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    山東潤(rùn)科破解高鐵橫跨南水北調(diào)超大跨度連續(xù)梁施工難題！

    山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司成立于2009年，至今十幾年時(shí)間，已經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，通過(guò)多項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證，產(chǎn)能一千臺(tái)以上，是行業(yè)的規(guī)模企業(yè)，是一家專(zhuān)業(yè)從事鋼筋籠繞筋機(jī)、鋼筋籠滾籠機(jī)、鋼筋彎曲中心等專(zhuān)用設(shè)備研發(fā)、制造的高新技術(shù)企業(yè)，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是我國(guó)眾多高鐵、高速、橋梁項(xiàng)目的指定供應(yīng)商。

    生產(chǎn)各種通用及專(zhuān)用鋼筋籠滾籠機(jī)，適用于各種樁基內(nèi)鋼筋籠制造，潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過(guò)專(zhuān)用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機(jī)上，把盤(pán)筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過(guò)傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車(chē)的移動(dòng)把盤(pán)筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤(pán)筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。

十八局二公司承建的鄭萬(wàn)鐵路首座橫跨南水北調(diào)大跨度連續(xù)梁——張良鎮(zhèn)跨南水北調(diào)干渠特大橋連續(xù)梁（伍振 攝）

日前，由十八局集團(tuán)二公司承建的鄭（州）萬(wàn)（州）高鐵首座橫跨南水北調(diào)超大跨度連續(xù)梁——160米跨度的張良鎮(zhèn)跨南水北調(diào)干渠特大橋連續(xù)梁順利合龍，為全線(xiàn)如期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也標(biāo)志著我國(guó)破解高鐵橫跨南水北調(diào)超大跨度連續(xù)梁施工難題。

位于河南魯山的鄭萬(wàn)高鐵張良鎮(zhèn)跨南水北調(diào)干渠特大橋連續(xù)梁拱橋全長(zhǎng)309.6米，是采用160米跨度的下承式鋼管混凝土拱橋，兩邊跨度均為74米，總計(jì)69個(gè)節(jié)段，為全線(xiàn)控制性工程。

據(jù)十八局集團(tuán)二公司鄭萬(wàn)高鐵（河南段）項(xiàng)目經(jīng)理田振中介紹，為確保項(xiàng)目建設(shè)安全、規(guī)范、有序，全面研究、分析了可能發(fā)生影響南水北調(diào)工程水質(zhì)安全和工程安全的情況。為避免干渠水體受污染，項(xiàng)目部多次對(duì)跨越工程施工一線(xiàn)技術(shù)人員及工人進(jìn)行了安全技術(shù)交底，建立應(yīng)急處置體系，增設(shè)應(yīng)急設(shè)備物資，在重要節(jié)點(diǎn)時(shí)期安排專(zhuān)人值守。在鄭萬(wàn)高鐵施工進(jìn)入渠道水面上部施工時(shí)，管理處多次對(duì)工程施工水質(zhì)保護(hù)措施進(jìn)行專(zhuān)門(mén)檢查，要求施工單位采取了如梁體周?chē)鲋䲟跛畨�，安裝防拋網(wǎng)，并在下游水面設(shè)置攔油索，安排人員24小時(shí)盯守等措施，有效的保障了總干渠工程和水質(zhì)安全。

該連續(xù)梁合龍后大橋?qū)⑦M(jìn)入鋼管拱拼裝環(huán)節(jié)，十八局集團(tuán)二公司下一步將繼續(xù)做好水質(zhì)保護(hù)、安全防護(hù)、工程設(shè)施防護(hù)、應(yīng)急管理等各項(xiàng)工作，確保鄭萬(wàn)高鐵跨越工程和南水北調(diào)工程運(yùn)行安全和水質(zhì)安全。

鄭萬(wàn)高鐵是河南省“米”字形鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是溝通西南地區(qū)與中原、華北、東北地區(qū)的重要快速客運(yùn)通道。鄭萬(wàn)高鐵是鄭渝高速鐵路(鄭州-重慶)的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系中原地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，兼顧沿線(xiàn)城際及旅游客流運(yùn)輸。鐵路起于鄭州南站，通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)連接鄭州東站，經(jīng)河南省的開(kāi)封市(尉氏縣境內(nèi))、長(zhǎng)葛市、禹州市、平頂山市、南陽(yáng)市、鄧州市，進(jìn)入湖北省的襄陽(yáng)市襄城區(qū)、南漳縣、保康縣、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣，然后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽(yáng)縣至萬(wàn)州區(qū)連接渝萬(wàn)高鐵。全線(xiàn)建筑長(zhǎng)度818公里。設(shè)計(jì)行車(chē)速度為350公里/時(shí)。通車(chē)后，鄭州到重慶車(chē)程時(shí)間將縮短至4小時(shí)以?xún)?nèi)。

十八局二公司技術(shù)人員在對(duì)塔吊施工進(jìn)行安全交底研究施工方案（伍振 攝）

大坪特大橋

列車(chē)通過(guò)大坪特大橋

首鋪段鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)

右幅主橋轉(zhuǎn)體前（吳盛洋 攝）

轉(zhuǎn)體過(guò)程中（譚貴中 攝）

監(jiān)控轉(zhuǎn)體速率（吳盛洋 攝）