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一：產(chǎn)品說明：
1.油細(xì)分離器濾芯濾材選用美國HV公司及美國Lydall公司超細(xì)玻璃纖維復(fù)合濾材制作，壓縮空氣中的霧狀油氣通過油分芯時(shí)幾乎可以完全被濾除。
2.壓縮空氣油霧顆粒可以控制在0.1μm以下，壓縮空氣含油量可控制在3~6PPm。
3.油分芯使用壽命3500~5200h，油品質(zhì)、對其壽命影響巨大。
4.初始壓差：≤0.02Mpa.
二：注意事項(xiàng)：
1.油氣分離器桶內(nèi)油面應(yīng)控制在規(guī)定的位置，通常為油窺鏡1/2~2/3處。
2.二次回油管及單向閥保持通暢和規(guī)定位置。
3.排氣壓力至規(guī)定值。
4.壓縮機(jī)工作溫度正常，壓力維持閥正常。
我們知道在您為您的設(shè)備選購備件時(shí)，由于制造廠商和品牌的不同，通常需要花費(fèi)您很多的時(shí)間和精力，F(xiàn)在，您再也無需為此而煩惱，我們?yōu)槟峁└鞣N品牌的備件，只要您有需要，我們就。在現(xiàn)代工業(yè)行業(yè)中，我們是您的佳選擇。的服務(wù)工程師，完善的服務(wù)項(xiàng)目，快捷，方便的供貨渠道，讓您在使用您的機(jī)器時(shí)，再也沒有后顧之憂。我公司愿與客戶誠信合作，共創(chuàng)輝煌！ （24小時(shí)售后：15843074777）
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999億港元，日前，
今年1月，在國內(nèi)乘用車市場銷量同比微降的情況下，吉利汽車的銷量同比增幅超過70%，而上汽、廣汽旗下自主品牌的銷量增速也都在60%上下。就此現(xiàn)象，一位自主品牌車企高管指出，相對進(jìn)口、合資品牌，自主品牌更“懂”國內(nèi)消費(fèi)者，也能更迅速地對市場變化作出反應(yīng)，已進(jìn)入以“品價(jià)比”（品質(zhì)價(jià)格比）取勝的階段。而隨著自主品牌的做大，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競爭格局也在發(fā)生變化，發(fā)動機(jī)、儀表盤等零部件制造商將因此獲得更大的成長空間。
自主品牌新年逆勢放量
今年1月，盡管國內(nèi)車市放慢了增長速度，但幾家的自主品牌的銷量依舊呈現(xiàn)高增長。吉利汽車1月銷量約為102653輛，同比增長約71%；廣汽自主品牌平臺廣汽乘用車公司的月銷量為46273輛，
盡管外界近期才密切關(guān)注到國內(nèi)自主品牌車的驚人升勢，但其實(shí)早在2016年，自主品牌車就已駛?cè)搿翱燔嚨馈，爆款、供不?yīng)求等曾在進(jìn)口豪車領(lǐng)域出現(xiàn)的現(xiàn)象，也在自主品牌車企身上涌現(xiàn)。如上汽自主品牌乘用車榮威RX5、吉利的博瑞等，都被貼上了“網(wǎng)紅車”的標(biāo)簽。隨之而來的是，自主品牌車企們陸續(xù)打起了翻身仗，并計(jì)劃在2017年繼續(xù)“大干快上”。
吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰告訴上證報(bào)記者：“吉利汽車今年希望進(jìn)入年銷量百萬輛俱樂部，全年計(jì)劃銷售100萬輛，增長30%以上！2016年，吉利全年累計(jì)銷量突破76萬輛，增幅為50%，超額完成了兩度上調(diào)后的70萬輛的年銷量目標(biāo)。據(jù)吉利汽車此前公告，2016年凈利潤將增長100%以上，2015年，
同樣，廣汽乘用車公司的一位高管也向記者表示，2017年將推出九款新車，挑戰(zhàn)產(chǎn)銷50萬輛的目標(biāo)。2016年，廣汽乘用車公司累計(jì)銷量為37萬輛，
作為另一龍頭，上汽乘用車公司在2016年也實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)立以來的首次盈利。據(jù)記者獲悉，2017年，上汽乘用車公司的銷量目標(biāo)是“保50萬爭60萬”。2016年初，上汽乘用車公司原計(jì)劃銷售目標(biāo)為24萬輛，結(jié)果大幅超越，全年銷量高達(dá)32萬輛。
對于今年略顯“激進(jìn)”的目標(biāo)，外界擔(dān)心在國內(nèi)車市整體增速放緩的大背景下，上汽乘用車公司恐怕無法如愿。不過，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民卻充滿信心：“國內(nèi)汽車市場已進(jìn)入穩(wěn)定增長期，要想高增長，就得找到并抓住增量市場。這正是上汽乘用車公司的‘秘訣’。去年下半年，上汽乘用車公司推出了新品類——互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，抓住了年輕消費(fèi)者！睋(jù)悉，2017年，上汽乘用車公司希望在名爵（MG）品牌上復(fù)制榮威RX5的成功。昨日，名爵ZS預(yù)售，也打出了“年輕人標(biāo)配的首臺互聯(lián)網(wǎng)SUV”的口號。
俞經(jīng)民稱：“2016年榮威RX5大獲成功后，榮威品牌的年銷量從2015年的10萬輛增長至24萬輛！倍凑諆(nèi)部規(guī)劃，名爵品牌在2017年計(jì)劃銷售20萬輛，
以“品價(jià)比”
在國內(nèi)自主品牌車企獲得銷量高增長后，外界在興奮之余也有擔(dān)心，“當(dāng)合資車企反應(yīng)過來了，自主品牌還能維持當(dāng)下的高增長嗎？”對此，俞經(jīng)民表示，看好自主品牌的實(shí)力！皬2016年下半年開始，自主品牌已經(jīng)進(jìn)入了‘
從具體數(shù)據(jù)來看，自主品牌2016年的銷量增長得益于兩大市場，除農(nóng)村消費(fèi)升級的市場外，城市也成為部分自主品牌車企的“新戰(zhàn)場”。經(jīng)過多年的臥薪嘗膽和技術(shù)積累，吉利、上汽乘用車公司等自主品牌車企已與韓系、日系企業(yè)正面交鋒。林杰稱，“吉利博越在天津首批交車時(shí)發(fā)現(xiàn)，約33%的購車者此前買的是合資品牌車。此外，從消費(fèi)人群分析，白領(lǐng)、公務(wù)員占比達(dá)40%。”林杰還透露：“2016年，隨著吉利博越、帝豪EV、遠(yuǎn)景SUV等車型的上市，吉利在北京、上海、廣州的月銷量突破1000輛，在一、二線城市出現(xiàn)了史無前例的增長！
收購海外成熟品牌、通過售后提升消費(fèi)者信心，也是自主品牌“彎道超車”的策略。吉利汽車競爭力的大幅提升，與其母公司吉利集團(tuán)收購瑞典車企業(yè)沃爾沃有著密切關(guān)系。吉利在高度模塊化的CMA架構(gòu)上打造全新車型，令沃爾沃和吉利品牌充分共享資源，在這一平臺上，吉利將推出包括A級車、B級車以及SUV等新產(chǎn)品；其中，緊湊型SUV的計(jì)劃月銷量為1萬輛，競爭對手為日韓系同級別車型。
北汽福田旗下的寶沃汽車同樣也是如此，北汽福田收購了德國豪華車品牌寶沃，并于2016年推出國產(chǎn)寶沃BX7，2016年僅依靠BX7一款車型就實(shí)現(xiàn)了約3萬輛的銷量。去年11月，寶沃汽車推出的“終身免費(fèi)保修政策”吸引了眾多消費(fèi)者。該保修政策規(guī)定：“首任BX7車主均可享受終身免費(fèi)保修服務(wù)的同時(shí)，在整車保修期內(nèi)還可享受三年免費(fèi)道路救援的服務(wù)！2017年，寶沃汽車計(jì)劃銷售為15萬輛左右。
零部件產(chǎn)業(yè)鏈迎來更多機(jī)會
伴隨著自主品牌的崛起，相關(guān)零部件企業(yè)也迎來了春天。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，目前至少已有11家A股汽車零部件上市公司發(fā)布了業(yè)績預(yù)增公告。其中，長春一東預(yù)計(jì)去年凈利潤增幅在1053%左右；東安動力預(yù)計(jì)，
多重原因推動這些汽車零部件企業(yè)業(yè)績的大幅增長，其中，部分企業(yè)受益于去年國內(nèi)汽車市場的整體性增長。如長春一東公告稱：“業(yè)績增長的主要原因一是汽車市場整體穩(wěn)中有升，二是公司推行精益管理，成本費(fèi)用控制較好！
而更多的零部件企業(yè)則主要受益于自主品牌的崛起，其中，首先就是發(fā)動機(jī)、變速箱等核心汽車零部件供應(yīng)商。此前，因投入成本較高、研發(fā)實(shí)力不夠，多數(shù)自主品牌車企不愿或無力自產(chǎn)發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件。據(jù)了解，建設(shè)發(fā)動機(jī)工廠的成本有時(shí)比建整車組裝廠更高，且時(shí)間周期較長。以吉利汽車為例，去年9月，吉利宣布將在臺州開建發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，年規(guī)劃產(chǎn)能40萬臺，
此外，在同等質(zhì)量下，成為自主品牌車型的供應(yīng)商較進(jìn)入合資品牌供應(yīng)鏈更容易、所需時(shí)間更短，這提升了國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的市場滲透率。
自主品牌車型大賣也推升了汽車電子領(lǐng)域的市場需求。與合資品牌相比，自主品牌車型更了解國內(nèi)年輕消費(fèi)者對電子產(chǎn)品的需求，且能更快地迎合這一需求。自主品牌中，車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP在SUV中基本已成標(biāo)配，定速巡航、全景天窗、液晶儀表盤、后視鏡加熱和360度環(huán)視等電子化配置的滲透率也在快速提升。據(jù)悉，目前，10萬元以上的自主品牌車型中已陸續(xù)裝配液晶儀表系統(tǒng)，如吉利博越、即將上市的名爵ZS等。這大大推升了相關(guān)零部件供應(yīng)商的銷量，拓普集團(tuán)就是受益者之一。該公司已將其業(yè)績預(yù)增歸因?yàn)椋?016年，公司先后獲得多個(gè)合資品牌及自主品牌客戶的訂單。其中，傳統(tǒng)合資品牌客戶提供了穩(wěn)定的收入貢獻(xiàn)，而自主品牌客戶的貢獻(xiàn)度呈現(xiàn)較快增長。
動力電池價(jià)格下降 私募看好新能源車投資機(jī)會
新能源汽車1月份產(chǎn)銷同比大幅下降，機(jī)構(gòu)對新能源汽車板塊的配置也降至較低水平，但部分華南私募卻看好由于動力電池價(jià)格下降而給新能源汽車整車企業(yè)帶來的機(jī)會，逆勢加倉這一板塊的相關(guān)個(gè)股。
這些私募認(rèn)為，各大車企正在與電池供應(yīng)商進(jìn)行激烈的價(jià)格談判，由于動力電池產(chǎn)能過剩，目前汽車廠商對動力電池廠商進(jìn)行壓價(jià)，預(yù)計(jì)2017年動力電池降價(jià)是主旋律。由于動力電池占到新能源汽車整車成本的三分之一左右，動力電池價(jià)格的下降提升了新能源汽車的利潤率。
上述私募人士同時(shí)認(rèn)為，汽車電動化將是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，由于汽車智能化和汽車互聯(lián)網(wǎng)化實(shí)現(xiàn)的載體是電動汽車，而非傳統(tǒng)汽車，電動汽車更符合年輕一代的消費(fèi)習(xí)慣，一旦成本下降進(jìn)入臨界點(diǎn)，新能源汽車的需求將會出現(xiàn)大爆發(fā)。新能源汽車的推廣速度或許比市場想象中要快，在近期舉行的“電動汽車百人論壇（2017）”上，浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福曾坦言，到2020年，該集團(tuán)生產(chǎn)的汽車將有90%都是新能源汽車。
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