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  1 故障現(xiàn)象 
  怠速（1000r/min）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)異響，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高異響聲音減小或消失，工作正常，儀表充電指示燈不亮，蓄電池電壓顯示正常，發(fā)電機(jī)與周邊零部件沒有干涉摩擦現(xiàn)象。對(duì)比其他車輛部分存在此故障現(xiàn)象，部分不存在此故障現(xiàn)象。經(jīng)過對(duì)比裝配的發(fā)電機(jī)不同。憑主觀對(duì)比判斷，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)法雷奧發(fā)電機(jī)比錦州漢拿發(fā)電機(jī)工作噪音略大一些。 
  2 故障調(diào)查 
  （1）對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查分析工作性能良好，不存在故障、失效現(xiàn)象。 
  （2）對(duì)發(fā)電機(jī)工作噪音檢測(cè)分析。 
  發(fā)電機(jī)噪音檢測(cè)：粗實(shí)線――上海法雷奧，細(xì)實(shí)線――錦州漢拿。 
  初步分析，低速時(shí)，在發(fā)電機(jī)1500至2500r/min轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，法雷奧的噪音明顯偏大，
  調(diào)查結(jié)果： 
  （1）低速時(shí)，發(fā)電機(jī)電磁噪音相對(duì)較大，與在車輛怠速時(shí)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，主觀判斷相符。但在轉(zhuǎn)速大于約2500rpm 時(shí)，噪音減小。 
  （2）車輛怠速時(shí)（發(fā)電機(jī)端轉(zhuǎn)速）為1500-2500rpm，恰好在噪音的峰值（如圖2粗實(shí)曲線），在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)也因發(fā)動(dòng)機(jī)較高的工作響聲，掩沒了發(fā)電機(jī)的噪音。綜合上述調(diào)查情況確認(rèn)異響為發(fā)電機(jī)電磁噪音。 
  3 發(fā)電機(jī)的電磁噪音形成原理 
  （1）汽車交流發(fā)電機(jī)是一種機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，轉(zhuǎn)子在外加機(jī)械力的作用下旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子中的繞組通以勵(lì)磁電流，在勵(lì)磁電流的作用下，在前、后兩個(gè)磁的鳥咀形的爪部，分別形成N和S。 
  （2）發(fā)電機(jī)的定子，由1mm的鐵片疊片而成的定子鐵芯和按要求繞制的三相繞組所組成。 
  經(jīng)勵(lì)磁的轉(zhuǎn)子，在定子內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，鳥咀形的爪部在定子內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，在定子鐵芯內(nèi)形成交變磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)在三相繞組內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，輸出電能。