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黃石市新聞：ZL20-Y4W.M6T多路換向閥代理商

黃石市新聞：ZL20-Y4W.M6T多路換向閥代理商

ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進(jìn)油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應(yīng)用于叉車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)機(jī)等行業(yè)。用以改變液流方向，實現(xiàn)多個執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。

型號清單

ZS4-L25E-NW多路換向閥 、ZS1-L20F-BT多路換向閥

ZS1-L25F-YT多路換向閥、ZS4-L20F-NW多路換向閥

ZS1-L25E- OWOWO多路換向閥、ZL20H-Y4T.M6T多路換向閥

ZS1-L10E-BT多路換向閥 、ZS4-L32F-TO多路換向閥

ZS1-L25E-T多路換向閥 、ZS4-L10E-BW多路換向閥

ZS1-L15F-RT多路換向閥、ZS1-L10E-AW多路換向閥

ZS1-L15E-BT多路換向閥、ZS3-L25E-YT多路換向閥

ZS1-L10E-AW多路換向閥

CB-70EL齒輪泵

ZS4-L20F-YT多路換向閥

ZS3-L25F-BT多路換向閥

ZS4-L15E-BT多路換向閥

ZS4-L25F-NT多路換向閥

ZS1-L20E多路換向閥

ZS3-L20E-YT多路換向閥

ZS1-L20F-RW多路換向閥

汽車齒輪油用于汽車轉(zhuǎn)向器、變速器以及驅(qū)動橋等齒輪傳動機(jī)構(gòu)中，由于齒輪傳動時表面壓力高，所以齒輪油對齒輪的潤滑、抗磨、冷卻、散熱、防腐防銹、洗滌和降低齒面沖擊與噪聲等方面起著重要作用。

另外還存在材料金相組織穩(wěn)定的問題，眾所周知，鋼在淬火后總是會有殘余的奧氏體，該體長時間會轉(zhuǎn)變成密度小的馬氏體。這樣一來，會使零件尺寸變形，減少間隙。這個因素基本是估計不到的。所以，從這個觀點來看，柱塞采用刃量具鋼為好，或者說采用時效或者冷處理，來穩(wěn)定金相組織。這個問題在間隙小時就顯得尤為重要了。

直軸式軸向柱塞泵主要結(jié)構(gòu)如圖1.1所示。柱塞的頭部安裝有滑靴，滑靴底面始終貼著斜盤平面運動。當(dāng)缸體帶動柱塞旋轉(zhuǎn)時，由于斜盤平面相對缸體平面（xoy面）存在一傾斜角 ，迫使柱塞在柱塞腔內(nèi)作直線往復(fù)運動。如果缸體按圖示n方向旋轉(zhuǎn)，在 ～ 范圍內(nèi)，柱塞由下死點(對應(yīng) 位置)開始不斷伸出，柱塞腔容積不斷增大，直至上死點(對應(yīng) 位置)止。在這過程中，柱塞腔剛好與配油盤吸油窗相通，油液被吸人柱塞腔內(nèi)，這是吸油過程。隨著缸體繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在 ～ 范圍內(nèi)，柱塞在斜盤約束下由上死點開始不斷進(jìn)入腔內(nèi)，柱塞腔容積不斷減小，直至下孔點止。在這過程中，柱塞腔剛好與配油盤排油窗相通，油液通過排油窗排出。這就是排油過程。由此可見，缸體每轉(zhuǎn)一跳各個往塞有半周吸油、半周排油。如果缸體不斷旋轉(zhuǎn)，泵便連續(xù)地吸油和排油。

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