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木質(zhì)素纖維是天然木材經(jīng)過化學處理所含的木質(zhì)素和大部分纖維被分解后，留下來的惰性有機纖維所形成一種纖維結(jié)構(gòu)鏈。由于木材在化學處理時的溫度高達260攝氏度以上，因為處理后的纖維素在通常環(huán)境條件下化學性質(zhì)非常穩(wěn)定，不會被酸、堿和一般的溶劑所腐蝕，因而被廣泛應(yīng)用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混和料）和OGFC開級抗化結(jié)構(gòu)的高速公路路面上。

主要性能：
加筋作用：
   在SMA混合料中摻和纖維，纖維在混合料中以一種三維的分散相存在，像各種鋼纖維混凝土、土工格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用。
分散作用：
   如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看見到“油斑”存在，纖維可以使膠團分散。
吸附及吸收瀝青的作用：
   在SMA混合料中加入纖維穩(wěn)定劑的作用在于充分吸附（表面）及吸收（內(nèi)部）瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久性。
穩(wěn)定作用：
   纖維使瀝青膜處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，尤其是在夏天高溫季節(jié)，瀝青受熱膨脹時，纖維內(nèi)部空隙還將成為一種緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對高溫穩(wěn)定性也有好處。
增粘作用：
   提高粘結(jié)力。纖維將增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜的粘結(jié)，提高集料之間的粘結(jié)力

作為瀝青路面，SMA結(jié)構(gòu)具有以下特征：
在高溫下有較好的穩(wěn)定性：混合料形成一個自支撐的骨架結(jié)構(gòu)，因而具有較高的穩(wěn)定性。
在低溫下有較好的柔韌性：混合料之間填充了瀝青瑪蹄脂，對低溫抗裂性大提高。
表面耐久性：實踐證明SMA耐久、耐磨損性非常好，不會發(fā)生松散，抵抗溫度和交通裂縫性能好。SMA的優(yōu)異的耐久性源于瀝青瑪蹄脂的不透水性，瑪蹄脂內(nèi)空隙小，結(jié)合料變形率小。
較好的抗滑性能：路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有較大的提高。
能見度好：SMA減少車燈反射，減少水霧，提高路面能見度。
降低噪音：路面行車時的噪音低。

道路用木質(zhì)素纖維的質(zhì)量：
  為了保證木質(zhì)素纖維的質(zhì)量我們的企業(yè)在產(chǎn)品出廠前都進行以下試驗檢測。
  1.纖維長度分析。采用200Ls型氣沖篩分。顯微鏡分析。
  2.纖維的雜質(zhì)含量。用高溫燃燒后的殘留灰分表示。
  3.吸油試驗。這是纖維性能最關(guān)鍵的指標。
  4.纖維溶液的pH值檢測。
  5.含水量檢測。
  6.纖維的相對密度。
  7.X射線，紅外線光譜分析儀以及核磁共振分析。
  充分的保證了木質(zhì)素纖維的品質(zhì)。
  絮狀木質(zhì)素纖維是SMA中首選的纖維穩(wěn)定劑。特點是比表面積高，具有更好的結(jié)合性，外觀為棉絮狀，呈灰白色。微觀結(jié)構(gòu)是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉處是扁平的，在瀝青中形成三維網(wǎng)絡(luò)，阻礙瀝青的流動。
  路用纖維具有與酸性骨料，中性骨料良好的吸附性，并能很好的與瀝青，礦粉，少量細集料組成瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌擠，在不需增加任何穩(wěn)定劑的情況下就能達到抗低溫變形及提高與礦料的粘結(jié)力，從而全面提高瀝青路面的使用性能�？赏耆_到SMA路面性能要求。
 應(yīng)用范圍：
  ※高速公路一級公路做抗滑表層
  ※舊公路養(yǎng)護，維修
  ※機場建設(shè)
  ※橋面鋪裝
  內(nèi)外墻保溫及抗裂砂漿膩子粉石膏裝飾行業(yè)等用木質(zhì)素纖維

我公司主要經(jīng)營可再分散性乳膠粉，納米膠粉，聚合物砂漿膠粉，玻璃鱗片膠泥，羥丙基纖維素，木質(zhì)纖維，聚丙烯耐拉纖維。

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