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與傳統(tǒng)的工頻焊機(jī)相比，中頻焊機(jī)運(yùn)行的能源成本比工頻焊機(jī)節(jié)約近1/3，適合自動(dòng)線運(yùn)用，控制智能化程度高，適應(yīng)材料范圍廣，尤其能夠得到穩(wěn)定、可靠的焊點(diǎn)質(zhì)量。
隨著汽車(chē)行業(yè)的kuai速發(fā)展，汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的安全性及新材料的運(yùn)用對(duì)白車(chē)身的焊接工藝提出了新的挑戰(zhàn)。對(duì)于帶涂層的鋼板、涂膠的鋼板、多層板及不同材質(zhì)板等條件下的焊接，傳統(tǒng)的工頻焊機(jī)難以滿足焊接要求，應(yīng)運(yùn)而生的是各種先進(jìn)的焊接工藝及焊接設(shè)備，如中頻焊機(jī)、激光焊機(jī)等。
近年來(lái)，國(guó)外部分生產(chǎn)汽車(chē)批量大的企業(yè)將中頻點(diǎn)焊機(jī)器人和伺服技術(shù)點(diǎn)焊機(jī)器人應(yīng)用于轎車(chē)白車(chē)身焊裝線。尤其在歐洲，中頻點(diǎn)焊機(jī)器人使用量已占40%，并擴(kuò)大到鋁合金轎車(chē)車(chē)身的點(diǎn)焊作業(yè)。在國(guó)內(nèi)中頻焊機(jī)在各大汽車(chē)廠中也得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，如一汽大眾、奇瑞汽車(chē)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等廠家都已將中頻焊機(jī)運(yùn)用于自動(dòng)線焊接或人工點(diǎn)焊。
與傳統(tǒng)的工頻焊機(jī)相比，中頻焊機(jī)zui大的優(yōu)點(diǎn)在于直流極性好、焊接質(zhì)量好。中頻焊機(jī)在奇瑞汽車(chē)A5白車(chē)身生產(chǎn)線的運(yùn)用為例，來(lái)說(shuō)明中頻焊機(jī)良好的焊接質(zhì)量性能。
在A5白車(chē)身生產(chǎn)線的骨架總拼工位，由機(jī)器人使用工頻焊機(jī)焊接。此工位的左右側(cè)圍門(mén)檻處，有10個(gè)焊點(diǎn)為四層板焊接，四層板總厚度達(dá)到5.5mm，此處焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量很不穩(wěn)定。當(dāng)焊接電流過(guò)大時(shí)，會(huì)引起焊點(diǎn)過(guò)燒或焊點(diǎn)燒穿；當(dāng)焊接電流調(diào)小時(shí)，又會(huì)引起弱焊或虛焊。無(wú)論如何調(diào)整焊接參數(shù)，都無(wú)法得到穩(wěn)定良好的焊點(diǎn)質(zhì)量，因?yàn)榇颂幉粌H板厚、鋼板層數(shù)多，而且裝配時(shí)有一定的裝配間隙，而工頻焊機(jī)并不能根據(jù)實(shí)際的裝配狀態(tài)對(duì)焊接參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)的調(diào)整來(lái)保證焊接質(zhì)量。
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