| 石油鉆機用15噸20噸液壓絞車 元昇液壓絞車卷揚機 |
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價格：8888 元(人民幣) | 產(chǎn)地：濟寧 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：濟寧 | |
| 上架時間：2018-08-14 11:46:24 | 瀏覽量：134 | |
濟寧元昇機電股份有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營獨資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：其它液壓機械 | 主要客戶：工程 | |
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v石油鉆機用15噸20噸液壓絞車 元昇液壓絞車卷揚機 石油鉆機液壓絞車中液壓馬達日常維護的幾點要求回油背壓為了馬達的工作平穩(wěn)性，要求有一定的回油背壓，背壓值也不可太大，根據(jù)液壓馬達的轉(zhuǎn)矩與其進、出口壓力差成正比的關(guān)系，在進口壓力為一定時，當(dāng)背壓增大必 然使液壓馬達的進出口壓力差減小，所以造成液壓馬達轉(zhuǎn)動無力。一般情況下其回油背壓應(yīng)為0.3MPa~1.0MPa。泄油管路泄油管路一般不接到系統(tǒng)回油路上，對于有沖洗系統(tǒng)的馬達，泄油管路可以充當(dāng)沖洗的回油管。當(dāng)液壓絞 車馬達軸處于水平方向安裝時，應(yīng)該將泄油管路連接到殼體最上端的泄油口。 若馬達軸處于垂直方向安裝時，泄油管應(yīng)連接到馬達的上端蓋的可選泄油口，必要時可在泄油管路上增加適當(dāng)?shù)谋硥，背壓值不可太大，否則將導(dǎo)致軸向密封圈損壞而造成外泄，背壓值應(yīng)該控制在0.5MPa以下，工作中瞬時峰 值應(yīng)小于0.8MPa通過測量馬達殼體壓力可知），以便馬達內(nèi)部始終充滿油液．并且可以降低馬達的運轉(zhuǎn)噪聲。石油鉆機液壓絞車定期加潤滑脂因為液壓馬達轉(zhuǎn)速低，負載大，其內(nèi)部的滾動軸承很難形成潤滑油膜，因此應(yīng)該定 期對其進行加脂潤滑，周期一般為2000h~3000h。馬達安裝與更換更換馬達時盡可能使馬達輸出軸少受或不受徑向力，保證馬達的內(nèi)部支撐軸承不受額外的作用力，否則，長時間使用會使配油機構(gòu)產(chǎn)生偏斜，影響其使用壽命。 因此，液壓絞車馬達在安裝中傳動軸與其它機械連接時要保證同心，或采用撓性連接。對于帶有扭矩臂的馬達，安裝時應(yīng)該先連接馬達與扭矩臂，然后再固定扭矩臂，以防損壞殼體或配流軸。 石油鉆機液壓絞車的液壓馬達在正常使用中，首先應(yīng)保證其有足夠的回油背壓。背壓應(yīng)該是保證液壓馬達在空載時穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的最小輸出壓力。通常應(yīng)隨著轉(zhuǎn)速的提高，相應(yīng)的提高馬達的回油背壓值。其次，液壓馬達因磨損或 密封件老化造成密封不良而泄漏量增大，或機械摩擦阻力過大，造成液壓馬達流量不穩(wěn)、轉(zhuǎn)矩波動，導(dǎo)致爬行現(xiàn)象的出現(xiàn)。運轉(zhuǎn)中不要長時間在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以下工作。因為，低速時進入馬達的流量較少，泄漏所占比重較大 ，引起容積效率降低，導(dǎo)致爬行。一般內(nèi)曲線多作用式液壓馬達的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速可達到0.1r/min~lr/min。再次，對于連續(xù)運轉(zhuǎn)的液壓馬達，為避免馬達殼體在連續(xù)運轉(zhuǎn)中的高溫導(dǎo)致的摩擦副磨損間隙過大，造成內(nèi)泄量大，殼 體內(nèi)的壓力增大后，泄漏到殼外，從而引起容積效率的降低，必須對其進行冷卻沖洗，沖洗油液可以帶走馬達內(nèi)部的雜質(zhì)，并對徑向密封圈有冷卻的作用。沖洗回路應(yīng)獨立于系統(tǒng)回路。注意捕捉異常信號善于捕捉故障信號， 及時采取措施。聲音、振動和溫度的微小變化都會意味著馬達存在問題。馬達己被用舊，存在著內(nèi)部泄漏，而且泄漏會隨溫度的升高而增加。由于內(nèi)部泄漏能使密封墊和襯圈變形所以也可能發(fā)生外部泄漏。對于馬達內(nèi)泄的判 斷，筆者的維修經(jīng)驗是：先將馬達的回油管截止，停止系統(tǒng)沖洗并斷開馬達與沖洗管路的連接，再將系統(tǒng)壓力調(diào)至最低，啟動油泵后，逐漸將壓力調(diào)至正常范圍，在馬達的測壓點及泄油口處可以觀測到殼體壓力變化和泄漏量 ，必要時可以進行正反兩個方向的試驗。保持油液清潔盡可能使液壓油保持清潔。大多數(shù)液壓馬達故障的背后都潛藏著液壓油質(zhì)量的下降。故障多半是固體顆粒（微粒）、污染物和過熱形成的膠狀物造成的。總結(jié)的經(jīng)驗是， 帶有液壓馬達的液壓系統(tǒng)其油液清潔度，至少應(yīng)保持在NAS9級以內(nèi)。否則液壓油中含有的雜質(zhì)，會造成馬達內(nèi)的摩擦零件表面磨損，摩擦副磨損成溝槽，造成泄漏量增大。      |
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