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還要求保證密閉性,即鋼管在出廠前要求逐根進(jìn)行水壓試驗(yàn)。對(duì)壓力管道來(lái)說(shuō),它輸送的介質(zhì)常常是易燃、易爆、有毒、有腐蝕、有溫度、有壓力的介質(zhì),故應(yīng)當(dāng)采用流體輸送用鋼管。。流體管的種類按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可大致分為四大類：低壓流體輸送用鋼管，普通流體輸送用鋼管，鍋爐用鋼管，
不銹鋼管。低壓流體輸送用鋼管和普通流體輸送用鋼管一般用于壓強(qiáng)不高的一些水、空氣、油品等流體，后者的檢驗(yàn)要求稍微要中國(guó)雄心勃勃的計(jì)劃是把全球用鐵路線連接起來(lái)。在中南美洲，中國(guó)計(jì)劃修建至少兩條鐵路線，把太平洋和大西洋連接起來(lái)；在非洲計(jì)劃建設(shè)跨國(guó)鐵路；最大膽的計(jì)劃是沿著“絲綢之路”用鐵路把歐洲和中國(guó)連接起來(lái)。

阿根廷《民族報(bào)》12月6日以《中國(guó)最有力的全球武器：鐵路外交》為題發(fā)表文章稱，中國(guó)鐵道建筑總公司（中鐵建）是中國(guó)最大的國(guó)有鐵路建設(shè)企業(yè)之一。盡管11月6日墨西哥政府宣布取消了該

中國(guó)鋼鐵企業(yè)新機(jī)遇：中國(guó)在全球鋪開(kāi)"鐵路外交"

丹麥國(guó)際問(wèn)題研究所研究員盧克·佩蒂認(rèn)為，“中國(guó)企業(yè)正在以前所未有的力量在全球?qū)ふ覚C(jī)遇，但是中國(guó)在海外的巨大經(jīng)濟(jì)關(guān)系有時(shí)候會(huì)被看成巨大的政治優(yōu)勢(shì)”。他指出，“如果這些海外項(xiàng)目引發(fā)政治爭(zhēng)議，往往也會(huì)給中國(guó)外交帶來(lái)問(wèn)題，就像這次的墨西哥”。

數(shù)據(jù)顯示，10月份我國(guó)鋼材出口855萬(wàn)噸，繼上月之后再度刷新月度出口量新高紀(jì)錄，今年前10個(gè)月，我國(guó)累計(jì)出口鋼材7389萬(wàn)噸，同比大幅增長(zhǎng)42.2%。此前9月份我國(guó)鋼材出口量為852萬(wàn)噸。
據(jù)悉，今年我國(guó)鋼材產(chǎn)量增量主要由出口消化。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份全國(guó)粗鋼產(chǎn)量為6.18億噸，同比增長(zhǎng)2.3%，增產(chǎn)1390萬(wàn)噸；同期折合粗鋼凈出口5780萬(wàn)噸，同比增加約1900萬(wàn)噸。