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透水混凝土路面以其重量輕、透水性好等優(yōu)點(diǎn)而被國(guó)內(nèi)外大量使用，然而透水混凝土路面耐久性差、色彩單一的缺陷卻一直沒(méi)有得到很好的解決。針對(duì)當(dāng)前我國(guó)城市道路透水路面建設(shè)選址與選型不當(dāng)?shù)膯?wèn)題,從工程應(yīng)用角度剖析了各類透水路面的水流路徑與鋪面材料,從透水路面與路基相匹配的角度,探究了我國(guó)透水路面建設(shè)的工程選址與類型選擇方法.結(jié)果表明:不同水流路徑的透水路面功能及對(duì)地基要求不同,透水路面磚、透水水泥混凝土、透水瀝青混合料等3類透水路面材料在孔隙率、強(qiáng)度、常見(jiàn)病害、維護(hù)與維修方法上存在差異。 譽(yù)臻新材料是專業(yè)從事路面彩化鋪裝材料和施工技術(shù)的引進(jìn)、吸收和轉(zhuǎn)化應(yīng)用的科技型企業(yè)。地質(zhì)條件決定地基建設(shè)透水路面的適宜性與排水路徑選型;降雨、溫度等氣候條件影響透水路面的工程選址與類型選擇;人文、交通條件決定不同城市功能區(qū)域與透水路面類型的關(guān)聯(lián)性。脹縫采取泡沫板嵌縫，縮縫泡沫條內(nèi)填�？p表面預(yù)留2-3mm高度，并注入結(jié)構(gòu)膠對(duì)其封閉，嵌完的縫口要求寬度一致，表面平直，觀感性好；且嵌縫材料要求粘接力強(qiáng)，回彈性好，適應(yīng)混凝土的膨脹與收縮，并且不溶于水，不可滲水，耐老化，高溫時(shí)不流淌，低溫時(shí)不脆裂。德、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)70年代起開(kāi)始研究透水路面,并將其應(yīng)用于人行道、城市道路、停車(chē)場(chǎng)、高速公路等。天然透水混凝土路面原理及特點(diǎn)；天然透水混凝土路面是一種節(jié)約水資源的綠色環(huán)保路面，它能夠充分吸收地面水分，緩解城市熱島效應(yīng)。 

彩色生態(tài)透水地坪獨(dú)具特色：

（1）雨水能夠迅速地滲入地表，還原成地下水，使地下水資源得到及時(shí)補(bǔ)充； 

（2）提高地表的透氣、透水性，保持土壤濕度，改善城市地表生態(tài)平衡；     

（3）吸收車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲，創(chuàng)造安靜舒適的交通環(huán)境。雨天能防止路面積水和夜間反光，改善車(chē)輛行駛、以及行人行走的舒適性與安全性；     

（4）透水性路面材料具有較大的孔隙率，能蓄積較多的熱量，有利于調(diào)節(jié)城市地表的溫度和濕度，消除熱島現(xiàn)象。     

（5）減輕排水系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，防止城市河流河水泛濫，減輕公共水域的污染。