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湖南圣陽蓄電池12V24ah直銷 價(jià)格
湖南圣陽蓄電池12V24ah直銷 價(jià)格 價(jià)格:電議  元(人民幣) 產(chǎn)地:山東
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詳細(xì)介紹

                            湖南圣陽蓄電池12V24ah直銷 價(jià)格

 圣陽蓄電池電話;18618259017 010-59432620

  在線式測量法
a)      在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整整流器輸出電壓至保護(hù)電壓(如46V),由蓄電池對實(shí)際負(fù)荷供電,在放電中找出蓄電池組中電壓最低、容量最差的一只蓄電池作為容量試驗(yàn)對象。
b)      打開整流器對蓄電池組進(jìn)行充電,等蓄電池組充滿電后穩(wěn)定1小時(shí)以上。
c)      對a)中放電時(shí)找出最差的那只蓄電池進(jìn)行10小時(shí)率放電試驗(yàn)。放電前后要測量記錄該蓄電池的端電壓、溫度、放電時(shí)間和室溫。以后每隔1小時(shí)測量記錄一次,放電快到終止電壓時(shí),應(yīng)隨時(shí)測量記錄,以便準(zhǔn)確記錄放電時(shí)間。
d)      放電電流乘以放電時(shí)間即為蓄電池組的容量。如果室溫不是25℃時(shí),則應(yīng)按照(A)式換算成25℃時(shí)的容量。
e)      放電試驗(yàn)結(jié)束后,用充電機(jī)對該只蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電,恢復(fù)其容量。
f)      根據(jù)測量記錄數(shù)據(jù)繪制放電曲線。



核對性放電試驗(yàn)法
為了能隨時(shí)掌握蓄電池組的大致容量,進(jìn)行核對性放電試驗(yàn)是必要的,其方法是:
a)     在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整整流器輸出電壓至某保護(hù)電壓(如46V),由蓄電池對實(shí)際通信負(fù)荷供電。蓄電池組放電前后要測量記錄每只電池的端電壓、溫度、室溫和放電時(shí)間。放出額定容量的30-40%為止。
b)     放電結(jié)束后,要對蓄電池進(jìn)行充電,充入電量為放出電量的1.2倍以上。
c)     根據(jù)測量記錄的數(shù)據(jù)繪制放電曲線,留作以后再次測量時(shí)比較。


說明:
(1)對于UPS系統(tǒng)的蓄電池組,不建議采用離線式測量法進(jìn)行容量測試。
(2)進(jìn)行在線式測量法和核對行容量試驗(yàn)時(shí),對于本身具備蓄電池放電測試功能的UPS設(shè)備,需要開啟蓄電池放電檢測功能對蓄電池進(jìn)行放電試驗(yàn)。對于沒有該功能的UPS,需要關(guān)斷其交流輸入,進(jìn)行放電試驗(yàn)。


注意事項(xiàng):
1).上述蓄電池容量試驗(yàn)方法,是日常維護(hù)工作中的常用方法,但無論哪種方法,在容量測試期間保證系統(tǒng)運(yùn)行是非常重要的,因此在做容量試驗(yàn)時(shí)應(yīng)提前了解市電有無計(jì)劃性停電,備用發(fā)電機(jī)組應(yīng)處于良好狀態(tài)。
2).在進(jìn)行蓄電池容量放電試驗(yàn)前,應(yīng)用萬用表、內(nèi)阻儀、電導(dǎo)儀對蓄電池的性能進(jìn)行一次預(yù)防性檢測。
3).為保證容量測試的準(zhǔn)確性,應(yīng)采用專業(yè)蓄電池容量在線測試儀器和假負(fù)載進(jìn)行測試。
4.2.3落后蓄電池的判定
落后蓄電池在放電時(shí)端電壓偏低,因此落后蓄電池應(yīng)在放電狀態(tài)下測量。如果端電壓連續(xù)三次放電循環(huán)中測試均為最低,就可判定為該組中落后的蓄電池。出現(xiàn)落后蓄電池時(shí)就應(yīng)對蓄電池組進(jìn)行均衡充電。

充電
4.3.1浮動(dòng)充電(浮充)
◆  充電參數(shù)
2        充電電壓:2.23~2.30V/單體(25℃)(建議設(shè)置為2.23V/單體)
2        最大充電電流:0.25C10
2        溫度補(bǔ)償系數(shù):-3mV/℃.單體(以25℃為基點(diǎn))
2       充電電壓變動(dòng)范圍為±0.02V/單體
2       注意:
1).同一電池組各單體電池的電壓值在使用初期會(huì)出現(xiàn)一定偏差,半年之后將趨于一致。
2).浮充電壓過高或過低對電池的影響如下:
長時(shí)間過高(過充電):縮短壽命。

理士蓄電池儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池是電動(dòng)汽車的心臟部分,而繼鉛鉛酸蓄電池、Ni-Cd鉛酸蓄電池和NiH鉛酸蓄電池之后,鉛酸離子鉛酸蓄電池被認(rèn)為是現(xiàn)代電動(dòng)汽車用儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池應(yīng)挑選的較佳材料,當(dāng)前市場上的儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池主要有鎳氫和鉛酸電兩大類。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)達(dá),儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)也將風(fēng)生水起,隨之而來的就是鎳、鈷、鉛酸等資源供應(yīng)將進(jìn)入更加緊張的形勢。因而,怎么無害化回收報(bào)廢儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池中的戰(zhàn)略資源是一個(gè)非常值得深思的課題,無害化回收既代表著保證了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的全過程環(huán)保,也意味著能源的循環(huán)。
              
 
    1、是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)達(dá)的關(guān)鍵
    作為節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的新寵兒,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)達(dá)較為關(guān)鍵,筆者以為須首先解決兩個(gè)問題:報(bào)廢電動(dòng)汽車回收拆解與儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的處理處置問題。
    電動(dòng)汽車同傳統(tǒng)汽車一樣,在一定的應(yīng)用年限后須進(jìn)行合法報(bào)廢,其車身結(jié)構(gòu)基本與傳統(tǒng)汽車無二,屆時(shí)不會(huì)對社會(huì)帶來巨大的沖擊。從目前的情況來看,儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池的應(yīng)用年限比汽車本身要短,只有2到4年,因此迫切需要解決的就是報(bào)廢儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池的回收布局。目前國內(nèi)對儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池循環(huán)再生的研究處在起步階段,且社會(huì)對其關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,但事實(shí)上作為電動(dòng)汽車心臟的儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池在報(bào)廢后能否得到有效、無害化的處理處置決定了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)達(dá)。
    2、緩解戰(zhàn)略資源緊缺的有效途徑
    儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池是電動(dòng)汽車的心臟部分,而繼鉛鉛酸蓄電池、Ni-Cd鉛酸蓄電池和NiH鉛酸蓄電池之后,鉛酸離子鉛酸蓄電池被認(rèn)為是現(xiàn)代電動(dòng)汽車用儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池應(yīng)挑選的較佳材料,當(dāng)前市場上的儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池主要有鎳氫和鉛酸電兩大類。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)達(dá),儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)也將風(fēng)生水起,隨之而來的就是鎳、鈷、鉛酸等資源供應(yīng)將進(jìn)入更加緊張的形勢。因而,怎么無害化回收報(bào)廢儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池中的戰(zhàn)略資源是一個(gè)非常值得深思的課題,無害化回收既代表著保證了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的全過程環(huán)保,也意味著能源的循環(huán)。
                      理士蓄電池
   因此,怎么保證投入應(yīng)用的報(bào)廢儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池梯度利用后再進(jìn)行綜合回收利用,勢必將被納入產(chǎn)業(yè)鏈。
 

理士蓄電池的修復(fù): 
電池修復(fù)是指通過物理或化學(xué)的手段對性能下降或失效的電池進(jìn)行維修地統(tǒng)稱。通過修復(fù)能恢復(fù)電池地容量,延長電池地使用壽命,提高電池各項(xiàng)的性能。電池又稱化學(xué)電源,是能為用電器的提供直流電源的裝置,化學(xué)電源是通過氧化的還原的電化學(xué)反應(yīng),將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。一次電池是一次性應(yīng)用地電池,二次電池是可多次反復(fù)使用地電池,因此這里的二次實(shí)際上是多次的意思。二次電池又稱為可充電電池或蓄電池。二次電池又稱為“充電電池”,是指在電池放電后可通過充電的方式使活性物質(zhì)激活而繼續(xù)使用的電池。市場上主要充電電池有“鎳氫”、“鎳鎘”“鉛酸(鉛蓄電池)”、“鋰離子(包括鋰電池和鋰離子聚合物電池)”等。鉛酸電池修復(fù)的方法較多,有“水療法”“淺循環(huán)大電流充電法”“納米碳溶膠電池活化劑修復(fù)”“脈沖電池修復(fù)儀修復(fù)”“電池修復(fù)液修復(fù)”等。
 理士蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng):
1)蓄電池之間以及蓄電池組與直流電源間的連接是否有松動(dòng)、腐蝕、損壞等現(xiàn)象,必要時(shí)進(jìn)行修理。
2)蓄電池是否有破損、漏液等異,F(xiàn)象,必要時(shí)進(jìn)行更換。
3)各蓄電池的充電電壓和放電容量是否在正常范圍內(nèi),必要時(shí)對電池進(jìn)行充放電循環(huán)檢測。
4)電池不得接近明火或高溫?zé)嵩?嚴(yán)禁在陽光下直接暴曬;不得放置在密封的容器中,應(yīng)保持通風(fēng)良好。
5)若電解液沾到期皮膚、衣物上須立即用大量清水沖洗,嚴(yán)重的要馬上就醫(yī)。
6)電瓶都是全新的產(chǎn)品。如若出現(xiàn)高充電(過充電)現(xiàn)象,建議先使用萬用表檢測電壓是否正常,如若電壓為0,則表示為電壓過放,需專業(yè)人員用高壓槍激活方可;如若是原來額定電壓,則表示電瓶正常,可能為充電器或者設(shè)備等其他原因所影響。
 理士蓄電池的維護(hù)保養(yǎng):
 電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水),切勿加酸。當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外充電。防止蓄電池過充電或長期虧電,過充會(huì)使活性物質(zhì)脫落,虧電會(huì)使極板硫化,要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低。使用過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃燒傷人。防止蓄電池長時(shí)間大電流放電,每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒, 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間,中間間隔10-15秒。蓄電池在汽車上安裝要牢固,減輕震動(dòng)。經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固,所有活接頭,必須保持接觸良好,防止產(chǎn)生火花,引起蓄電池爆炸。電池卡子產(chǎn)生的氧化物、硫酸鹽,必須刮凈,并涂以凡士林,以防再受銹蝕。經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液,保持清潔干燥,防止自放電。
 理士蓄電池的放電:
 電池放電時(shí),正極由二氧化鉛轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U,負(fù)極由海綿狀鉛變?yōu)榱蛩徙U。放電過程中電池電壓逐漸下降,硫酸濃度不斷降低。在放電末期,由于正負(fù)極生成的不良導(dǎo) 電體硫酸鉛逐漸積累使電極歐姆電阻迅速增大,同時(shí)硫酸濃度下降后氫離子擴(kuò)散緩慢,導(dǎo)致電池電壓下降很快,此時(shí)應(yīng)終止放電,否則出現(xiàn)過放電。電池過放電的害 處是部分硫酸鉛再充電時(shí)不能正常轉(zhuǎn)化和恢復(fù),下次放電時(shí)電池容量降低。多次過放電會(huì)造成電池容量迅速衰減,使用壽命顯著縮短。
 
閥控式鉛酸蓄電池的英文名稱為Valve Regulated Lead Battery(簡稱VRLA電池),其基本特點(diǎn)是使用期間不用加酸加水維護(hù),電池為密封結(jié)構(gòu),不會(huì)漏酸,也不會(huì)排酸霧,電池蓋子上設(shè)有單向排氣閥(也叫安全閥),該閥的作用是當(dāng)電池內(nèi)部氣體量超過一定值(通常用氣壓值表示),即當(dāng)電池內(nèi)部氣壓升高到一定值時(shí),排氣閥自動(dòng)打開,排出氣體,然后自動(dòng)關(guān)閥,防止空氣進(jìn)入電池內(nèi)部。 

1.保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度,一般電池生產(chǎn)廠家要求的優(yōu)秀環(huán)境溫度是在20℃~25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高,但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測定,環(huán)境溫度一旦超過25℃,每升高10℃,電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池,設(shè)計(jì)壽命普遍是5年,這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求,其壽命的長短就有很大的差異。另外,環(huán)境溫度的提高,會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng),從而產(chǎn)生大量的熱能,又會(huì)反過來促使周圍環(huán)境溫度升高,這種惡性循環(huán),會(huì)加速縮短電池的壽命。2.定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓,在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值,而放電的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的,使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載,比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺數(shù)。一般情況下,負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60%。在這個(gè)范圍內(nèi),蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)過度放電。1.售后服務(wù)站收到電池時(shí)外觀已經(jīng)受到嚴(yán)重?fù)p壞無法對其容量檢測的電池;? (1)按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池。?理士鉛酸蓄電池的主要特點(diǎn):1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上
6、耐充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。?應(yīng)用范圍2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。3.環(huán)境溫度:0℃~40℃ (適宜的溫度是25℃)? (9)電池更換時(shí)要注意電池的荷電狀態(tài)與成組使用的電池荷電狀態(tài)一致


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湖南圣陽蓄電池12V24ah直銷 價(jià)格

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