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   錫條回收　　該負(fù)責(zé)人指出，高度鋼鐵產(chǎn)能過剩問題，已采取一系列措施化解產(chǎn)能過剩并取得了有目共睹的積極成效。我們希望在全球范圍有更多的經(jīng)濟(jì)體采取符合自身情況和發(fā)展階段的積極措施，共同為處理全球鋼鐵產(chǎn)能過剩問題做出貢獻(xiàn)。 　　二是廢水處理回用。目前沙鋼建有水處理45套，總循環(huán)量為33萬立方米/小時(shí)，同時(shí)，采取分質(zhì)供水，并將工業(yè)廢水回收加沙鋼藥處理，再供生產(chǎn)車間重復(fù)利用。目前，沙鋼工業(yè)用水重復(fù)利用率達(dá)到97.2%。三是實(shí)施梯級(jí)利用串接供水。

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   錫條回收　　王宏表示，中建鋼構(gòu)和河鋼同是骨干國企，具有一致的價(jià)值觀和追求，在愿景上都是要成為各自領(lǐng)域內(nèi)全球具競爭力的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，雙方分別作為生產(chǎn)鋼鐵和使用鋼鐵企業(yè)中的佼佼者，存在著良好的合作基礎(chǔ)和寬廣的合作空間。 　　由于我國鐵路運(yùn)行要求不斷（速度更快,運(yùn)量更大，更有保障），也在不斷，需要更多投資，因此，投資的部分并不是用于鋼軌方面，而是用于高鐵車輛裝備、相關(guān)配套設(shè)施等。譬如，2014年鐵路機(jī)車設(shè)備投資額達(dá)到1430億元以上，比2013年1070億元的歷史高峰多出360億元，同比增長33.6%。