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太倉(cāng)鍋爐0號(hào)柴油批發(fā)，柴油車加了柴油無(wú)力怎么辦？蘇州中石化柴油公司業(yè)務(wù)劉義，手機(jī)微信：13776336047，QQ：249353058分析如下：

構(gòu)成怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力的或許要素有：相關(guān)汽缸火花塞作業(yè)不良或不作業(yè)、缸線老化或損壞、焚燒線圈老化或損壞、相關(guān)汽缸噴油器不作業(yè)或作業(yè)不良，噴油器臟堵、燃油系統(tǒng)燃油壓力不足、空氣流量傳感器及其線路缺陷、氧傳感器及其線路缺陷、三元催化器堵塞、節(jié)氣門閥體臟堵等。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的利益是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)進(jìn)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的當(dāng)?shù)�，每個(gè)作業(yè)循環(huán)也履歷進(jìn)氣、緊縮、做功、排氣四個(gè)沖程。
但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸騰，而其自燃溫度卻比汽油低，因而，可燃混合氣的構(gòu)成及焚燒方法都與汽油機(jī)不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)著的。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣緊縮到結(jié)束的時(shí)候，溫度可以抵達(dá)500-700℃，壓力可以抵達(dá)40—50個(gè)大氣壓�；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)向氣缸焚燒室噴射燃油，柴油構(gòu)成纖細(xì)的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行焚燒，強(qiáng)烈脹大發(fā)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，發(fā)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。
但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸騰，而其自燃溫度卻比汽油低，因而，可燃混合氣的構(gòu)成及焚燒方法都與汽油機(jī)不同。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的利益是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)進(jìn)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的當(dāng)?shù)�，每個(gè)作業(yè)循環(huán)也履歷進(jìn)氣、緊縮、做功、排氣四個(gè)沖程。