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4月11日，經(jīng)過三年奮戰(zhàn)，由山東潤科供應鋼筋籠滾籠機的重慶第一長市政隧道鐵峰山隧道右洞貫通，為全線2019年建成通車奠定了堅實的基礎。

重慶萬開（周家壩—浦里）快速通道重慶市級重點項目，起于重慶開州區(qū)長沙鎮(zhèn)，隧道橫穿鐵峰山，止于重慶萬州區(qū)天城鎮(zhèn)，全長11.6公里，路基寬24.5米，雙向4車道，瀝青混凝土路面，道路等級為城市快速路，設計速度80公里/時。其中鐵峰山隧道是全線重點控制性工程，該隧道為雙洞雙線隧道，左線長9228米，右線長9215米，為重慶市在建第一長市政隧道。

山東潤科公司萬開項目負責人介紹施工中他們依托隧道施工成套技術，不斷優(yōu)化施工方案，積極推行“四化”（工廠化、機械化、專業(yè)化、信息化）管理，克服了穿越煤礦大型采空區(qū)等不良地質、施工難度大等不利因素，不斷優(yōu)化施工方案，高質量、高標準展開施工，有效保證了隧道安全、質量、進度穩(wěn)步推進。項目承辦了“渝東北工程質量安全提升行動暨隧道工程質量樣板現(xiàn)場觀摩會”，受到各界好評。

山東潤科萬開快速通道二標段施工負責鐵峰山隧道左線4385米、右線4395米的施工外，還涉及萬開快速通道道路工程、橋梁工程、環(huán)保工程、改移道路工程、人行天橋、隧道機電設施預留預埋等施工。目前該標段施工進展迅速，其中橋梁工程目前已完成所有下部結構和T梁的架設，剩余橋面附屬工程計劃于今年5月底完成全部施工，路基工程目前已完成所有填筑及擋墻施工，剩余路面及少量附屬工程計劃今年7月中旬全部施工完成，整個工程預計于2019年底建成通車。?

據(jù)悉，屆時萬開快速通道建成通車后，重慶萬州和開州兩地車程將從現(xiàn)在的1個多小時縮短至15分鐘，將有力推動兩地資源整合、優(yōu)勢互補、產(chǎn)業(yè)協(xié)作一體化發(fā)展進程，成為渝東北優(yōu)化空間格局、加快開放步伐的新起點，助推渝東北經(jīng)濟發(fā)展，造福沿線市民。

在拱橋安裝過程中，要把78噸重的構件精準地安全裝到60多米高的位置上，施工難度大，傳統(tǒng)的龍門吊吊裝等工藝無法實現(xiàn)直接吊裝。項目部多次論證，創(chuàng)新使用了“梁上接力”吊裝工藝，即把構件先吊裝到梁上，再從梁體上安裝到位，填補了國內(nèi)城際鐵路鋼箱系桿拱橋高位吊裝技術的空白。

施工中，鋼混斜支架鋼梁拼裝技術、拱腳精確定位技術等多項新技術的使用，不但成功解決了高位、大跨和場地受限等困難，而且建成后的鋼拱橋線型直順，11萬套螺栓和6056條焊縫合格率100%，同時，安全進度可控，成本大大降低。