東洋蓄電池12V100AH東洋電池6GFM100 價(jià)格 銷售熱線；13621394833

東洋蓄電池12V100AH東洋電池6GFM100 價(jià)格 銷售熱線；13621394833

牌	東洋	型號(hào)	6GFM100 12V100AH	化學(xué)類型	鉛酸蓄電池
電壓	12（V）

東洋蓄電池報(bào)價(jià)

東洋蓄電池優(yōu)點(diǎn)：1、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避 免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍。2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。3、酸濃度低，對(duì)極板腐蝕弱，并采用獨(dú)特的管式極板，因此電池壽命長。4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。5、超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護(hù)性能。6、電池抗深放電能力強(qiáng)，100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司專利），使蓄電池使用更加安全可靠。8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封，保證了使用壽命后期極柱生長時(shí)的密封性能。

申城首次啟動(dòng)蓄電池社區(qū)備案制示范回收調(diào)研平臺(tái)

晚報(bào)記者 孔同 報(bào)道

據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車保有量在550萬輛以上，每年廢蓄電池發(fā)生量約8.5萬噸，且還在逐年增長，而合法收

集不足10%，大部分被“個(gè)體回收商”非法轉(zhuǎn)移到了外省市。90%的含鉛廢硫酸液傾倒在上海，年傾倒量約7000噸，歷年累積5萬噸以上

，廢硫酸傾倒液中重金屬-鉛的排放量也十分驚人，嚴(yán)重污染了上海的水體和土壤，也使上海稅收每年流失2億元多。今天上午，上海

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)、上海市環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等舉辦“上海地區(qū)廢鉛酸蓄電池回收機(jī)制探索研討會(huì)”，探討在上海創(chuàng)新建立高效、規(guī)

范的廢鉛酸電池回收模式，并啟動(dòng)“車用廢鉛蓄電池社區(qū)備案制示范回收調(diào)研平臺(tái)”。

蓄電池平均壽命僅1.5年

汽車工業(yè)已成為我國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車保有量在逐年增長。自從1914年，第一次將啟動(dòng)型蓄電池用于汽車，

蓄電池便作為了汽車部件的重要組成部分。啟動(dòng)型蓄電池主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等啟動(dòng)和照明，其功能是將化學(xué)能

直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種

，屬于二次電池。

鉛酸蓄電池是能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6V、12V

蓄電池，還有2V、4V、8V、24V蓄電池。汽車上用的蓄電池(俗稱電瓶)是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。常用的車用蓄電池主要分為

三類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池。而普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要

優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能 ) 、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。一旦遭到破損或拆解時(shí)

，其中流出的酸性液體腐蝕性大，對(duì)土壤和水體造成極為嚴(yán)重的環(huán)境破壞。

蓄電池的設(shè)計(jì)壽命是27個(gè)月，一般家庭用車比較省，新車的電池很多用到3-4年，不過更換一次以后，一般2年左右便要更換了；

出租車比較廢，單班車能用1年出頭，雙班車8-10個(gè)月左右。這樣一算蓄電池平均使用壽命大約為1.5年左右后，需要更換一次。

灰色收益鏈帶來環(huán)保隱患

事實(shí)上，很多普通百姓對(duì)更換后的廢鉛蓄電池并不知道其危害性、去向性以及再生利用價(jià)值性。車主更換下來的廢鉛蓄電池，在

非法市場有償回收價(jià)格一般在每個(gè)20-50元之間，有時(shí)甚至在不知情的情況下，被非法回收者無償拿走。

目前上海唯一一家有資質(zhì)的合法回收廢鉛蓄電池再生利用企業(yè)上海鑫云貴稀金屬再生有限公司處于正規(guī)的回收、處置企業(yè)“吃不

飽”，造成了資源的大量浪費(fèi)；但另一方面，廢舊鉛酸蓄電池非法無序的轉(zhuǎn)移，不僅給上海及周邊地區(qū)的環(huán)境及人們的健康帶來了威

脅，也為上海未來的城市發(fā)展建設(shè)留下了隱患。

有關(guān)人士告訴記者，現(xiàn)行鉛酸蓄電池銷售過程中的“灰色收益鏈”，是產(chǎn)生上述問題的根源�，F(xiàn)行的銷售鏈為鉛酸蓄電池制造商

——銷售代理商——4S店、修理鋪、門市部——面向社會(huì)銷售時(shí)產(chǎn)生報(bào)廢的鉛酸蓄電池——賣給個(gè)體回收者(論個(gè)收購)——由多道回

收商(由數(shù)噸聚集到百噸)——高價(jià)出售給“三無企業(yè)”。

現(xiàn)有廢鉛酸蓄電池回收管理辦法和回收模式無法打破“灰色收益鏈”，持證單位只能“被動(dòng)”回收；回收對(duì)象多為企事業(yè)單位，

僅占發(fā)生量的10%；多為自律申報(bào)、或?yàn)轫?xiàng)目審批的需要；包括4S店、修理鋪、門市部等主要的發(fā)生源無法回收。

建議設(shè)立廢鉛酸蓄電池回收中心

1.麻省理工學(xué)院：半固態(tài)鋰液流電池

美國麻省理工學(xué)院的研究人員與一家名為24M的衍生公司合作，開發(fā)出一種制造鋰離子電池的先進(jìn)工藝：半固態(tài)鋰液流電池，不僅有望顯著降低生產(chǎn)成本，還能提高電池性能，使其更易于回收。

24M公司的創(chuàng)始人是麻省理工學(xué)院教授、A123電池公司前創(chuàng)始人之一蔣業(yè)明。蔣業(yè)明這個(gè)名字在電池界很知名，在全球材料科學(xué)家中排名66位。算是電池行業(yè)的世界頂級(jí)專家。他除了搞磷酸鐵鋰電池以外，還與同事于5年前提出了“半固態(tài)液流電池”概念，這些年他一直在做商用努力。

人們不斷尋找正極和負(fù)極材料，提升能量密度，干電池、鎳鎘電池還是鋰電池，無論材料怎么升級(jí)，傳統(tǒng)電池對(duì)活性物質(zhì)的利用率很低，能夠產(chǎn)生電能的物質(zhì)被包裹在必須的非活性物質(zhì)之中。在常見的鋰電池里面，鋰材料只含電池重量的2%左右，這些非活性物質(zhì)增加了電池成本，降低了活性物質(zhì)的利用率。因?yàn)閭鹘y(tǒng)電池的這些弱點(diǎn)，誕生了液流電池。液流電池可以視為一個(gè)獨(dú)立的大電池，正負(fù)極電解液分別存放，集中反應(yīng)產(chǎn)生電能。這樣無需昂貴的附加材料，可以大大提升效率。

既然液流電池這么好，效率這么高，為什么還沒有被廣泛采用呢？因?yàn)橐毫麟姵氐娜秉c(diǎn)也很多。目前液流電池的濃度有限制，雖然理論上效率比傳統(tǒng)電池要高，但是溶液濃度低、能量密度和功率密度并沒有優(yōu)勢，價(jià)格也不算便宜。溶液本身能量密度就低，再加上裝溶液的罐子、抽送溶液的泵等附加裝置，液流電池整個(gè)系統(tǒng)綜合算下來效能就更差。

所以，蔣業(yè)明開發(fā)出來了半固態(tài)鋰液流電池。這種液流電池不用溶液，用細(xì)小的鋰化合物粒子與液體電解液混合形成的泥漿。因?yàn)檫@種泥漿的能量密度可以做的比溶液高，于是液流電池的大容量優(yōu)勢就有了，在蔣業(yè)明在麻省理工寫論文的時(shí)候，他的半固態(tài)液流電池的能量已經(jīng)可以達(dá)到500WH/L。

這種電池的原理其實(shí)很簡單。電極是細(xì)小的鋰化合物粒子與液體電解液混合形成的泥漿，電池使用兩束泥漿流，一束帶正電，一束帶負(fù)電，兩束泥漿都通過鋁集電器和銅集電器，兩個(gè)集電器之間有一個(gè)能透水的膜。當(dāng)兩束泥漿通過膜時(shí)，會(huì)交換鋰離子，導(dǎo)致電流在外部流動(dòng)。為了重新給電池充電，只需要施加電壓讓離子后退穿過膜即可。這樣，它的正極負(fù)極的材料利用率比傳統(tǒng)電池高的多，只要一層膜就夠了，用的各種材料也比傳統(tǒng)電池便宜的多。而且，半固態(tài)鋰液流電池可以做成柔性的（可以想象成塑料袋包著兩團(tuán)泥漿），不僅可彎曲、折迭，即使被子彈穿過也不會(huì)受損，安全性耐用性都有很大優(yōu)勢。

 

半固態(tài)液流電池

理論上，半固態(tài)鋰液流電池的能量密度更高，價(jià)格更低，更安全，具有美好的前景。但是，這種東西的原理和結(jié)構(gòu)與現(xiàn)在的電池完全不同，生產(chǎn)線設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制、測試標(biāo)準(zhǔn)、量產(chǎn)工藝這些東西都得從頭摸索。于是，這些年蔣業(yè)明的24M公司就一直在做從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的事情，解決新結(jié)構(gòu)電池量產(chǎn)中遇到的各種問題，逐漸形成了一條手工生產(chǎn)線。到后來，他們手動(dòng)生產(chǎn)一塊手機(jī)電池大小的單元只需6分鐘。經(jīng)過摸索，團(tuán)隊(duì)對(duì)生產(chǎn)工藝反復(fù)改進(jìn)，最終打造出了工業(yè)化生產(chǎn)平臺(tái)，讓電池的能量密度和生產(chǎn)速度都發(fā)生了質(zhì)的變化。

眾所周知，UPS電源發(fā)展到現(xiàn)在年代已經(jīng)有了很多分支和種類，如：EPS應(yīng)急電源，變頻電源，逆變電源，工頻UPS電源，高頻UPS電源，模塊化UPS電源等等，從第一代的動(dòng)態(tài)UPS到第二代的工頻UPS，再到第三代高頻UPS，目前已逐步進(jìn)化到第四代模塊化UPS階段。
當(dāng)下，模塊化UPS應(yīng)用正處于高速發(fā)展期，隨著模塊化UPS技術(shù)的不斷成熟，越來越多的行業(yè)在數(shù)據(jù)中心建設(shè)中開始采用模塊化UPS，而這也引發(fā)了對(duì)模塊化技術(shù)新一輪的熱點(diǎn)討論。2015年12月10日，一場關(guān)于模塊化UPS技術(shù)的研討會(huì)就此在華為深圳總部展開。
本次研討會(huì)由中國數(shù)據(jù)中心工作組，中國電源工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合華為舉辦，吸引來自全國三大運(yùn)營商、設(shè)計(jì)院、行業(yè)協(xié)會(huì)等近300位專家出席參與。在本次研討會(huì)的現(xiàn)場測試環(huán)節(jié)，通過大會(huì)現(xiàn)場與華為實(shí)驗(yàn)室測試現(xiàn)場遠(yuǎn)程直播互動(dòng)，以暴力熱插拔及現(xiàn)場效率測試，證明模塊化UPS相比傳統(tǒng)UPS可有效提升運(yùn)維效率，降低電能損耗。在業(yè)界最為關(guān)心的模塊化UPS是否完全冗余，無任何單點(diǎn)故障方面，華為通過模塊短路故障模擬等極限測試，證明模塊化UPS可有效隔離故障，任意模塊損壞不會(huì)影響系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，相比傳統(tǒng)UPS更加可靠。在業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注的另一個(gè)模塊化并聯(lián)數(shù)量問題上，華為以業(yè)界最大模塊化UPS并機(jī)系統(tǒng)，8*800kVA，160個(gè)模塊并機(jī)環(huán)流實(shí)測<2%，證明模塊化UPS在多模塊并聯(lián)方面已無任何技術(shù)瓶頸，可穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。
華為數(shù)據(jù)中心能源研發(fā)部長何波在本次研討會(huì)中接受記者采訪時(shí)表示："模塊化UPS代表著先進(jìn)生產(chǎn)力的方向，此次華為展示出160個(gè)模塊化并機(jī)的測試就是想告訴業(yè)界，雖然模塊化UPS存在一定的技術(shù)難點(diǎn)，但隨著電力電子技術(shù)和數(shù)字控制技術(shù)的發(fā)展，華為已經(jīng)攻克這些技術(shù)難題。"
華為究竟是如何克服這些困難的呢？何波向記者展示了幾點(diǎn)：首先，華為將自己研發(fā)大平臺(tái)的一些強(qiáng)項(xiàng)，比如控制算法、熱技術(shù)等優(yōu)秀技術(shù)運(yùn)用在模塊化UPS上。比如熱技術(shù)，我們在全球熱方面的專家和工程師超過200人，包括了來自瑞典，美國、德國、中國等的專家，無論在電路板級(jí)的散熱，還是在機(jī)柜和系統(tǒng)級(jí)的散熱，都有大量的經(jīng)驗(yàn)。而UPS正是使用了這些成熟的熱技術(shù)，才能夠解決高功率情況下的散熱問題。其次，除了一些優(yōu)秀的技術(shù)，華為對(duì)UPS研發(fā)進(jìn)行持續(xù)的投入。華為共設(shè)置了4個(gè)UPS研發(fā)中心，分別位于德國紐倫堡，瑞典的斯德哥爾摩，中國的深圳和西安，一共投入了400多名研發(fā)工程師在進(jìn)行模塊化UPS的研發(fā)，這在業(yè)界也是投入最大的，全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后攻克了并聯(lián)中的均流控制、故障隔離等關(guān)鍵技術(shù)，從而使得160個(gè)模塊并聯(lián)成為可能。"
當(dāng)然除此之外，華為UPS在測試上的努力也是有目共睹，華為UPS的測試相對(duì)更加苛刻更加嚴(yán)謹(jǐn)，測試范圍更廣，即使是小概率的問題也會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的測試。何波表示："目前華為UPS已經(jīng)在運(yùn)營商、ISP、金融、軌道交通等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，而這成功應(yīng)用的背后卻離不開華為在UPS產(chǎn)品測試環(huán)節(jié)的努力，在嚴(yán)寒酷暑等各種環(huán)境惡劣的情況下，華為UPS接受過無數(shù)次的考驗(yàn)測試，最終成長為經(jīng)得起市場檢驗(yàn)的合格產(chǎn)品。華為歡迎全世界的客戶到我們的工廠或者到他們的現(xiàn)場進(jìn)行準(zhǔn)入測試或是比拼測試，我們擁有一個(gè)開放的測試環(huán)境，到目前為止全世界已超過了100多批次的客戶，包括歐洲的大運(yùn)營商，大型數(shù)據(jù)中心的業(yè)主在此進(jìn)行了測試。當(dāng)客戶看到華為在研發(fā)上投入及實(shí)際測試出的指標(biāo)，我想很多人對(duì)模塊化UPS的疑慮都將被打消了。"
當(dāng)被問及客戶仍存在的一些顧慮例如成本等問題時(shí)，何波很自信地告訴記者，"華為UPS三年來客戶滿意度極高，一直以來華為從客戶需求出發(fā)，憑借著良好的口碑目前已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)鋪展開來，其中包括金融、軌道交通、運(yùn)營商、ISP等等。華為的UPS不僅質(zhì)量過硬同時(shí)相較同行而言價(jià)格也不是最貴的。我認(rèn)為成本只是一方面原因，雖然目前有些客戶基于過去的經(jīng)驗(yàn)更愿意選擇塔式等其他類型的UPS，但隨著模塊化UPS在各行各業(yè)的大量使用普及，相信最終成本也不再是客戶所顧慮的因素。"

24M公司已經(jīng)在原型生產(chǎn)線制造了約10000塊這樣的電池，部分正在接受3個(gè)工業(yè)合作伙伴的測試，包括泰國的一家石油公司和日本重型設(shè)備制造商IHI株式會(huì)社。新工藝已獲得8項(xiàng)專利，另有75項(xiàng)專利正在接受評(píng)審。下一步，蔣業(yè)明準(zhǔn)備啟動(dòng)第三輪融資，新的資金將用于研發(fā)一種機(jī)器，能在2-10秒內(nèi)產(chǎn)出一個(gè)電芯。這說明，半固態(tài)液流電池已經(jīng)到了大規(guī)模測試階段了，這個(gè)階段過了就是大規(guī)模量產(chǎn)了。