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架空線路接地故障

1、接地故障現(xiàn)象

線路的接地可分為：單相接地、兩相接地和三相接地。接地故障有接地和瞬時性接地兩種。前者通常是絕緣擊穿導(dǎo)線落地等，后者通常為雷電閃絡(luò)和導(dǎo)線上落有異物等。其中最常見的是架空線路單相接地。

2、接地故障的判斷

通過檢測線路的電壓，并判明接地故障。

3、接地線路的查找

確定接地線路一般采用試拉各線路的方法。應(yīng)按下列步驟處理單相接地故障：

(1)判明是否真正發(fā)生單相接地；

(2)判明是哪一相接地；

(3)尋找哪一條線路接地；

操作時按線路負荷的輕、重和線路的長、短或線路的故障率等實際情況確定拉開線路的順序，若拉開某一線路時，接地信號消失，說明接地就在該線路上。

4、尋找接地點

對于較短的架空輸電線路尋找接地點時，可安排人員沿線進行全面檢查，但是對于較長的架空輸電線路尋找接地點時，宜采用優(yōu)選法進行。首先在線路長度的1/2處的耐張桿進行分段，分別拆開線路三相的引流線，使整個線路分為兩段，然后用2500V兆歐表分別測量三相導(dǎo)線的絕緣電阻，根據(jù)測量結(jié)果可判明線路的某段接地或兩段均接地。其次根據(jù)判斷結(jié)果繼續(xù)分段查找，逐步縮小查找范圍。待接地范圍縮小到一定程度，可安排人員沿線進行全面檢查。這樣可節(jié)省時間，減少勞動量，從而提高工作效率。

對高壓輸電線路而言，在變電所除了會裝有線路保護裝置外，還會裝有故障錄波儀、行波測距儀，有的還半裝有小波測距儀等，行波、小波測距裝置能很準確的判斷出接地點位置，精度可以達到5km，一般情況下的精度能達到1~2km。對故障查線非常有用。

5、注意事項

最后，值得一提的是：為什么在分段測量線路的絕緣電阻時必須拆開線路三相的引流線，然后分別測量各段三相導(dǎo)線的絕緣電阻？

原因有：

（1）有的線路較長，導(dǎo)線在途中進行換位，在沒有標明A、B、C相的情況下，防止漏測故障相絕緣電阻，引起錯誤判斷；

（2）認為產(chǎn)生單相不完全接地時，對地電壓一相必定是接地相，因此只測一相絕緣電阻，而實際上有可能漏測了故障相，易出差錯；

（3）線路有可能多點接地等。 因此，當發(fā)生架空線路接地時，必須認真檢測、判斷準確，工作中不能馬虎。

架空線路架空導(dǎo)線故障

（1）在配電線路中，由于線路水平排列，而且線間距離較小，如果同一檔距內(nèi)的導(dǎo)線弧垂不相同，刮大風(fēng)時各導(dǎo)線的擺動也不相同，導(dǎo)致導(dǎo)線相互碰撞造成相間短路，所以在施工中必須嚴格把關(guān)，注意導(dǎo)線的張力，使三相導(dǎo)線的馳度相等，并且在規(guī)定的標準范圍內(nèi)。線路巡視時，發(fā)現(xiàn)上述問題，應(yīng)及時安排處理。

（2）大風(fēng)刮斷樹枝掉落在線路上，或向?qū)Ь�上拋擲金屬物體，也會引起導(dǎo)線的相間短路，甚至斷線。此外，超高的汽車通過線路下方或吊車在線路下面作業(yè)時，也可能會引起線路短路或斷線事故。因此在交叉、跨越的線路上應(yīng)留有一定的間隔距離。

（3）導(dǎo)線由于長期受水分、大氣及有害氣體的侵蝕，氧化而損壞，鋼導(dǎo)線和避雷線最容易銹蝕，在巡視中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線嚴重腐蝕時，應(yīng)予以及時更換。[3]  

架空線路絕緣子故障

（1）線路上的瓷質(zhì)絕緣子由于受到空氣中有害成分的影響，使瓷質(zhì)部分污穢，遇到潮濕天氣，污穢層吸收水分，使導(dǎo)電性能增強，既增加了電能損耗，又容易造成閃絡(luò)事故。

（2）線路上誤裝不合格的瓷絕緣子或因絕緣子老化，在工頻電壓作用下發(fā)生閃絡(luò)擊穿。對此在巡視時發(fā)現(xiàn)有閃絡(luò)痕跡的瓷絕緣子應(yīng)予以及時地更換，而且更換的新瓷絕緣子必須經(jīng)過耐壓試驗。

（3）瓷絕緣部分受外力破壞，發(fā)生裂紋或破損，打掉了大塊瓷裙或是從邊緣到頂部均有裂紋時，應(yīng)予以更換，否則將會引起絕緣降低而發(fā)生閃絡(luò)事故。[3]  

低壓配電線路是指經(jīng)配電變壓器，將高壓10KV降低到380/220v等級的線路，也就是從變電所發(fā)送到設(shè)備之間的低壓線路。

低壓配電線路在設(shè)計變電所接線方式時，就應(yīng)該加以考慮了，工廠里對一些用電量較大的車間，還設(shè)置車間變壓所，由變壓器對各用電設(shè)備進行供電，而對用電量較小的車間，就由配電變壓器直接供電。