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沈陽(yáng)6×4混凝土攪拌車底盤價(jià)格

一.攪拌車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

混凝土攪拌運(yùn)輸車是采用國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)二類底盤改裝而成，主要用于與各類攪拌站配套，運(yùn)輸符合勻質(zhì)要求的預(yù)拌混凝土，運(yùn)輸時(shí)間不大于1.6小時(shí)，運(yùn)輸半徑約70公里，也可進(jìn)行縮拌和車拌作業(yè)，是攪拌站運(yùn)輸商品混凝土的理想設(shè)備。

攪拌車的上裝部分主要分:攪拌筒系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、進(jìn)料系統(tǒng)、出料系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)等主要總成。

 一.底盤   二.供水系統(tǒng)    三. 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)    四. 車架系統(tǒng)    五. 攪拌筒系統(tǒng)

六. 操縱系統(tǒng)    七.進(jìn)料系統(tǒng)    八.出料系統(tǒng)

1.拌筒結(jié)構(gòu)

攪拌筒是整個(gè)上裝部分的核心，技術(shù)含量高、公差范圍小、精度要求高、制作難度大，攪拌筒的幾何形狀，葉片的曲線形狀不僅影響裝載量、進(jìn)出料速度、剩余率等專用性能，而且會(huì)影響預(yù)拌混凝土的質(zhì)量，將給施工單位帶來(lái)直接或間接的損失。

上裝部分預(yù)裝結(jié)束后，整體進(jìn)行噴丸、除銹、打磨、噴漆、烤漆工藝。

2.車架系統(tǒng)

車架系統(tǒng)分為前支架、后支架和副車架。

3.進(jìn)料系統(tǒng)

進(jìn)料斗，單面為平面，其余三面為曲面的漏斗形狀 ，在易磨損的地方，局部加強(qiáng)。因其內(nèi)空間大，易于清除攪拌筒進(jìn)料口處的殘余物，設(shè)計(jì)角度合理，使進(jìn)料速度加速，不易發(fā)生堵料和卡死現(xiàn)象。

　　一個(gè)是面向電子商務(wù)和個(gè)人消費(fèi)者的快遞業(yè)，一個(gè)是面向大宗商品、大企業(yè)的物流業(yè)。兩個(gè)行業(yè)雖同屬流通、服務(wù)，卻在近六七年的發(fā)展過(guò)程中，逐步拉大差距。相關(guān)資料顯示，目前中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)6年每年增長(zhǎng)超過(guò)50%，中國(guó)已成全球第一快遞大國(guó)。 　　多家企業(yè)可將不同商品運(yùn)送到中心倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)客戶下單情況，對(duì)貨物進(jìn)行分揀、裝箱等配套服務(wù)。在辦理完海關(guān)手續(xù)后，出口貨物可以通過(guò)區(qū)港聯(lián)動(dòng)運(yùn)送到虎門港碼頭出口，或者通過(guò)轉(zhuǎn)關(guān)方式運(yùn)輸?shù)娇蛻糁付ǔ隹诟�。�?jù)介紹，東莞工業(yè)原料需求巨大，以塑膠粒、木材、電子元器件等為主，同時(shí)還有大量進(jìn)口紅酒、餅干、奶粉等食品、日用商品等，通過(guò)保稅物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)，企業(yè)成本與使用香港倉(cāng)庫(kù)相比會(huì)降低約40%。

4.出料系統(tǒng)

出料溜槽能在180度旋轉(zhuǎn)，每20度就有一限位置。垂直方向采用螺旋式變幅機(jī)構(gòu)，在其調(diào)整范圍內(nèi)自由升降，以便適用不同場(chǎng)所工況要求。整個(gè)溜槽分主溜槽和輔助溜槽，主溜槽上最易磨損的地方進(jìn)行局部加強(qiáng)，出料溜槽的優(yōu)化設(shè)計(jì)，有利于提高混凝土在其上的流動(dòng)性能，提高出料速度。在出料溜槽上設(shè)有所緊裝置，在車輛行駛過(guò)程中將其固定鎖緊，以確保行駛安全可靠。

5.操縱系統(tǒng)

操縱系統(tǒng)采用定位準(zhǔn)確、控制可靠的桿系控制系統(tǒng)，控制點(diǎn)在駕駛室內(nèi)、車尾兩側(cè)共三處。駕駛室內(nèi)為軟軸控制，用于鎖定攪拌筒的轉(zhuǎn)向，以確保車輛行駛過(guò)程中攪拌筒處于攪動(dòng)狀態(tài)，整個(gè)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、操作靈活、控制可靠。

6.液壓系統(tǒng)

液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用手動(dòng)伺服變量軸向柱塞泵和定量柱塞馬達(dá)及減速機(jī)組成的閉式液壓系統(tǒng)，可無(wú)級(jí)正反轉(zhuǎn)變速，調(diào)節(jié)控制方便。在液壓回路中設(shè)置的大容量油箱既起到儲(chǔ)油又起到散熱的作用，以保證-5～50℃的環(huán)境溫度下能正常工作，攪拌筒的驅(qū)動(dòng)采用直接驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，即將液壓馬達(dá)和減速器直接與攪拌筒的底部連接，減速機(jī)與攪拌筒連接的輸出軸可在±6°的范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，能補(bǔ)償攪拌筒軸線的位移，保證攪拌筒的驅(qū)動(dòng)不受汽車行駛過(guò)程中扭曲變形的影響。

7.供水系統(tǒng)

供水系統(tǒng)采用氣壓式供水，壓縮氣體由主車儲(chǔ)氣筒經(jīng)單回路保護(hù)閥、氣源開(kāi)關(guān)、減壓閥、單向閥至壓力水箱，水箱中的水被壓入水管，水的沖洗壓力可通過(guò)減壓閥在0～0.3Mpa范圍內(nèi)調(diào)整。水箱容積為300～450升，并配有軟管及沖洗裝置以便沖洗。

沈陽(yáng)6×4混凝土攪拌車底盤價(jià)格

　　今年,其他省市在此基礎(chǔ)上成熟一個(gè)接入一個(gè),年底將全部上線運(yùn)行。在規(guī)范公路貨運(yùn)執(zhí)法方面,會(huì)議明確,將由交通部門負(fù)責(zé)監(jiān)督消除違法行為、公安交警單獨(dú)實(shí)施處罰記分的治超聯(lián)合執(zhí)法模式常態(tài)化制度化,避免重復(fù)罰款。會(huì)議提出,進(jìn)一步減稅清費(fèi)。