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寶雞濕料式攪拌車指導(dǎo)價格

一.攪拌車結(jié)構(gòu)簡介

混凝土攪拌運輸車是采用國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)二類底盤改裝而成，主要用于與各類攪拌站配套，運輸符合勻質(zhì)要求的預(yù)拌混凝土，運輸時間不大于1.6小時，運輸半徑約70公里，也可進行縮拌和車拌作業(yè)，是攪拌站運輸商品混凝土的理想設(shè)備。

攪拌車的上裝部分主要分:攪拌筒系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、進料系統(tǒng)、出料系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、液壓驅(qū)動系統(tǒng)、供水系統(tǒng)等主要總成。

 一.底盤   二.供水系統(tǒng)    三. 液壓驅(qū)動系統(tǒng)    四. 車架系統(tǒng)    五. 攪拌筒系統(tǒng)

六. 操縱系統(tǒng)    七.進料系統(tǒng)    八.出料系統(tǒng)

1.拌筒結(jié)構(gòu)

攪拌筒是整個上裝部分的核心，技術(shù)含量高、公差范圍小、精度要求高、制作難度大，攪拌筒的幾何形狀，葉片的曲線形狀不僅影響裝載量、進出料速度、剩余率等專用性能，而且會影響預(yù)拌混凝土的質(zhì)量，將給施工單位帶來直接或間接的損失。

上裝部分預(yù)裝結(jié)束后，整體進行噴丸、除銹、打磨、噴漆、烤漆工藝。

2.車架系統(tǒng)

車架系統(tǒng)分為前支架、后支架和副車架。

3.進料系統(tǒng)

進料斗，單面為平面，其余三面為曲面的漏斗形狀 ，在易磨損的地方，局部加強。因其內(nèi)空間大，易于清除攪拌筒進料口處的殘余物，設(shè)計角度合理，使進料速度加速，不易發(fā)生堵料和卡死現(xiàn)象。

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4.出料系統(tǒng)

出料溜槽能在180度旋轉(zhuǎn)，每20度就有一限位置。垂直方向采用螺旋式變幅機構(gòu)，在其調(diào)整范圍內(nèi)自由升降，以便適用不同場所工況要求。整個溜槽分主溜槽和輔助溜槽，主溜槽上最易磨損的地方進行局部加強，出料溜槽的優(yōu)化設(shè)計，有利于提高混凝土在其上的流動性能，提高出料速度。在出料溜槽上設(shè)有所緊裝置，在車輛行駛過程中將其固定鎖緊，以確保行駛安全可靠。

5.操縱系統(tǒng)

操縱系統(tǒng)采用定位準(zhǔn)確、控制可靠的桿系控制系統(tǒng)，控制點在駕駛室內(nèi)、車尾兩側(cè)共三處。駕駛室內(nèi)為軟軸控制，用于鎖定攪拌筒的轉(zhuǎn)向，以確保車輛行駛過程中攪拌筒處于攪動狀態(tài)，整個控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、操作靈活、控制可靠。

6.液壓系統(tǒng)

液壓驅(qū)動系統(tǒng)采用手動伺服變量軸向柱塞泵和定量柱塞馬達及減速機組成的閉式液壓系統(tǒng)，可無級正反轉(zhuǎn)變速，調(diào)節(jié)控制方便。在液壓回路中設(shè)置的大容量油箱既起到儲油又起到散熱的作用，以保證-5～50℃的環(huán)境溫度下能正常工作，攪拌筒的驅(qū)動采用直接驅(qū)動結(jié)構(gòu)，即將液壓馬達和減速器直接與攪拌筒的底部連接，減速機與攪拌筒連接的輸出軸可在±6°的范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，能補償攪拌筒軸線的位移，保證攪拌筒的驅(qū)動不受汽車行駛過程中扭曲變形的影響。

7.供水系統(tǒng)

供水系統(tǒng)采用氣壓式供水，壓縮氣體由主車儲氣筒經(jīng)單回路保護閥、氣源開關(guān)、減壓閥、單向閥至壓力水箱，水箱中的水被壓入水管，水的沖洗壓力可通過減壓閥在0～0.3Mpa范圍內(nèi)調(diào)整。水箱容積為300～450升，并配有軟管及沖洗裝置以便沖洗。

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