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圣陽蓄電池GFMJ-600H詳細參數(shù)

圣陽蓄電池-政策助推企業(yè)轉(zhuǎn)型升級 新能源汽車發(fā)展需打破動力瓶頸

圣陽蓄電池新能源汽車的發(fā)展可謂如火如荼，新能源汽車的發(fā)展承載著我國緩解石油供給短缺、應(yīng)對環(huán)境污染的挑戰(zhàn)，以及實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重任。就目前情況而言，我國的新能源汽車也從導(dǎo)入期進入到成長期的一個關(guān)鍵階段。新能源汽車無法遠距離續(xù)航的問題成為人們選擇新能源最糾結(jié)的關(guān)鍵。
新能源汽車是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，從而解決動力問題，現(xiàn)在縱觀新能源汽車市場，多數(shù)的新能源汽車采用的是電動為主其他方式為輔的模式，這也就成為新能源汽車發(fā)展的最主要因素。圣陽蓄電池
中研普華研究員閆素飛在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，電池的續(xù)航能力還有缺陷，尤其在北方，寒冷的氣候會影響續(xù)航。電池成本較高，制約行業(yè)的發(fā)展，雖然我國新能源汽車的政策扶持走在世界前列，但核心技術(shù)依然撐握在國外企業(yè)手中。充電電樁普及不夠，雖然充電樁的建設(shè)在快速增長，但其方便性和充電速度與汽油還有差距。
此外閆素飛還表示，由于新能源車在行駛中電池持續(xù)放電會產(chǎn)生高溫，存在一定的安全隱患，因此磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性也成為眾多車企選擇該技術(shù)的因素之一。隨著近年來美國新能源車特斯拉的異軍突起，在磷酸鐵鋰電池之外，三元鋰電池技術(shù)逐漸進入公眾視野。
新能源汽車是國務(wù)院確定的重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是我國最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾I(lǐng)域之一。今年以來，國家相繼出臺了鼓勵節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列相關(guān)政策，在相關(guān)政策的支撐下，節(jié)能和新能源汽車市場化必將迎來新的發(fā)展高峰期。圣陽蓄電池
2016年是我國“十三五”的開局之年。國務(wù)院在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》和《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中，特別對發(fā)展燃料電池汽車做了規(guī)劃部署，提出在關(guān)鍵基礎(chǔ)器件、燃料電池系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施與示范三個方面加大研發(fā)和投入力度。
在相關(guān)政策的指導(dǎo)下，越來越多的地方政府也開始積極推廣地區(qū)性燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，整合地方資源，從整車到零部件，從終端產(chǎn)品到原材料，大力扶持相關(guān)企業(yè)，推動地區(qū)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化。
新能源汽車企業(yè)現(xiàn)在將自己的目光放在氫發(fā)動機方面。氫發(fā)動機汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具。氫能源和燃料電池技術(shù)，是未來能源戰(zhàn)略發(fā)展的重要方向之一，這在國際上已經(jīng)形成共識。在氫燃料電池研發(fā)方面有優(yōu)勢的企業(yè)應(yīng)借助國家政策的持續(xù)支持，加快氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)與儲備。
閆素飛表示，隨著技術(shù)的進步，環(huán)境的壓力和政策的助推，越來越多的汽車企業(yè)轉(zhuǎn)向新能源汽車，開始在新能源汽車領(lǐng)域邁出轉(zhuǎn)型升級的實質(zhì)性步伐。2016年，全國及各地區(qū)都頒布了各項政策來促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，全國性的政策如：《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》、《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》等相關(guān)政策。
楊裕生院士對記者表示，要建立主導(dǎo)培育市場的意識和能力。過去市場主要靠政府的政策，今后要靠企業(yè)培育市場。在2016-2020年，十三五期間，是兩種模式的轉(zhuǎn)變的過渡期，在這個期間，汽車企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，改變習(xí)慣，苦練內(nèi)功，建立主導(dǎo)培育市場的意識和能力。圣陽蓄電池
閆素飛表示，在短時間之內(nèi)，傳統(tǒng)動力汽車仍是主流。但從長遠來看，新能源汽車將會是發(fā)展趨勢。新能源汽車發(fā)展的主要問題是電能的儲存能力，當(dāng)技術(shù)實現(xiàn)快速度充電和無線充電后，新能源汽車會完全取代傳統(tǒng)動力汽車。

圣陽蓄電池GFMJ-600H詳細參數(shù)

如何正確的為UPS配置后備圣陽蓄電池？

此問題分兩種情況：一是用戶需用ups的監(jiān)控軟件。該情況下，則使用堿型電池后，監(jiān)控軟件顯示的電池參數(shù)與實際情況會有差異。這給用戶使用會帶來困饒。二是用戶不用ups的軟件。由于堿型電池的放電特性與酸性蓄電池的特性差異較大。從電池放電至警報點（UPS一秒一叫）到UPS自動關(guān)機時間很短，用戶需在使用過程中必須特別注意；另外，堿型電池通常需要加液（一般為兩年一次），用戶使用不方便。

圣陽蓄電池是鋰離子電池的一種，但是與液鋰電池(Li-ion)相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢，是一種新型電池。下面我們詳細介紹聚合物鋰電池的優(yōu)點和缺點。

聚合物鋰電池

一， 優(yōu)點：

1.安全性能好

聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。

2.厚度小，能做得更薄

超薄，電池能夠組裝進信用卡中。普通液態(tài)鋰電采用先定制外殼，后塞正負極村料的方法，厚度做到3.6mm以下存在技術(shù)瓶頸，聚合物電芯則不存在這一問題，厚度可做到1mm以下，符合時下手機需求方向。

3.重量輕

采用聚合物電解質(zhì)的電池?zé)o需金屬殼來作為保護外包裝。聚合物電池重量較同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。

4.容量大

聚合物電池較同等尺寸規(guī)格的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，成為彩屏手機及彩信手機的可以選擇]，現(xiàn)在市面上新出的彩屏和彩信手機也大多采用聚合物電芯。

5.內(nèi)阻小

聚合物電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小，目前國產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35mΩ以下，極大的減低了電池的自耗電，延長手機的待機時間，完全可以達到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為最有希望替代鎳氫電池的產(chǎn)品。

6.形狀可定制

制造商不用局限于標(biāo)準(zhǔn)外形，能夠經(jīng)濟地做成合適的大小。聚合物電池可根據(jù)客戶的需求增加或減少電芯厚度，開發(fā)新的電芯型號，價格便宜，開模周期短，有的甚至可以根據(jù)手機形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。

7.放電特性佳

聚合物電池采用膠體電解質(zhì)，相比液態(tài)電解質(zhì)，膠體電解質(zhì)具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺。

8.保護板設(shè)計簡單

由于采用聚合物材料，電芯不起火、不爆炸，電芯本身具有足夠的安全性，因此聚合物電池的保護線路設(shè)計可考慮省略PTC和保險絲，從而節(jié)約電池成本。

二， 缺點：

和鋰離子電池相比能量密度和循環(huán)次數(shù)都有下降。

制造昂貴。

沒有標(biāo)準(zhǔn)外形，大多數(shù)電池為高容量消費市場而制造。

大家在挑選電動車時,首選考慮到的便是電動車電池品牌,畢竟電池是電動車的原動力,電動車能跑多遠百分之八十取決于電池,而目前國內(nèi)絕大多數(shù)的電動車廠家并沒有獨自的電池生產(chǎn)車間,大部分都是與國內(nèi)知名的電池品牌商合作,在重新進行組裝。那么,在國內(nèi)眾多的電充的電動車電池品牌中究竟哪個最好呢?

近日,記者就電動車電池的耐用性和續(xù)航里程兩個方面展開的調(diào)查,結(jié)果顯示,有七成以上的網(wǎng)友推薦了旭派。說實話,這樣的結(jié)果其實早在意料當(dāng)中,當(dāng)初記者最看好的無非也就是旭派、天能和超威三大品牌,而國內(nèi)大多數(shù)的電動車也都是使用了這三個品牌的電池,所以旭派的當(dāng)選完全在意料之中。而事實上,作為全球三大電動車電池供應(yīng)商之一的旭派電池,一直以來在網(wǎng)友的心目當(dāng)中都占據(jù)著極高的美譽度和市場影響力,如果說有一個電動車電池品牌是大家耳熟能詳?shù)?那么就定是旭派了,它一直都是消費者心目中的超長耐跑王和長壽王,并且其超高的性價比也成功俘獲了萬千用戶的心!

還記得旭派的那句廣告語嗎?旭派電池——讓您行的更遠!在市面上所有的電動車電池品牌中就屬旭派的使用壽命最長、續(xù)航里程更遠了,作為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的新能源產(chǎn)品供應(yīng)商,旭派專業(yè)從事蓄電池生產(chǎn)研發(fā)21年,一直以來都占據(jù)著電動車電池市場巨大的市場份額,其前身振亞電池亦是老百姓心目中有口皆碑的電池品牌,在消費者心目中占據(jù)著舉足輕重的作用。

而旭派電池不僅使用壽命更長,而且動力更強勁,普通的電動車電池最多可以用三年,但旭派電池在保養(yǎng)得當(dāng)?shù)那疤釁s下可使用5-6年,達到普通電池的二倍,而價格方面旭派卻極力主張做任何人都消費得起的蓄電池,一貫堅持走平價路線,雖定位高端卻價格適中,因此,在消費者的心目當(dāng)中,旭派電池也是所有電動車電池品牌中性價比最高的一個。