別、用途代號
A-安裝線 B-絕緣線 C-船用電纜
K-控制電纜 N-農(nóng)用電纜 R-軟線
U-礦用電纜 Y-電纜 JK-絕緣架空電纜
M-煤礦用
ZR-阻燃型 NH-耐火型 ZA-阻燃
ZB-B級阻燃 ZC-C級阻燃 WD-低煙無鹵型
2）常用字母的解釋
H（電焊機(jī)用）T（電梯用）W（具有耐戶外氣候性能）Q（輕型）Z（中型）C（重型）B（平行） S（對絞） J（絞制）
V 聚氯 Y 聚 YJ 交聯(lián)聚
JK 架空 K控制 DJ 計(jì)算機(jī)
3）絕緣層代號
V—PVC聚氯絕緣 YJ—XLPE交聯(lián)聚絕緣
X—天然丁苯膠混合物絕緣橡皮 Y—聚料
F46—聚四烯 G-硅橡膠絕緣 YY--乙酸橡皮混合物絕緣
4）護(hù)層代號
F（氯丁膠混合物護(hù)套）
V-PVC套 Y-聚料或聚烯烴料 P1-鍍錫銅絲
N-尼龍護(hù)套 P-銅絲編織屏蔽 P2-銅帶屏蔽
L-棉紗編織涂蠟克 Q-鉛包 P3-鋁塑復(fù)合帶
5）特征代號
B-扁平型 R-
C-重型 Q-輕型
G-高壓 H-電焊機(jī)用
S-雙絞型
6）鎧裝層代號
2—雙鋼帶 3—細(xì)圓鋼絲
4—粗圓鋼絲
7）外護(hù)層代號
1—纖維層 2—PVC套
3—PE套
7）常用的電氣裝備用電線電纜及電力電纜的型號示例
VV—銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套電力電纜
VLV—鋁芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套電力電纜
YJV22—銅芯交聯(lián)聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護(hù)套電力電纜
KVV—聚氯絕緣聚氯護(hù)套控制電纜
227IEC 01（BV）—簡稱BV，一般用途單芯硬導(dǎo)體無護(hù)套電纜
227IEC 02（RV）—簡稱RV，一般用途單芯軟導(dǎo)體無護(hù)套電纜
227IEC 10（BVV）—簡稱BVV，輕型聚氯護(hù)套電纜
227IEC 52（RVV）—簡稱RVV，輕型聚氯護(hù)套軟線
227IEC 53（RVV）—簡稱RVV，普通聚氯護(hù)套軟線
BV—銅芯聚氯絕緣電線
BVR—銅芯聚氯絕緣軟電纜
BVVB—銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套扁型電纜
JKLYJ—交聯(lián)聚絕緣架空電纜
YC、YCW?—重型橡套軟電纜
YZ、YZW—中型橡套軟電纜
YQ、YQW—輕型橡套軟電纜
YH—電焊機(jī)電纜
舉例說明
a) VV-0.6/1 3×150＋1×70 GB/T 12706.2-2002
銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套電力電纜，額定電壓為0.6/1kv，3+1芯，主線芯的標(biāo)稱截面為150mm2，第四芯截面為70mm2。
b) BVVB-450/750V 2×1.5 JB 8734.2-1998
銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套扁型電纜，額定電壓為450/750v，2芯，導(dǎo)體的標(biāo)稱截面為1.5mm2。
c) YJLV22-8.7/10 3×120 GB/T 12706.3-2002
鋁芯交聯(lián)聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護(hù)套電力電纜，額定電壓為8.7/10kv，3芯，主線芯的標(biāo)稱截面為120mm2。
聚氯絕緣控制電纜：（鋼絲鎧裝、鋼帶鎧裝、屏蔽）
KVV、KVVP、KVVP2、KVV22、KVV32、KVVR、KVVRP等；450/750V；2~61芯；0.5-10mm2 （GB9330-88)
一額定電壓1kV和3kV聚氯絕緣電力電纜：VV、VLV、VY、VLY、VV22、VLV22、VV23、VLV23、VV32、VLV32、VV33、VLV33等；0.6/1(1.2)kV~1.8/3(3.6)kV；1~5芯、3+1芯、；1.5~1000mm2
額定電壓1kV和3kV交聯(lián)聚絕緣電力電纜：YJV、YJLV、YJY、YJLY、YJV22、YJLV22、YJV23、YJLV23、YJV32、YJLV32、YJV33、YJLV33等；0.6/1(1.2)kV~1.8/3(3.6)kV；1~5芯、3+1芯、；1.5~1000mm2
通用橡套軟電纜電線：YQW 300/300V 0.3-0.5（2，3芯）；YZ 300/500V 4-6（2-5芯），1.5-6（3+1芯），YZW0.75-6（6芯），YC 450/750V 1.5-185（1芯）1.5-95（2芯）1.5-150 （3、4芯）1.5-25（5芯）2.5-150（3+1芯），YCW 450/750 35-95（2芯），120-150（3芯），2.5-150（3+1芯）：JB8735.2-2008
? YJV
? YJY
? YJV22
? YJV23
? YJV32
? YJV33
? YJV42
? YJV43
? JKYJ
? 銅芯 ? YJLV
? YJLY
? YJLV22
? YJLV23
? YJLV32
? YJLV33
? YJLV42
? YJLV43
? JKLYJ
? 鋁芯 ? 交聯(lián)聚絕緣聚氯護(hù)套電力電纜
? 交聯(lián)聚絕緣聚護(hù)套電力電纜
? 交聯(lián)聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護(hù)套電力電纜
? 交聯(lián)聚絕緣鋼帶鎧裝聚護(hù)套電力電纜
? 交聯(lián)聚絕緣細(xì)鋼絲鎧裝聚氯護(hù)套電力電纜
? 交聯(lián)聚絕緣細(xì)鋼絲鎧裝聚護(hù)套電力電纜
? 交聯(lián)聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚氯護(hù)套電力電纜
? 交聯(lián)聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚護(hù)套電力電纜
? 交聯(lián)聚絕緣架空絕緣電纜
? 名稱
如：BVR-105 YJLV22
表示耐溫105 聚氯護(hù)套
表示軟線 雙鋼帶鎧裝
聚氯絕緣 聚氯護(hù)套
布電線類 鋁芯
交聯(lián)聚絕緣
3、規(guī)格又由額定電壓、芯數(shù)及標(biāo)稱截面組成。
電線及控制電纜等一般的額定電壓為300/300V、300/500V、450/750V；
中低壓電力電纜的額定電壓一般有0.6/1kv、1.8/3kv、3.6/6kv、6/6（10）KV、8.7/10(15)kv、12/20kv、18/20(30)kv、21/35kv、26/35kv等。
電線電纜的芯數(shù)根據(jù)實(shí)際需要來定，一般電力電纜主要有1、2、3、4、5芯，電線主要也是1～5芯，控制電纜有1～61芯。
標(biāo)稱截面是指導(dǎo)體橫截面的近似值。為了達(dá)到規(guī)定的直流電阻，方便記憶并且統(tǒng)一而規(guī)定的一個導(dǎo)體橫截面附近的一個整數(shù)值。我國統(tǒng)一規(guī)定的導(dǎo)體橫截面有0.5、0.75、1、1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、70、95、120、150、185、240、300、400、500、630、800、1000、1200等。這里要強(qiáng)調(diào)的是導(dǎo)體的標(biāo)稱截面不是導(dǎo)體的實(shí)際的橫截面，導(dǎo)體實(shí)際的橫截面許多比標(biāo)稱截面小，有幾個比標(biāo)稱截面大。實(shí)際生產(chǎn)中，只要導(dǎo)體的直流電阻能達(dá)到規(guī)定的要求，就可以說這根電纜的截面是達(dá)標(biāo)的。
4、電纜常用及行業(yè)編號
我們現(xiàn)在生產(chǎn)的電線電纜絕大部分或行業(yè)都有明確的規(guī)定的，主要的目的當(dāng)然為使設(shè)計(jì)、使用統(tǒng)一。我這里主要介紹幾個與我公司生產(chǎn)產(chǎn)品相關(guān)的電線電纜編號。
塑料絕緣控制電纜（450/750V） ：GB9330-2008
圓線同心絞架空導(dǎo)線：GB1179-2008
額定電壓1KV及以下架空絕緣電纜 ：GB12527-2008
額定電壓10KV，35KV架空絕緣電纜 ：GB14049-2008
額定電壓1KV到35KV絕緣電力電纜 ：GB/T12706-2008
額定電壓110KV交聯(lián)聚絕緣電力電纜 ：GB/T11017—2008
額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣電纜：GB5013-2008
交流額定電壓3KV及以下鐵路機(jī)車車輛用電纜（電線）：GB12528-2008
額定電壓0.6/1KV 及以下船用電力電纜和電線：GB9331-2008
額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣電纜 ：GB5023-2008
額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣電纜，電線和軟線 ：JB8734-1998
額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣軟線或軟電纜 ：JB8735-1998
電纜的導(dǎo)體 ：GB/T3956-2008
煤礦用阻燃電纜 ：MT818-2009
額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣尼龍護(hù)套電線電纜 ：JB/T10261-2001
礦用電纜橡套軟電纜 ：GB12972-2008
農(nóng)用直埋線 ：JB/T2171-1999
熱電偶用補(bǔ)償導(dǎo)線 ：GB/T4989-94
注意以下內(nèi)容僅供了解：
近日，記者從寧波檢驗(yàn)檢疫局獲悉，寧波鎮(zhèn)海出口緊固件質(zhì)量示范區(qū)已通過專家組現(xiàn)場驗(yàn)收考核，成功創(chuàng)建省級出口質(zhì)量示范區(qū)，成為全國緊固件出口質(zhì)量示范區(qū)。
2016年1~10月，
目前，示范區(qū)內(nèi)有30家出口緊固件生產(chǎn)企業(yè)，擁有14個市級及以上商標(biāo)。
東南商報(bào)
近幾個月，卡特彼勒（Caterpillar）全球副總裁、卡特彼勒（）投資有限公司董事長陳其華的密集出差中，多了一項(xiàng)新任務(wù)向客戶介紹一套被名為卡特智能的新產(chǎn)品。這不是體型巨大的挖掘機(jī)或推土機(jī)，而是一系列系統(tǒng)軟件。這家全球的工程機(jī)械設(shè)備制造商希望借此推動工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入數(shù)字化智能時代。
兩周前，陳其華親自帶隊(duì)去新疆烏魯木齊拜訪客戶。十三五期間，新疆將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投資至少2000億元，新建10個支線機(jī)場，完善水利設(shè)施和邊遠(yuǎn)地區(qū)的道路設(shè)施等。因此在卡特彼勒的規(guī)劃中，被視為一帶一路西部橋頭堡的新疆，成為其在投資的重點(diǎn)區(qū)域。
陳其華通過視頻、幻燈片和自己盡量豐富的肢體語言，向客戶描述了一幅兼具工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)利益的藍(lán)圖，F(xiàn)場有人感到振奮，也有人在遲疑。
今年4月，在2016年德國寶馬展上，卡特彼勒首次公布智能機(jī)器時代（TheAgeofSmartIron）數(shù)字技術(shù)戰(zhàn)略，并介紹了現(xiàn)有的幾種數(shù)字解決方案，主要包括無人機(jī)現(xiàn)場測量、載重測量、智能壓實(shí)、坡度控制等。
卡特彼勒的技術(shù)研發(fā)人員張經(jīng)鵬向界面新聞記者介紹，如果是當(dāng)下普遍采用的傳統(tǒng)方案，工程機(jī)械設(shè)備作業(yè)之前，需要人工劃線打樁和測量？ㄌ乇死談t與法國一家名為Redbird的無人機(jī)制造商合作，由后者提供的無人機(jī)在工地上空掃描地形，并通過專用算法，在幾分鐘內(nèi)將實(shí)時上傳到后臺的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成有效信息。
相比于無人機(jī)設(shè)備，處理數(shù)據(jù)的能力為關(guān)鍵。張經(jīng)鵬說，這套算法系統(tǒng)由卡特彼勒自行研發(fā)。
載重測量和智能壓實(shí)都依靠傳感器。它們被安裝在工程機(jī)械設(shè)備上，實(shí)時感受相關(guān)指標(biāo)的變化情況，并上傳到后臺。當(dāng)卡車的載重達(dá)到限值時，安裝在卡車前部的顯示燈由綠變紅，裝載機(jī)則接到紅色信號，停止裝載。
壓實(shí)機(jī)則通過傳感器，感受滾輪行進(jìn)過程中受到的阻力。阻力大小反映路面的壓實(shí)程度，并在儀表盤中通過綠、黃、橙、紅等顏色表現(xiàn)出來。機(jī)手據(jù)此了解哪段路已壓實(shí)，而哪段路還需要繼續(xù)壓，從而提高工作效率和工程質(zhì)量。
坡度控制則是憑借傳感器、聲納、激光、GPS全球定位系統(tǒng)及全站儀等測量定位科技，提供挖掘機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)等土方設(shè)備上的施工定位導(dǎo)航和控制解決方案。作業(yè)之前，先把各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)（例如地形數(shù)據(jù)、坡率、開挖線等）輸入到機(jī)械系統(tǒng)里，機(jī)械設(shè)備便自動作業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)人工難以達(dá)到的精準(zhǔn)控制，并提升作業(yè)速度。
卡特彼勒向界面新聞記者提供的案例數(shù)據(jù)顯示，福建三明海城建筑公司在承建205國道三明山區(qū)路基時，采用裝有坡度控制技術(shù)的卡特挖掘機(jī)，建筑工程用時縮短70%-80%，每天節(jié)約燃油費(fèi)用1300元，減少人力并降低了對高級技術(shù)人員的需求。卡特彼勒一家北美客戶，則通過運(yùn)用遠(yuǎn)程信息處理和有效載重系統(tǒng)，生產(chǎn)效率提高40%，燃油效率提高16%，綜合投資回報(bào)率超過65%。
設(shè)備變得智能，意味著在使用上更傻瓜。人只要上去抓著方向盤踩著油門就行，操作手柄已經(jīng)不需要人來操作，全自動，對機(jī)手的要求降低了。張經(jīng)鵬說。
除了卡特彼勒，小松、沃爾沃建筑設(shè)備等外企，以及廈工股份、三一重工、山推股份等國內(nèi)企業(yè)，近一年來均在推出了智能化工程機(jī)械產(chǎn)品。
國外市場的開啟則至少比早十年。小松（）投資有限公司董事長市原令之稱，小松從2006年開始，在智利和澳大利亞推出300噸級的無人駕駛礦用卡車，目前全球共銷售了100多臺，其中84臺在澳大利亞。
卡特彼勒則向澳大利亞市場推出了無人駕駛的礦用卡車，客戶包括澳洲礦業(yè)巨頭FMG公司。另一家建筑設(shè)備巨頭約翰迪爾（JohnDeere）也已面向歐美市場推出了無人駕駛產(chǎn)品。
市場遲遲未被開荒，原因很多。例如在某些方面存在政策限制。有些外企研發(fā)生產(chǎn)的無人駕駛礦用卡車采用的是GPS衛(wèi)星控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要使用到三維測繪地圖和數(shù)據(jù)實(shí)時通信，但對于地面設(shè)備與衛(wèi)星的聯(lián)系有嚴(yán)格限制，需要備案注冊。
更主要的原因在于市場意識未啟，需求存疑。
企業(yè)目前考慮更多的是短期成本。要在每臺設(shè)備上，再多花幾十萬元安裝一套智能設(shè)備，難以接受，這得多少年才能回本？一位不方便具名的某券商分析師對界面新聞記者稱，當(dāng)下行業(yè)如此不景氣，開工率又低，工程款拖欠更是常態(tài)，企業(yè)資金捉襟見肘，有閑錢的實(shí)在不多。
目前更容易接受智能產(chǎn)品的是樣板工程等投資項(xiàng)目，對質(zhì)量要求更高，且工期長，整體經(jīng)濟(jì)性更容易顯現(xiàn)。
陳其華告訴界面新聞記者，卡特彼勒更多著眼于一帶一路政策機(jī)遇帶來的基礎(chǔ)設(shè)施一般項(xiàng)目，例如鋪設(shè)一條高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，或是在大型港口快速裝卸貨物等等。
陳其華亦承認(rèn)，當(dāng)前在推廣智能工程機(jī)械產(chǎn)品存在很大難度，需要不斷通過行業(yè)會議和客戶拜訪活動，力圖改變客戶的想法。
他對市場潛力深信不疑。正在大力主推智能制造，工程機(jī)械的智能化是必然的發(fā)展方向。也在倡導(dǎo)‘更有質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)’，擁有進(jìn)技術(shù)、能提供質(zhì)服務(wù)的企業(yè)必然能在‘新常態(tài)’中獲得更多的機(jī)遇。陳其華認(rèn)為，無論是在綜合經(jīng)濟(jì)效益、工程質(zhì)量，還是人員性等方面，智能機(jī)械都是行業(yè)未來的選擇。
工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會挖掘機(jī)械分會秘書長李宏寶，在接受記者采訪時表示，智能化是大勢所趨，這個判斷的確沒有問題，但至少從目前的市場情況來看，還比較遠(yuǎn)，市場意識覺醒還需要時間，而現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)也還有很大的改善空間。不過，他認(rèn)為，無論是國內(nèi)企業(yè)還是國外企業(yè)，在工程機(jī)械智能化進(jìn)階上進(jìn)行的探索，都值得鼓勵和支持。
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