粗大浓稠硕大噗嗤噗嗤h,精品人妻码一区二区三区,国产av无码专区亚洲精品,日韩a片无码毛片免费看小说

 【重點(diǎn)推薦企業(yè)】三明山東電纜供應(yīng)廠(chǎng)家

 本公司生產(chǎn)加工各種型號(hào)電纜！
歡迎來(lái)電！24小時(shí) ：13563582966   電話(huà)：7356755

名稱(chēng)

聚氯絕緣聚氯護(hù)套電力電纜電壓：0.6/1kV執(zhí)行：GB/T 12706.1-2008 額定電壓1kV（Um=1.2kV）到35kV（Um=40.5kV）擠包絕緣電力電纜及附件 第1部分：額定電壓1kV（Um=1.2kV）和3kV（Um=3.6kV）電纜(現(xiàn)行)優(yōu)點(diǎn)　1少.一般埋設(shè)于土壤中或敷設(shè)于室內(nèi)，溝道，中，線(xiàn)間絕緣距離小，不用桿塔，少，基本不面上空間．

2可靠性高．受氣候條件和周?chē)绊懶�，傳輸性能，可靠性高�?/span>

3具有向超高壓，大容量發(fā)展的更為有利的條件，如低溫，超導(dǎo)電力電纜等．

4分布電容較大．

5工作量少.

6可能性小．

山東電纜型號(hào)

1.用漢語(yǔ)拼音個(gè)字母的大寫(xiě)表示絕緣種類(lèi)、導(dǎo)體材料、內(nèi)護(hù)層材料和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。如用Z代表紙（zhi）；L代表鋁（lv）；Q代表鉛（qian）；F代表分相（fen）；ZR代表阻燃（zuran）；NH代表耐火（naihuo）。

2.用數(shù)字表示外護(hù)層構(gòu)成，有二位數(shù)字。無(wú)數(shù)字代表無(wú)鎧裝層，無(wú)外被層。位數(shù)字表示鎧裝，第二位數(shù)字表示外被，如粗鋼絲鎧裝纖維外被表示為41。

3.電纜型號(hào)按電纜結(jié)構(gòu)的排列一般依次序?yàn)椋航^緣材料；導(dǎo)體材料；內(nèi)護(hù)層；外護(hù)層。

4.電纜產(chǎn)品用型號(hào)、額定電壓和規(guī)格表示。其是在型號(hào)后再加上說(shuō)明額定電壓、芯數(shù)和標(biāo)稱(chēng)截面積的
使用特性

1、電纜導(dǎo)體長(zhǎng)期允許工作溫度為超過(guò)70℃。

2、短路時(shí)（長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò)5秒）電纜導(dǎo)體的高溫度不超過(guò)165℃。

3、電纜不受敷設(shè)落差，電纜敷設(shè)時(shí)溫度不低于0℃。

4、化學(xué)性好，耐酸、堿、鹽、油和，并有耐燃特點(diǎn)。

5、重量輕彎曲性能好，安裝簡(jiǎn)單方便。

山東電纜適用范圍

VV VLV 銅（鋁）芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套電力電纜，敷設(shè)在室內(nèi)、及管道中，電纜不能承受壓力和機(jī)械外力作用。

VV22 VLV22 銅（鋁）芯聚氯絕緣鋼帶鎧裝聚氯護(hù)套電力電纜，敷設(shè)在室內(nèi)、及直埋土壤中，電纜能承受壓力和其他外力作用。

VV32 VLV32 銅（鋁）芯聚氯絕緣細(xì)鋼絲鎧裝聚氯護(hù)套電力電纜，敷設(shè)在室內(nèi)、礦井中，水中，電纜能承受相當(dāng)?shù)睦Α?/span>

VV42 VLV42 銅（鋁）聚氯絕緣粗鋼絲鎧裝聚氯護(hù)套電力電纜，敷設(shè)在豎井，水下等垂直，能承受相當(dāng)?shù)妮S向拉力。

注意以下內(nèi)容僅供了解：

　　從2000年提出走出去戰(zhàn)略以來(lái)，高端裝備制造在海外積極開(kāi)拓市場(chǎng)，但也遭遇重重困難。隨著制造成本上升，我國(guó)高端裝備在與巨頭競(jìng)爭(zhēng)中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸縮小，與此同時(shí)，核心技術(shù)缺失、不能形成合力、人才支撐能力差、遭遇標(biāo)準(zhǔn)阻礙等短板依舊突出。
　　
　　記者采訪(fǎng)了解到，受多重因素影響，高端裝備制造走出去正處于從低端市場(chǎng)向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。不少專(zhuān)家和企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前應(yīng)搶抓關(guān)鍵期，加快形成合力，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，同時(shí)狠抓核心技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)，限度降低走向中高端市場(chǎng)的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　積極布局中高端海外市場(chǎng)
　　
　　在記者走訪(fǎng)的一些高端裝備制造企業(yè)中，很多人有這樣的同感：走出去戰(zhàn)略實(shí)施十幾年來(lái)，我國(guó)裝備制造海外布局多集中在發(fā)展家，隨著高端裝備制造技術(shù)逐漸提升，具備了一定的向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍的實(shí)力。此外，受?chē)?guó)內(nèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力加劇、國(guó)外行業(yè)巨頭進(jìn)一步擠壓等因素作用，也逼迫國(guó)內(nèi)企業(yè)向海外中高端市場(chǎng)布局。
　　
　　今年3月份，芝加哥交通管理局發(fā)布公告，中車(chē)旗下四方股份公司中標(biāo)芝加哥846輛、金額總計(jì)13億美元的地鐵車(chē)輛項(xiàng)目。這是軌道交通裝備企業(yè)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口的地鐵車(chē)輛項(xiàng)目。該批車(chē)輛將用于更換芝加哥地鐵線(xiàn)上的舊車(chē)，占到芝加哥地鐵全部運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的一半。
　　
　　據(jù)了解，該項(xiàng)目啟動(dòng)后，中車(chē)將在芝加哥當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)，負(fù)責(zé)車(chē)輛的總組裝。車(chē)輛設(shè)計(jì)方面，將按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并適應(yīng)芝加哥地鐵小曲線(xiàn)、高架及嚴(yán)寒等特殊的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
　　
　　在談到高端裝備走出去時(shí)，中車(chē)長(zhǎng)客股份有限公司海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理馬列表示，發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)門(mén)檻高，要求十分苛刻，但必須進(jìn)入。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，高端裝備走出去更應(yīng)該面向中高端市場(chǎng)，這樣才能真正檢驗(yàn)并提升高端裝備的競(jìng)爭(zhēng)力。以軌道交通為例，除了布局發(fā)展家市場(chǎng)，還正在積極進(jìn)入北美、以色列等高端市場(chǎng)。
　　
　　廣核集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)部副總經(jīng)理?xiàng)蠲罕硎�，總體看來(lái)，目前核電已經(jīng)成為和高鐵匹配的國(guó)家名片，具備一定的競(jìng)爭(zhēng)能力，特別是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)認(rèn)證和參考機(jī)組三大關(guān)鍵門(mén)檻均已實(shí)現(xiàn)突破，消除了走出去的技術(shù)門(mén)檻。但他同時(shí)也表示，從外部壓力看，當(dāng)前全球核電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)近乎慘烈，目前全球具備成套核電技術(shù)出口能力的企業(yè)有十幾家，從技術(shù)、規(guī)模、品牌、經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績(jī)看，企業(yè)都不具備明顯優(yōu)勢(shì)。
　　
　　此外，制造業(yè)巨頭帶來(lái)的壓力比較明顯。以軌道交通市場(chǎng)為例，近幾年，西門(mén)子、龐巴迪等制造巨頭紛紛選擇在東南亞等人工成本低的地區(qū)建廠(chǎng)生產(chǎn)，在降低人力成本提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也提升了在中高端市場(chǎng)上與我方競(jìng)標(biāo)的成功率。
　　
　　新老問(wèn)題交織 遭遇發(fā)展瓶頸
　　
　　軌道交通、核電等企業(yè)負(fù)責(zé)人普遍有一個(gè)共識(shí)：在經(jīng)過(guò)了十幾年的探索期之后，我國(guó)高端裝備制造走出去正在面臨新老問(wèn)題交織的風(fēng)險(xiǎn)。其中，新問(wèn)題包括巨頭打壓手段變多、價(jià)格戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步縮小，老問(wèn)題集中在核心技術(shù)缺失、對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)、人才支撐能力差等方面。
　　
　　盡管高鐵、核電等高端裝備具備走出去實(shí)力，但在核心技術(shù)領(lǐng)域與一平存在差距，特別是一些關(guān)鍵零部件和原材料，國(guó)內(nèi)很難達(dá)到配套要求。很多人表示，由于在核心零部件等領(lǐng)域不具備定價(jià)權(quán)，經(jīng)常被巨頭牽著鼻子走。
　　
　　今年7月初，圍繞出口新加坡產(chǎn)品出現(xiàn)的問(wèn)題，中車(chē)四方股份公司發(fā)布情況說(shuō)明，原因是原材料出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將進(jìn)行返廠(chǎng)維修處理。這是我國(guó)軌道交通走向海外出現(xiàn)的問(wèn)題之一。
　　
　　此外，國(guó)內(nèi)企業(yè)海外拓展市場(chǎng)時(shí)的惡性競(jìng)爭(zhēng)仍然存在。例如，參加市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)電力企業(yè)有上百家，幾乎每個(gè)項(xiàng)目都有一批國(guó)內(nèi)企業(yè)在惡性競(jìng)爭(zhēng)。2015年印尼一家企業(yè)招標(biāo)，排在前面的都是公司，一家比一家價(jià)格低，報(bào)價(jià)比成本價(jià)還低。
　　
　　這些年來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)阻撓是我國(guó)高端裝備走出去一直面臨的瓶頸。以軌道交通及核電為例，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)難以對(duì)標(biāo)，國(guó)家之間缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)互相認(rèn)可，造成走出去遇到各式各樣的標(biāo)準(zhǔn)。為了符合目標(biāo)國(guó)家要求，必須不斷適應(yīng)和熟悉新標(biāo)準(zhǔn)，這又會(huì)大大提高走出去的成本。而我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)這些年一直未得到世界認(rèn)可，推廣工作進(jìn)展一般。
　　
　　提升競(jìng)爭(zhēng)力 搶抓機(jī)遇期
　　
　　很多企業(yè)負(fù)責(zé)人及行業(yè)專(zhuān)家建議，內(nèi)外壓力增大加劇了高端裝備走出去的難度，應(yīng)加快從形成競(jìng)爭(zhēng)合力、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化人才入手，同時(shí)加大核心技術(shù)研發(fā)力度，提升高端裝備走出去競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　一是打造競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的品牌。例如，北車(chē)和南車(chē)合并后，大大提高了海外競(jìng)爭(zhēng)力，為其他國(guó)內(nèi)高端裝備制造行業(yè)提供了有益借鑒。對(duì)于不易整合的國(guó)內(nèi)高端裝備行業(yè)，可通過(guò)搭建走出去產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。要從單純的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、資本、管理組團(tuán)輸出，探索多種形式的工程項(xiàng)目投融資模式，提升管理能力，完善投融資的風(fēng)險(xiǎn)防范和控制體系。對(duì)于軌道交通等已經(jīng)形成合力的行業(yè)，要繼續(xù)完善統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃，不斷提升品牌影響力。同時(shí)，做好海外工程項(xiàng)目和出口產(chǎn)品的售后服務(wù)工作，提升服務(wù)水平。
　　
　　二是推動(dòng)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走出去。一方面通過(guò)政策引導(dǎo)，加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化研究的投入，提高企業(yè)在制定標(biāo)準(zhǔn)中的積極性；另一方面提高我國(guó)高端裝備制造標(biāo)準(zhǔn)的化程度，逐漸讓標(biāo)準(zhǔn)走向。同時(shí)加快制定相關(guān)法律法規(guī)，提高企業(yè)走出去應(yīng)對(duì)糾紛和摩擦等沖突的主動(dòng)性。
　　
　　三是加大核心技術(shù)研發(fā)和專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)。通過(guò)優(yōu)惠政策刺激等方式，提高企業(yè)研發(fā)積極性，同時(shí)也鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)海外并購(gòu)獲得核心技術(shù)。從體制機(jī)制創(chuàng)新和化人才培養(yǎng)著手，繼續(xù)探索企業(yè)與職業(yè)高校共同培養(yǎng)人才、企業(yè)內(nèi)部大師工作坊等多種方式，建立外派海外人才和外聘海外本地人才培養(yǎng)、激勵(lì)等管理制度，不斷夯實(shí)高端裝備走出去的人才基礎(chǔ)。
　　
　　四是加快轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)理念，完善競(jìng)標(biāo)鼓勵(lì)機(jī)制。在走向中高端市場(chǎng)中，隨著競(jìng)標(biāo)難度越來(lái)越大，投入成本也不斷提高。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，很多企業(yè)在拿到項(xiàng)目前不愿投入太多資金，這就降低了競(jìng)標(biāo)成功率。與民營(yíng)企業(yè)相比，國(guó)企在這方面更顯保守。很多業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)積極引導(dǎo)企業(yè)完善競(jìng)標(biāo)鼓勵(lì)機(jī)制，不斷提升走出去的競(jìng)標(biāo)本領(lǐng)和成功率。

7月28日，全國(guó)海關(guān)信息中心、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)跨國(guó)研究中心、

報(bào)告稱(chēng)，2005年到2015年裝備制造業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)保持上升趨勢(shì)，從2005年的-

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)商學(xué)院教授、公共管理學(xué)學(xué)院院長(zhǎng)范黎波認(rèn)為，隨著一帶一路倡議的推進(jìn)，我國(guó)裝備制造業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，不斷向高技術(shù)領(lǐng)域邁進(jìn)，以及適應(yīng)全球消費(fèi)市場(chǎng)的個(gè)性化制造將成為我國(guó)制造業(yè)未來(lái)升級(jí)的重要路線(xiàn)。

美國(guó)伊利諾伊州立大學(xué)經(jīng)濟(jì)系教授張宏霖介紹，根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)和評(píng)比，目前我國(guó)裝備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，排在美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)之后，位列世界第五。但根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，以及各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策的推進(jìn)，他預(yù)計(jì)在短期內(nèi)我國(guó)裝備制造業(yè)將超過(guò)德國(guó)、日本和韓國(guó)，并將有更多制造業(yè)企業(yè)進(jìn)入先進(jìn)行列。