邯鄲富源供應(yīng)安裝告訴車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng) |
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在各種交通違章中,超速行駛占據(jù)了很大的比率,俗話(huà)說(shuō)十次事故九次快,因?yàn)檐?chē)速快了,遇到突發(fā)情況司機(jī)很難在第一時(shí)間內(nèi)做出正確的處理措施,另外車(chē)輛的慣性和制動(dòng)系統(tǒng)都無(wú)法達(dá)到完美的控制,從相關(guān)部門(mén)部對(duì)道路違章事件在過(guò)去幾年內(nèi)的統(tǒng)計(jì)中,超速案件與其他交通肇事事件的比例高居不下,不難看出端倪,所以超速行車(chē)一直被認(rèn)為是道路交通肇事的重要因素;因此從交通執(zhí)法觀點(diǎn)而言,取締超速是維護(hù)交通安全手段之一。 所幸,近年來(lái)“電子警察”在高速公路上的廣泛應(yīng)用,成為監(jiān)控超速的“阻擊手”,有效地遏制了車(chē)輛的超速行駛,減少了高速公路的事故。在前面所述的案例中,就是智能交通監(jiān)控系統(tǒng)中的雷達(dá)測(cè)速器發(fā)揮了主要作用。作為電子警察的重要組成部分,超速監(jiān)控系統(tǒng)的功能是發(fā)現(xiàn)超速行為、記錄超速行為。在超速監(jiān)控系統(tǒng)中,目前我國(guó)較多采用的測(cè)速方式有雷達(dá)測(cè)速、地感線(xiàn)圈測(cè)速方式、視頻測(cè)速、紅外線(xiàn)檢測(cè)和激光檢測(cè)。 地感線(xiàn)圈測(cè)速方式應(yīng)用較早,檢測(cè)效果也不錯(cuò)。該方式根據(jù)車(chē)輛經(jīng)過(guò)平行線(xiàn)圈的速度判斷是否超速,并攝像。但地面埋設(shè)感應(yīng)線(xiàn)圈的施工量大,路面一旦變更則需重埋線(xiàn)圈。 視頻測(cè)速是通過(guò)對(duì)連續(xù)視頻圖像的分析,跟蹤違章車(chē)輛行為過(guò)程,通過(guò)分析控制拍照進(jìn)行違章車(chē)輛抓拍。該系統(tǒng)的不受路面情況限制,通過(guò)在道路上方架設(shè)攝像頭來(lái)檢測(cè)交通數(shù)據(jù),是新一代的道路車(chē)輛檢測(cè)方式;缺點(diǎn)是對(duì)高速移動(dòng)車(chē)輛的甄別有一定困難。同時(shí),視頻技術(shù)還容易受到光線(xiàn)和天氣的影響。 紅外線(xiàn)與激光檢測(cè)從理論上講是可行的并且檢測(cè)精度過(guò)程都相當(dāng)高,但面臨路口多道路,多車(chē)輛和多行人的三多影響,點(diǎn)測(cè)量的效率無(wú)法滿(mǎn)足監(jiān)管要求,最重要的是,激光檢測(cè)中的激光束對(duì)人體——主要是人眼——的傷害是無(wú)法回避的問(wèn)題。在各種測(cè)速方式中,最適用于高速公路的,無(wú)疑是雷達(dá)測(cè)速。隨著雷達(dá)測(cè)速技術(shù)自身的發(fā)展與完善,其越來(lái)越多地被應(yīng)用在高速公路和城市交通的智能交通監(jiān)控系統(tǒng)之中。 超速布控系統(tǒng)分為超速檢測(cè)系統(tǒng)和車(chē)輛攔截系統(tǒng)兩個(gè)部分,其中超速檢測(cè)系統(tǒng)完成車(chē)速檢測(cè)、車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別、行駛車(chē)輛記錄等工作;車(chē)輛攔截系統(tǒng)對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別,判斷是否為超速或其他黑名單車(chē)輛,對(duì)黑名單車(chē)輛進(jìn)行攔截和處罰。 事實(shí)上,采用車(chē)牌識(shí)別技術(shù)的超速布控系統(tǒng)即是將人工判讀車(chē)牌改成了使用車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)自動(dòng)地識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)構(gòu)造超速黑名單和自動(dòng)報(bào)警,既實(shí)現(xiàn)了處理的即時(shí)性(下高速時(shí)即可處罰),又大大降低了人工工作量(無(wú)需人工判讀車(chē)牌)。 |
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