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【波形梁護(hù)欄廠家】高速公路多年來一直采用傳統(tǒng)的鋼制波形梁鋼護(hù)欄板，鋼制護(hù)欄缺陷是：在發(fā)生車輛與護(hù)欄碰撞時由于剛性材料的特性，車輛會發(fā)生較大的橫向反彈，一般情況下都會被反彈到相鄰的道路上，給同向行駛的車輛造成很大的危險，造成第二次故。另外，中國專利文獻(xiàn)CN201381487Y中公開的一種塑料波形防撞護(hù)欄的最大缺陷是：在發(fā)生車輛與護(hù)欄碰撞時，雖有一定的吸能效果，由于材料自身強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)的限制，不能對車輛實(shí)施有效攔截。而波形梁護(hù)欄廠家介紹到，他們家的具有ABS波形梁與U型鋼梁組合結(jié)構(gòu)的波形梁鋼護(hù)欄板，包括立柱和具有凹凸波紋的波形梁鋼護(hù)欄板，波形梁板橫向固定連接在相鄰兩個立柱之間，波形梁板為ABS制護(hù)欄板。

波形梁護(hù)欄板均采用4mm厚波形梁護(hù)欄板，立柱采用Φ140×4.5圓鋼管立柱和□130×130×6方鋼管立柱(SB級)。護(hù)欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級采用300×200×290×4.5防阻塊連接。地下管線、通信人孔和手孔兩側(cè)上方填土高度小于1.3m的路段采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)方式安裝立柱，其立柱基礎(chǔ)1.5m范圍內(nèi)的填土密實(shí)度應(yīng)滿足路基一般要求，土方路段護(hù)欄采用打入式立柱，石質(zhì)路段以及無法打入立柱的路段，采用鉆孔施工法。護(hù)欄防盜可采用設(shè)計(jì)中的防盜螺栓連接。波形梁板、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素鋼技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定。

拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料采用45號鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》(GB3632～36331995)的規(guī)定。防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼技術(shù)條件》(GB6725—2002)的規(guī)定。立柱埋置于混凝土中時，混凝土用材料應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2002)的規(guī)定。波形梁板，端頭、托架、防阻塊、立柱、螺栓等構(gòu)件外形尺寸及允許偏差、技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法等應(yīng)符合《公路波形梁鋼護(hù)欄》(JT/T281-2007)《公路三波形梁鋼護(hù)欄》(JT/T457-2007)的規(guī)定。波形梁護(hù)欄、立柱、端頭及連接件表面采用熱浸鍍鋅+聚酯浸塑的防腐處理措施。