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順豐挖掘機維修案例分享：

卡特320B液壓挖掘機發(fā)動機冷卻水溫度過高的原因分析2012-01-14文章來源：初步總結歸納導致卡特320B液壓挖掘機發(fā)動機冷卻水溫度過高的原因有三個：1、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進風量不足造成散熱不良，導致水溫過高在設計上，CAT320B液壓挖掘機采取冷卻風扇對發(fā)動機冷卻水散熱器進行強制冷卻，冷卻風扇主要由葉片、皮帶等部件組成，故障主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)風扇散熱轉速不夠導致進風量不足。風扇皮帶經長期使用出現(xiàn)老化、拉長、調整不當，這些都會造成風扇轉速不夠，不能產生足夠的冷卻風對散熱器進行冷卻。(2)風扇葉片受損變形導致進風量不足。在發(fā)動機帶動風扇高速旋轉過程中，若有異物掉進風扇葉片中間就會引起風扇葉片的瞬間變形，從而造成葉片角度的變化。但卡特產品的設計精度很高，既便是微小的角度變化也會導致進風量的改變。(3)發(fā)動機減振膠墊老化、損壞。減振膠墊的老化、損壞并不直接影響水溫變化，但是，它的這種變化卻使發(fā)動機(連同風扇)下沉，從而造成風扇偏離與散熱器之間設計的相對位置，因而通過散熱器的冷卻風量也就相應減少了。(4)散熱器通風道被堵塞。發(fā)動機冷卻水散熱器和液壓油散熱器外表設有很多縫隙，供冷卻風通過，以便帶走多余的熱量。只要這些縫隙被粉塵、油污堵塞，就會造成進風量不足，從而導致散熱不良，這種現(xiàn)象在隧道內施工時尤為常見。(5)發(fā)動機散熱器(水箱)和液壓油散熱器之間封閉不嚴。卡特挖掘機發(fā)動機散熱器(水箱)和液壓油散熱器之間在設計上是采用封閉型的(見圖1)。為了避免吸人的風通過液壓油散熱器后從縫隙中流失，故將兩個散熱器四周用海綿予以封閉；若兩個散熱器未拆卸過，一般不會出現(xiàn)封閉不嚴的問題；但如果已拆過其中的任何一個散熱器，則都會造成封閉性能被破壞。但在維修過程中，一般都不會注意到這一細節(jié)。2冷卻系統(tǒng)內部水循環(huán)不暢，造成散熱不良而導致水溫過高冷卻系統(tǒng)內部水循環(huán)不暢也是常見的故障原因，其表現(xiàn)主要為：(1)冷卻液量不足。分析其原因可能是冷卻系統(tǒng)有泄露或冷卻液加入量不夠，這是比較容易發(fā)現(xiàn)和解決的。(2)節(jié)溫器不能正常打開。節(jié)溫器失靈直接導致冷卻液不能進行大循環(huán)，長時間工作后水溫必然會升高，夏天則更明顯。挖掘機散熱器結構示意圖(3)水泵損壞。水泵是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的心臟，是冷卻液循環(huán)的動力源，若其不能正常工作，必然會導致冷卻系統(tǒng)的散熱不良。如果水泵完全不工作，則比較容易發(fā)現(xiàn)和解決；若是水泵葉片部分損壞，則比較難發(fā)現(xiàn)和判斷。(4)使用了非的冷卻液或硬水，造成水垢污染。水垢會直接堵塞散熱器水道、氣缸蓋水道、氣缸墊水孑L，甚至發(fā)動機缸體水道，從而導致水道截面積非正常縮小，造成冷卻液循環(huán)不暢。值得一提的是，氣缸墊水孔比氣缸蓋和缸體的水道孔小得多，目的是以減小截面積來增加水壓(因卡特挖掘機冷卻系統(tǒng)內部循環(huán)是壓力循環(huán)，以此來提高冷卻液沸點)，但水孔過小會造成流量不足，且易堵塞，以致造成循環(huán)散熱不良，故在使用中一定要采用規(guī)定的冷卻液或使用硬化過的水，從而避免不必要的損失。3電器故障造成的錯誤信息導致水溫假升高這類故障不太常見，主要是由于傳感器精度不夠或電腦芯片信息處理的故障造成的，可利用紅外線測溫器測試傳感器處的實際溫度，再與電腦監(jiān)視器顯示的溫度作比較，即可得出結論。

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三一挖掘機維修聯(lián)系方式_三一發(fā)動機技術專業(yè)檢查燈泡燈絲是否燒壞。若是，應更換燒壞的轉向燈泡。此類故障檢查比較麻煩，故障表現(xiàn)也多種多樣。遇此類故障時，應首先檢測所有的二極管、三極管、場效應晶體管、光電耦合器、電解電容器、電源厚模塊及穩(wěn)壓二極管是否正常；再分別對高壓電路和低壓電路進行詳細檢查。通常情況下，大面積燒毀大功率元器件，是因低壓電路所造成的。因此，在檢修高/低壓混合故障時，應注意因果關系。檢修時可檢查外觀有無明顯損壞，如線路板有無折斷隨車攜帶和摔碰造成的，熔絲有無燒斷，電阻有無燒壞痕跡，電容有無炸裂。可用指針式萬用表相應的電阻檔，在線檢測所有的二極管、晶體管、光電耦合器如N、場效應管、電解電容、集成電路，尤其是低壓主整流如A/0V�！　〔煌�，別看著蛋糕挺大年夜，盯著的人也很多，就看誰下手快了。改卸車市場3000億往后兩至三牛內，將有3000億元擺布的改卸車市場，因為汽車改裝純屬于汽車花費或高花費，完整不屬于汽車總量添加，許可改卸車市場的開展，更主要的對拉動內需將起到宏大年夜的推動感化。

　　此項協(xié)作延續(xù)了此前ValencellBenchmark傳感器系統(tǒng)集成STM32MCU和傳感器的協(xié)作項目。SensorTile與Benchmark整合，讓穿著裝備廠商快速輕松地開收回集成高精度生物識外傳感器的產品。 三一挖掘機維修聯(lián)系方式_三一發(fā)動機技術專業(yè)對電路進行大致的了解。將印制電路板及其上面元器件固定在有足夠光線的強光燈前，電路板背面朝著燈光，電路板正面對著描繪者。這樣，透過電路板對照元器件，將充電器的印制電路描繪在紙上為印制電路圖。對于印制電路圖因密集無法看清與某元器件連接與否，可用萬用表電阻檔檢測印制線與該元器件的引腳是否直通。有的印制電路板在正面有跨接線，不要忘了繪制；有的跨接線本身就是一個元件，如高壓電路中的啟動電阻或電流檢測電阻，便是用康銅線，因該電阻功率要求大，而阻值很小，在零點幾歐，只能用數(shù)字萬用表才能測其電阻值。因此，遇有這種情況，不要誤用跨接線繪制，那樣將造成故障分析判斷失誤。再根據描繪的印制電路板線路圖進行整理，改繪成電路原理圖。

則說明該故障的原因為制動信號裝置。造成制動燈不亮的原因有以下幾點：制動燈燒毀。制動燈與其燈座接觸不良或燈座觸點嚴重錯位。制動燈座搭鐵不良。前、后制動開關損壞。制動燈電路某處斷路或接觸電阻過大。制動燈不亮的故障檢修方法如下：拆下尾燈燈罩，檢查制動燈/尾燈是否燒毀。若制動燈/尾燈燒毀，應予以更換。若制動燈/尾燈未燒毀，則應打開電源開關，握緊前制動握把或踏下后制動踏板，用萬用表的直流電壓0V檔，測量制動燈座內電源觸點的對地車體電壓。若無電壓顯示，則表明制動燈的電源線有故障，應逐段進行檢查。若電壓正常，用萬用表測量制動燈座內電源觸點對燈座的電壓．這時若無電壓顯示，則表明燈座搭鐵不良，應檢查制動燈座搭鐵是否可靠。應予以更換。電動自行車充電器的開關電源部分工作在高壓、大電流狀態(tài)，過電壓、過電流易使這部分元器件產生故障，主要表現(xiàn)為指示燈不亮。導致該類故障的原因大多是熔斷器的熔絲管爆裂熔斷，整流二極管擊穿短路，濾波用的電解電容器鼓包或炸裂，開關管擊穿損壞，啟動電阻燒損開路，脈寬調制集成電路的電源引腳短路等。一般情況下，當?shù)蛪褐麟娐反嬖诼╇�、短路或集成電路輸出端輸出的脈沖波形異常時，也會燒毀開關管。引起上述現(xiàn)象的原因有以下幾點：閃光器接反。閃光器與轉向燈泡不匹配。閃光器內部有故障。電源電量不足。轉向開關接觸不良。轉向燈絲燒壞。轉向燈亮而不閃動的故障檢修方法如下：檢查閃光器與外電路的連接是否符合規(guī)定要求。標有字母L的接線柱應與轉向燈相連。

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