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3.3 開機(jī)與停機(jī)

3.3.1 開機(jī)

3.3.1.1 按下起動(dòng)按鈕，機(jī)組開始運(yùn)行，觀察儀表及指示燈是否正常。如有異常聲音、振動(dòng)、泄漏，應(yīng)立即按下“緊急停機(jī)按鈕”停機(jī)檢修。

3.3.1.2 壓縮機(jī)負(fù)載運(yùn)行30分鐘后，檢查油位，此時(shí)油位應(yīng)在-10 ~ +40。

3.3.1.3 利用排氣口處閥門，調(diào)整壓力控制器，使其調(diào)整在所需壓力。

注 意

設(shè)定壓力上限，嚴(yán)禁超過壓縮機(jī)銘牌所規(guī)定的額定壓力。

3.3.1.4 反復(fù)檢測(cè)其自動(dòng)卸負(fù)載功能。

3.3.1.5 利用儲(chǔ)氣罐，檢測(cè)保壓功能，即儲(chǔ)氣罐壓力達(dá)壓力控制器設(shè)定的上限值時(shí)機(jī)組卸載，做空載運(yùn)行到設(shè)定時(shí)間后停機(jī)，此時(shí)壓縮機(jī)應(yīng)能自動(dòng)起動(dòng)并負(fù)載。

3.3.1.6 安全閥的檢測(cè)，高于壓縮機(jī)銘牌額定壓力的10%時(shí)安全閥自動(dòng)開啟釋壓。

3.3.2 停機(jī)

3.3.2.1 按下停止按鈕，機(jī)組經(jīng)延時(shí)后停機(jī)。

3.3.2.2 如有異�，F(xiàn)象可按緊急停機(jī)按鈕停機(jī)。

3.4 注意事項(xiàng)

3.4.1.運(yùn)行中注意事項(xiàng)

3.4.1.1 排氣壓力應(yīng)不超過額定排氣壓力值，油氣溫度應(yīng)不超過100℃。

3.4.1.2 壓縮機(jī)各部位應(yīng)無異常聲音及漏油漏氣情況。

3.4.1.3 各儀表、指示燈是否正常。

3.4.1.4 利用儀表盤上的濾芯前壓力表及供氣壓力表，定期檢查油氣分離器濾芯阻力。

3.4.1.5 冷凝液應(yīng)及時(shí)排放。

3.4.1.6 運(yùn)行中遇突然停電故事或按緊急停機(jī)按鈕后，不能再瞬間起動(dòng)，應(yīng)待油氣分離器內(nèi)的壓力自行下降至“0”時(shí)，方可開機(jī)正常運(yùn)行。

3.4.1.7 利用閥門調(diào)節(jié)進(jìn)入冷卻器的冷卻水流量，使壓縮空氣排氣溫度等于環(huán)境溫度+10℃~15℃；油氣溫度70-85℃左右。

3.4.1.8 定期檢測(cè)安全閥，安全閥的開啟壓力設(shè)定在額定工作壓力的10%，安全閥失靈時(shí)不可操作壓縮機(jī)。

3.4.2 潤滑油的功能

蝸桿式壓縮機(jī)潤滑油有三種功能：冷卻、密封和潤滑，所用潤滑油采用特種配方和特別方法調(diào)制而成，特別能在上述三個(gè)功能上發(fā)揮作用。它的潤滑性超過標(biāo)準(zhǔn)石油制品。能在很寬的工作溫度范圍內(nèi)使用，它的粘度特性能滿足主機(jī)內(nèi)部間隙的密封要求。

本機(jī)組潤滑油在系統(tǒng)工作溫度下具有較好的抗氧化能力，延長了油的使用壽命；高級(jí)防銹劑起到保持管道清潔，冷卻器清潔和油箱清潔的保證作用。

由于潤滑油的循環(huán)量很大，油又直接與壓縮空氣接觸，所以在壓縮空氣放氣和壓力改變時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量泡沫，為了克服這個(gè)難題，所以本廠專用潤滑油內(nèi)加有抗泡沫等添加劑，它具有快速除沫特性和最小容納空氣特性，因此大大消除了油中的泡沫。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中也少了一種麻煩。

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2.5 電氣控制、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、安全保護(hù)及裝置的調(diào)整

2.5.1 電氣控制

本機(jī)組的電氣系統(tǒng)基本上由低壓電器元件組成，電器元件裝在一個(gè)預(yù)制金屬電控箱內(nèi)，電控箱檢修方便�？刂品绞礁鶕�(jù)客戶要求可分PLC控制電路和常規(guī)控制電路。

2.5.1.1 機(jī)組有完整的電氣控制系統(tǒng)，可分為兩個(gè)部分

一部分為主電路（包括主控制回路），一般常用Y-△起動(dòng)控制。另一部分與其他機(jī)械部分組成調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

2.5.1.2 調(diào)節(jié)系統(tǒng)

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能是通過電動(dòng)器件和機(jī)械器件的組合作用，并按用氣量多少實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組進(jìn)行起動(dòng)、負(fù)載、卸載、停機(jī)以及再啟動(dòng)的調(diào)節(jié)控制，并對(duì)壓縮機(jī)油氣超溫、電氣故障、電氣接線、反相缺相、電機(jī)過載、風(fēng)機(jī)過載、水冷失水自動(dòng)停機(jī)等進(jìn)行保護(hù)。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)除電控箱內(nèi)部分電氣元件外還包括下列部（元）件：智能型溫控控制器、卸載閥、滑閥、放空閥、電磁閥、壓力控制器、容調(diào)閥（比例閥）等。

2.5.1.3 起動(dòng)情況（Y-△延時(shí)空載起動(dòng)）

接通電源，相序保護(hù)器（XJ），綠色指示燈亮。按下起動(dòng)按鈕SB2后，電機(jī)在“Y”型連接狀態(tài)下起動(dòng)運(yùn)行，經(jīng)延時(shí)10~20秒后（KT1），由“Y”型轉(zhuǎn)“△”正常運(yùn)行，運(yùn)行指示燈亮。

在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的同時(shí)，少量空氣僅從卸載閥的小孔吸入，此時(shí)電動(dòng)機(jī)尚在“Y”型起動(dòng)狀態(tài)，電磁閥均未得電，放空閥（常開型電磁閥）處于放氣狀態(tài)，油氣分離器中氣體仍從放空管放空，而濾芯前壓力維持在0.15~0.25MPa。

只是在電機(jī)“△”正常運(yùn)行時(shí)，電磁閥才滯后得電，從而關(guān)閉放空，進(jìn)入負(fù)載運(yùn)行工作狀態(tài)，壓縮氣體才在油氣分離器中進(jìn)一步地建立起壓力。

2.5.1.4 負(fù)載情況

電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行后，常閉型電磁閥和常開型放空電磁閥同時(shí)通電，使得放空電磁閥關(guān)閉，常閉型電磁閥同時(shí)開啟，油氣分離器中的壓縮空氣迅速建立壓力，經(jīng)過調(diào)節(jié)系統(tǒng)管路，進(jìn)入卸載閥壓力腔，卸載閥逐漸開啟，直至全開，大量空氣進(jìn)入主機(jī)內(nèi)，壓縮機(jī)開始負(fù)載工作，當(dāng)最小壓力閥打開后，供氣管道開始建立排氣壓力，直至在額定排氣壓力（或設(shè)定的排氣壓力）下負(fù)載工作。

2.5.1.5 卸載情況

當(dāng)排氣壓力上升到設(shè)定壓力（達(dá)到卸載壓力）時(shí)，壓力控制器常閉觸點(diǎn)打開，電磁閥及放空電磁閥均失電，放空電磁閥打開放空。常閉型電磁閥關(guān)閉，卸載閥壓力腔內(nèi)的氣體通過電磁閥的旁通口向大氣排空，卸載閥在活塞彈簧的作用下自行關(guān)閉，繼而濾芯前壓力下降，最小壓力閥關(guān)閉，壓縮機(jī)處于卸載狀態(tài)運(yùn)行，主電機(jī)處于低功耗運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，壓力控制器通過壓力采樣管所得到的壓力信號(hào)在滑閥的作用下，就是卸載狀態(tài)下氣路系統(tǒng)的壓力信號(hào)。

同時(shí)，壓縮機(jī)由于卸載閥小孔的作用，油氣分離器中的壓力仍能維持在0.15~0.25MPa，保證油路循環(huán)的最低需求。

這種卸載情況，若在設(shè)定的延時(shí)時(shí)間內(nèi)（4~6分鐘）排氣壓力逐漸降到壓力控制器設(shè)定的下限負(fù)載壓力時(shí)，壓力控制器的觸點(diǎn)復(fù)位。接通電磁閥的電源，壓縮機(jī)將重新恢復(fù)到負(fù)載狀態(tài)運(yùn)行。

這種卸載情況若超過設(shè)定延時(shí)的時(shí)間，排氣壓力仍比壓力控制器設(shè)定的下限負(fù)載壓力高時(shí)，則通過時(shí)間繼電器斷開主電路，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，卸載指示燈亮。

當(dāng)排氣壓力降到負(fù)載壓力下限時(shí)，在壓力控制器的控制下，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，并轉(zhuǎn)入“Y”-“△”運(yùn)行，壓縮機(jī)進(jìn)入負(fù)載狀態(tài)，重新開始供氣。

2.4.2 油路系統(tǒng)

油路系統(tǒng)包括：油箱（油氣分離器底部容積部分）、油冷卻器、機(jī)油濾清器、斷油閥、溫控閥等。如圖：

油氣分離器的下部容積起油箱的作用，并有加油孔、放油塞和油位計(jì)。

本機(jī)組沒有油泵，潤滑油的循環(huán)是借助濾芯前壓力與主機(jī)噴油口所產(chǎn)生的壓力差實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油氣分離器中的氣體在最小壓力閥的作用下，首先建立起壓力，迫使?jié)櫥屯ㄟ^油冷卻器，再經(jīng)機(jī)油濾清器，進(jìn)入斷油閥，對(duì)主機(jī)上、下噴油孔供油，以帶走空氣在被壓縮過程中所產(chǎn)生的熱量，同時(shí)對(duì)主機(jī)工作腔進(jìn)行潤滑及密封，減少內(nèi)部泄漏。

噴入壓縮機(jī)的霧化油與空氣混合被壓縮后，再經(jīng)排氣單向閥重新進(jìn)入油氣分離器。

2.4.2.1 油冷卻器

油冷卻器與空氣冷卻器的冷卻方式相同，有風(fēng)冷與水冷二種冷卻方式。若環(huán)境狀況不佳，風(fēng)冷式冷卻器翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致油氣溫度過高而自動(dòng)停機(jī)。因此應(yīng)定期用低壓空氣將翅片表面的積塵吹凈，若無法吹干凈則必須以溶劑清洗，務(wù)必保持冷卻器散熱表面干凈。

水冷式管殼式的冷卻器在堵塞時(shí)，必須用溶劑浸泡，且以機(jī)械方式將堵塞在管內(nèi)的結(jié)垢清除，確保完全清洗干凈。

2.4.2.2 機(jī)油濾清器

裝有壓差發(fā)訊器的機(jī)油濾清器總成，其功能是除去油中雜質(zhì)而保持潤滑油的潔凈，對(duì)空氣壓縮機(jī)主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)起保護(hù)作用。如果過濾器堵塞，將導(dǎo)致主機(jī)供油不足，使油氣溫度升高，從而影響到主機(jī)各運(yùn)動(dòng)件的壽命。

當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞時(shí)，差壓發(fā)訊器發(fā)出指示，信號(hào)燈亮，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查或更換。是否更換濾芯應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定。

2.4.2.3 斷油閥

斷油閥主要由閥體、閥芯、浮動(dòng)塞、彈簧等主要元件組成。

斷油閥在壓縮機(jī)中是重要部件之一，其工作原理是：開機(jī)后瞬間，主機(jī)高壓腔即向斷油閥端部供氣，活塞克服彈簧壓力，推開浮動(dòng)塞，即打開斷油閥閥芯，開始供油。

機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，斷油閥始終是開著的，機(jī)組停機(jī)后，斷油閥應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，以防止油涌入主機(jī)內(nèi)。

2.4.2.4 溫控閥

水冷型壓縮機(jī)在冷卻器的油入口處，均配置溫控閥。其作用是控制潤滑油經(jīng)過冷卻器的旁通流量，保證壓縮機(jī)在負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的油氣溫度高于壓力露點(diǎn)溫度，因?yàn)檩^低的噴油溫度會(huì)使主機(jī)的油氣溫度過低，在油氣分離器及冷卻器中析出冷凝水，而不易被氣路系統(tǒng)帶出，進(jìn)而惡化潤滑油的品質(zhì)，縮短其使用壽命。

其工作原理：剛開始時(shí)，潤滑油溫度低，潤滑油旁通（不經(jīng)過油冷卻器）經(jīng)機(jī)油濾清器、斷油閥直接進(jìn)入主機(jī)；若油氣溫度升至71℃時(shí)，溫控閥內(nèi)感溫元件伸長，推動(dòng)閥芯在閥體內(nèi)移動(dòng)，開始關(guān)小旁路通道，逐步打開通向油冷卻器的通道。兩個(gè)通道通流面積（油流量）的比例，由油氣溫度決定。當(dāng)油氣溫度上升至75℃時(shí)，旁通口關(guān)閉，潤滑油全部流向油冷卻器進(jìn)行冷卻循環(huán)。