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  “自主立異”保衛(wèi)戰(zhàn)
    與馬丁生商洽后的第二天,我趕到北京,將商洽情況分別向鐵道部科技司司長(zhǎng)周翊民、鐵道部我國(guó)機(jī)車車輛總公司副總經(jīng)理?xiàng)畎擦㈥愂,還得到了他們的支撐,他們要求株洲從速履行與第三方的協(xié)作,意在向西門子公司施壓。
    為了避免政治上的被逼局勢(shì),株機(jī)廠自主開(kāi)發(fā)交流機(jī)車的計(jì)劃和與第三方的協(xié)作協(xié)議必須在合資公司正式樹(shù)立前搞定。時(shí)間非常急切!
    這一年北京的冬天來(lái)得比早年都早。我再次赴北京與彼得?尼可商洽。商洽前楊安立告訴我,馬丁生已將株洲商洽的文字資料呈報(bào)傅副部長(zhǎng)了,傅志寰批示:“有理有節(jié),爭(zhēng)奪好的效果!币煌,傅志寰要求下輪商洽定在下個(gè)月15日,由鐵道部我國(guó)機(jī)車車輛總公司王泰文總經(jīng)理主談。傅志寰將商洽等級(jí)前進(jìn),意在加快商洽展開(kāi)。但我清楚,在株洲自主開(kāi)發(fā)的交流機(jī)車沒(méi)履行之前,商洽是不會(huì)有效果的,不過(guò)我會(huì)將時(shí)間控制在一年左右。這些主意曾經(jīng)雖未向傅志寰陳述,但我認(rèn)為傅志寰一定會(huì)支撐我,只是處在他的方位,欠好明說(shuō)算了。此刻,傅志寰已是鐵道部黨組書記,很快就會(huì)升任部長(zhǎng)了。
    剛回到株洲,王泰文就打來(lái)電話說(shuō):“西門子北京公司細(xì)心研討了中方的信函,并將信函報(bào)送德國(guó)本部,德國(guó)本部已答復(fù),不能接受中方的定見(jiàn)。”
    看來(lái),西門子的強(qiáng)硬態(tài)度晉級(jí)了,以前只是口頭標(biāo)明不滿,這次是正式的書面回復(fù)。王泰文就下一步的做法尋求我的定見(jiàn),我提出繼續(xù)頂住。在電話里,我向王泰文進(jìn)一步論說(shuō)了不能接受“非競(jìng)賽性”條款的理由:
    “兩邊已認(rèn)可的可行性研討陳述中,根據(jù)商場(chǎng)猜測(cè)和鐵道部供應(yīng)的計(jì)劃,株洲區(qū)域電力機(jī)車年產(chǎn)量約為220臺(tái),而合資企業(yè)只出產(chǎn)60臺(tái)電力機(jī)車,還有150臺(tái)電力機(jī)車還要由株機(jī)廠出產(chǎn)。馬丁生在與傅志寰部長(zhǎng)的商洽中也談及,西門子認(rèn)為株機(jī)廠也應(yīng)展開(kāi)交流機(jī)車。根據(jù)西門子的‘非競(jìng)賽性’條款,株機(jī)廠展開(kāi)交流機(jī)車的技術(shù)不可能從合資公司轉(zhuǎn)移,又不答應(yīng)與第三方協(xié)作,那么株機(jī)廠就只能等死了,可行性研討陳述中株機(jī)廠出產(chǎn)150臺(tái)交流機(jī)車等于一句廢話!”
    王泰文徹底附和我的觀念,他要求:株洲廠、所是合資企業(yè)的首要參加者,是商洽的主體。接下來(lái)做好資料準(zhǔn)備,向傅志寰部長(zhǎng)陳述。
    1998年如期到來(lái)。元旦剛過(guò),全國(guó)鐵路工作會(huì)議就在北京開(kāi)幕了。傅志寰副部長(zhǎng)作題為“抓住新時(shí)機(jī),打好攻堅(jiān)戰(zhàn),創(chuàng)始鐵路革新與展開(kāi)的新局勢(shì)”的工作陳述,顯著傅志寰已進(jìn)入部長(zhǎng)人物。會(huì)議期間,王泰文傳達(dá)了傅志寰對(duì)合資企業(yè)的最新要求,大意是:要互利互謙、一同展開(kāi),要堅(jiān)持株洲與第三方協(xié)作,促進(jìn)合資是政治問(wèn)題,鐵道部要派人參加。傅志寰的要求令我如釋重負(fù),因?yàn)楦抵惧疽呀邮芰似髽I(yè)的主張。
    1998年3月5日,第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)在京舉辦。新一屆政府樹(shù)立了。我是這一屆的人大代表,在團(tuán)組會(huì)上,我向朱镕基總理陳述了株機(jī)廠革新的情況。朱總理幽默地說(shuō):“國(guó)企脫困要害在革新,你們的傅志寰部長(zhǎng)對(duì)你們可不能太嬌慣了!痹诮M成人員中,傅志寰以高票經(jīng)過(guò)。
    兩會(huì)期間,我抽暇向傅志寰陳述:現(xiàn)在,全球交流機(jī)車商場(chǎng)比較4年前發(fā)生了很大改變,產(chǎn)品很老到,交流傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的價(jià)格大幅下降,競(jìng)賽日趨激烈,中方商洽方位提高,只需再堅(jiān)持一下,西門子就會(huì)做出讓步。國(guó)家計(jì)委也很支撐咱們,甘子玉副主任在接見(jiàn)西門子高層時(shí)說(shuō)過(guò),在我國(guó)那么多中外合資企業(yè)中,沒(méi)有哪家企業(yè)像西門子這樣拼命捆綁我國(guó)企業(yè)的展開(kāi)。甘子玉期望他們細(xì)心考慮中方的定見(jiàn)。株洲地點(diǎn)與其他幾家海外公司接觸中,堅(jiān)持要技術(shù)轉(zhuǎn)讓、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、協(xié)作出產(chǎn),已得到其間幾家公司的活躍響應(yīng)。
    鐵路革新的腳步顯著加快了。首先是推動(dòng)政企分開(kāi),將正本歸于企業(yè)的收買權(quán)回歸鐵路局,第一批下放的是在各局管內(nèi)工作的動(dòng)車組。革新大大促進(jìn)了客運(yùn)新產(chǎn)品的展開(kāi)。短短幾年時(shí)間,廬山號(hào)、大白鯊號(hào)、新曙光號(hào)、春城號(hào)、藍(lán)箭號(hào)、華夏之星號(hào)、前鋒號(hào)、中華之星號(hào)如雨后春筍般冒了出來(lái)。株機(jī)廠抓住商場(chǎng)時(shí)機(jī),活躍與附近的廣州鐵路集團(tuán)接觸,促進(jìn)廣深線開(kāi)行為車組,結(jié)束公交化工作。在這之前,傅志寰到廣東查詢,專門乘坐高速公路的大巴從深圳到廣州,并提出鐵路怎樣迎接高速公路的挑戰(zhàn)。
    草原上,面對(duì)狼的主動(dòng)進(jìn)攻,羊群總是在主人的保護(hù)下處于防護(hù)情況。為什么羊的主人不操練羊的戰(zhàn)斗力,改被逼防護(hù)為主動(dòng)進(jìn)攻呢?有的人會(huì)說(shuō),羊是食草動(dòng)物,賦性使然?墒,馬也是食草動(dòng)物,為什么能被人操練得奔馳疆場(chǎng),戰(zhàn)斗力超強(qiáng)呢?看來(lái),沒(méi)有什么是不能改動(dòng)的。
    1936年按英國(guó)廠房標(biāo)準(zhǔn)建成的株機(jī)廠,多少有點(diǎn)兒狼性基因。此刻,株機(jī)廠在合資協(xié)作和自主立異兩條戰(zhàn)線上展開(kāi)了終究一搏。
    合資協(xié)作有3個(gè)合同要簽署:中外合資合同,由株洲廠、所與西門子簽署;技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同,由合資公司與西門子簽署;40節(jié)交流電力機(jī)車收買合同(該合同為合資公司的發(fā)起項(xiàng)目),由合資公司與鐵道部簽署。3個(gè)合同互為依存,一同收效。
    自主開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目更為急切。只需從速與廣深公司將8列高速動(dòng)車組和2臺(tái)機(jī)車的合同簽定下來(lái),與外方的技術(shù)商務(wù)商洽才會(huì)有實(shí)質(zhì)性展開(kāi)。借用株洲所技術(shù)專家黃濟(jì)榮的比方,現(xiàn)在,株洲所的交流傳動(dòng)技術(shù)水平相當(dāng)于攀爬珠峰的終究200米,我認(rèn)為交流傳動(dòng)技術(shù)只剩終究一層窗戶紙等候捅破了。捅破窗戶紙的時(shí)機(jī)就在技術(shù)商洽和聯(lián)合規(guī)劃中。外方接受聯(lián)合規(guī)劃是徹底可能的,一是因?yàn)闀r(shí)間緊,二是因?yàn)橥夥綄?duì)我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)不熟悉,而這恰好是中方的利益。收買交流傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的任務(wù),很快就履行給株洲所了。
    與西門子的合資商洽取得了重大突破,在我國(guó)政府和企業(yè)的一同努力下,特別是中方“退半步”計(jì)劃的拋出,西門子總算附和了中方的主張。在“非競(jìng)賽性”條款中增加了捆綁性條件,合同文本是這樣表述的:“在2004年度終了,某公歷年度終了,在該公歷年內(nèi),‘合資公司’向我國(guó)商場(chǎng)交給的交流電力機(jī)車不少于60臺(tái)……”法令言語(yǔ)生澀,粗淺點(diǎn)兒說(shuō)就是,只需合資公司機(jī)車產(chǎn)量抵達(dá)60臺(tái),甲方(株洲廠、所)就可以將自己開(kāi)發(fā)的交流機(jī)車投入商場(chǎng)。合資公司抵達(dá)這一產(chǎn)量還需兩三年的時(shí)間,到那時(shí),中方自主開(kāi)發(fā)的交流機(jī)車估量剛剛結(jié)束驗(yàn)證試驗(yàn)。這樣一來(lái),外方吃了定心丸,中方也未受到太大的捆綁,商洽效果是雙贏的!
    1998年3月31日,春寒料峭,中德株洲西門子合資合同簽字儀式在北京東邊的一家酒店舉辦。我代表株機(jī)廠,廖勤生代表株洲所,貝恩斯代表西門子(北京)公司在合同上簽字。按照西門子的氣派,簽字儀式本不應(yīng)過(guò)于消沉,但這次沒(méi)有約請(qǐng)很高等級(jí)的政府官員,也沒(méi)有請(qǐng)記者,看來(lái)西門子仍是有所顧忌。株洲所方面也未對(duì)合資寄予太大期望。
    不久以后另一個(gè)鐵路合資項(xiàng)目——青島四方廠與加拿大龐巴迪公司的合資合同簽字儀式標(biāo)準(zhǔn)極高,其時(shí)的國(guó)家主席到會(huì)了簽字儀式。



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