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山東潤科鋼筋籠繞筋機助力石家莊地鐵1號線二期主體工程收官！

鋼筋籠繞筋機運行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠繞筋機上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠。

山東潤科鋼筋籠繞筋機通過不斷改進，產(chǎn)品質(zhì)量十分成熟，可以解決客戶的后顧之憂，讓客戶把精力放在生產(chǎn)上

12月17日上午11時，隨著直徑6.28米刀盤旋轉(zhuǎn)，“安遠(yuǎn)四號”盾構(gòu)機破土而出，十九局軌道公司參建的石家莊地鐵1號線二期01標(biāo)工程第四個盾構(gòu)區(qū)間貫通，標(biāo)志著石家莊地鐵1號線首個四臺盾構(gòu)同時始發(fā)施工的項目區(qū)間隧道全部貫通，宣告著石家莊地鐵1號線二期主體工程圓滿收官。

該項目包括一站三區(qū)間，分別是西莊站、洨河大道站至西莊站盾構(gòu)區(qū)間、西莊站至東莊站盾構(gòu)區(qū)間、西莊站至西兆通車輛段暗挖區(qū)間，是石家莊二期工程的“咽喉”，備受業(yè)主關(guān)注。

據(jù)項目總工程師趙輝介紹，三個區(qū)間下穿土質(zhì)自穩(wěn)性差的全斷面砂層，極易產(chǎn)生塌方，是工程施工的“攔路虎”，施工中盾構(gòu)區(qū)間下穿500米村莊、自來水水塔、石黃高速、石家莊第五十一中學(xué)、全斷面砂層既有運營線地鐵一號線，暗挖區(qū)間下穿石黃高速等重大風(fēng)險源，其中下穿既有運營線地鐵一號線在石家莊地鐵建設(shè)史上尚屬首次。在施工中項目團隊24小時不間斷作業(yè)，從安全管理、線路監(jiān)控、資源保障、沉降監(jiān)測、應(yīng)急響應(yīng)等重要環(huán)節(jié)全力確保隧道順利實現(xiàn)貫通。

石家莊地鐵1號線二期工程作為連接石家莊市主城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)的紐帶工程，背負(fù)著歷史使命，滿載著人民期盼。該工程起自1號線一期終點站洨河大道站，止于東洋站，沿秦嶺大街、新城大道敷設(shè)，全長13公里。全部為地下線，設(shè)車站8座：西莊、東莊、會展中心、行政中心、園博園、天元湖、東上澤、東洋，其中換乘站2座，為行政中心站和天元湖站。

此次長度為972米的洨河大道站至西莊站右線盾構(gòu)區(qū)間貫通，實現(xiàn)了石家莊地鐵1號線二期工程“洞通”目標(biāo)，使工程建設(shè)全面轉(zhuǎn)入鋪軌、裝飾裝修和機電設(shè)備安裝階段，也為明年盡早實現(xiàn)通車運營提供了有力保障。

作為石家莊乃至河北省有著里程碑意義的工程，此次貫通引起了當(dāng)?shù)孛襟w的廣泛關(guān)注，河北省電視臺、河北日報、石家莊日報等將近20家媒體記者在施工現(xiàn)場報道了貫通全過程。

項目總工趙輝接受媒體采訪

首鋪段鋪軌施工現(xiàn)場

右幅主橋轉(zhuǎn)體前（吳盛洋 攝）

轉(zhuǎn)體過程中（譚貴中 攝）

監(jiān)控轉(zhuǎn)體速率（吳盛洋 攝）