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賽能Sinonteam蓄電池 SN-12V24CH(中國(guó)代理銷售)廠家直銷
賽能Sinonteam蓄電池 SN-12V24CH(中國(guó)代理銷售)廠家直銷 價(jià)格:  元(人民幣) 產(chǎn)地:佛山
最少起訂量:1 發(fā)貨地:山東
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北京瑞瑪電源科技有限公司  
經(jīng)營(yíng)模式:經(jīng)銷商 公司類型:個(gè)體工商戶
所屬行業(yè):電池 主要客戶:電池批發(fā)零售商個(gè)人客戶
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賽能蓄電池市場(chǎng)銷售價(jià)格|南京賽能蓄電池廠家專賣|賽能蓄電池賽能蓄電池-德國(guó)賽能蓄電池-賽能蓄電池集團(tuán)(中國(guó))有限公司 是一家專業(yè)從事綠色能源,致力于閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池、太陽(yáng)能光伏應(yīng)用等系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一條龍的集團(tuán)公司,總部設(shè)在德國(guó),擁有德國(guó)多年的蓄電池,太陽(yáng)能光伏應(yīng)用技術(shù)儲(chǔ)備和一支高素質(zhì)、高效率、適應(yīng)市場(chǎng)需求的研發(fā),管理隊(duì)伍,并與德國(guó)同行業(yè),高等院校,科研機(jī)構(gòu)建立了廣泛而密切的合作關(guān)系,從而保證了集團(tuán)的可持續(xù)性發(fā)展和產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)的先進(jìn)性。

  佛山賽能新能源有限公司 是德國(guó)賽能(國(guó)際)控股有限公司的旗下中國(guó)控股子公司,成立于1995年,是德國(guó)賽能(國(guó)際)控股有限公司旗下中國(guó)子公司,是德國(guó),香港,中國(guó)大陸三方合作的設(shè)計(jì),公司座落在珠三角重要工業(yè)城市—佛山,其生產(chǎn)基地—佛山賽能新能源有限公司位于佛山三水大塘工業(yè)區(qū),主要致力于免維護(hù)鉛蓄電池,太陽(yáng)能系統(tǒng)及主配件產(chǎn)品的研發(fā),生產(chǎn),銷售和服務(wù)。創(chuàng)業(yè)以來(lái),在德國(guó)賽能強(qiáng)勁的技術(shù)支持下,憑著十多年來(lái)豐富的市場(chǎng)、管理經(jīng)驗(yàn)和雄厚的綜合實(shí)力,“賽能(Sinonteam)”已成為國(guó)內(nèi)外享有較高知名度的優(yōu)質(zhì)蓄電池品牌,“陽(yáng)光賽能(Sunnysinon)”品牌亦是太陽(yáng)能新能源領(lǐng)域中的高檔品牌。 遭遇了歷史性整頓的電動(dòng)自行車行業(yè)結(jié)束了產(chǎn)業(yè)規(guī);l(fā)展以來(lái)平均40%、最高時(shí)曾達(dá)到68%的增長(zhǎng)率,進(jìn)入了一個(gè)增速放緩、發(fā)展穩(wěn)定的時(shí)期。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)10個(gè)省市的行業(yè)企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研,結(jié)果是:2011年全國(guó)各地產(chǎn)銷問(wèn)題與前一年相比或持平,或略有下降。產(chǎn)品線豐富、企業(yè)實(shí)力雄厚的大型企業(yè)受影響較小,而中小企業(yè)有較大的跌幅。受地市和氣候的制約,南方區(qū)域又好于北方區(qū)域。目前每百戶居民家庭中電動(dòng)自行車的保有量在東北僅為8~10輛,而在江蘇這個(gè)數(shù)字將近80。高輝:去年市場(chǎng)確實(shí)受到政策的很大影響,上半年形勢(shì)還比較好,但是到了下半年,尤其是6月~9月的傳統(tǒng)旺季,市場(chǎng)卻沒(méi)熱起來(lái),企業(yè)只能以消化庫(kù)存為主。以前愛(ài)瑪車業(yè)每年銷售增長(zhǎng)幅度都在30%以上,但去年增幅僅為20%,尤其下半年下滑更明顯,增速只有12%,這在近幾年是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的情況。更為關(guān)鍵的是,整個(gè)行業(yè)都對(duì)前景看淡,因此,愛(ài)瑪在做決策時(shí)也不得不傾向于保守策略。
  馬中超:四部委加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車的管理政策,對(duì)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提出了更高的要求,反方向促進(jìn)了新技術(shù)產(chǎn)品的投入和開發(fā)運(yùn)用,在一定程度上推動(dòng)了新材料、新工藝,以及電機(jī)、電池等零部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。而四部委的文件也在終端市場(chǎng)上形成了新的輿論風(fēng)潮,即“輕便、環(huán)保是電動(dòng)自行車的發(fā)展方向”。因此,在這些方面舍得投放、主動(dòng)創(chuàng)新的企業(yè),都成為這一輪調(diào)整的受益者。
  焦點(diǎn)二:標(biāo)準(zhǔn)之惑,先試先行

  現(xiàn)在電動(dòng)自行車行業(yè)最大的困擾是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題,目前的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后于行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。政策不明朗,企業(yè)也就不敢投入,只能“拉著手剎上高速”。
  企業(yè)應(yīng)主動(dòng)思考如何在貼近當(dāng)前技術(shù)水準(zhǔn)的前提下,對(duì)現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂,像江蘇先行先試的備案管理辦法和技術(shù)參數(shù)規(guī)范,就給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)帶來(lái)了信心和發(fā)展空間。
  鮑文光:從行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看,2010年電動(dòng)自行車產(chǎn)量是2954萬(wàn)輛,銷售總量是2200萬(wàn)輛。2011年,產(chǎn)量大約在2700萬(wàn)輛,下滑10%,銷量與2010年持平。唯一的亮點(diǎn)是出口一直在增長(zhǎng),去年出口量估計(jì)在100萬(wàn)臺(tái)。從這些數(shù)字可以看出行業(yè)的變化,即行業(yè)高速增長(zhǎng)的時(shí)期已經(jīng)結(jié)束了,接下來(lái)將進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整期。
高品質(zhì) AGM 隔板以便深循環(huán)鉛酸蓄電池的應(yīng)用,如不間斷電源供應(yīng)和可攜式設(shè)備、太陽(yáng)能系統(tǒng)和風(fēng)能系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備等等。萬(wàn)松SN系列蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)
徐守成:即便新國(guó)標(biāo)實(shí)現(xiàn),產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象也不可避免。為了避免同質(zhì)化,奧斯開始主動(dòng)轉(zhuǎn)型,在2009年設(shè)立了歐文斯工業(yè)設(shè)計(jì)公司,還把辦公室設(shè)在上海,擁有600平方米的設(shè)計(jì)空間。從目前來(lái)看,轉(zhuǎn)型還是成功的。以設(shè)計(jì)公司推出的都市風(fēng)采為例,因?yàn)橛性O(shè)計(jì)和時(shí)尚概念,每臺(tái)車的利潤(rùn)遠(yuǎn)高于普通電動(dòng)車。同時(shí)在2011年,僅設(shè)計(jì)這塊業(yè)務(wù)就有300萬(wàn)元的營(yíng)業(yè)收入。這還是剛剛起步,最終,奧斯將轉(zhuǎn)型成為集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、配件和解決方案于一體的綜合性公司,比如最新注冊(cè)的集大成套件公司,就是專門為購(gòu)買了歐文斯設(shè)計(jì)方案的企業(yè)提供市場(chǎng)上買不到的零配件的公司。
  當(dāng)然,企業(yè)不是想轉(zhuǎn)型就能成功轉(zhuǎn)型的,一定要有轉(zhuǎn)型所需要的DNA。比如,我們公司的四個(gè)股東就全是設(shè)計(jì)出身,其中兩位還是國(guó)有企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者,因?yàn)橛羞@樣的優(yōu)勢(shì),我們才向設(shè)計(jì)公司的方向轉(zhuǎn)型。產(chǎn)品說(shuō)明:
重量、體積比能量高,內(nèi)阻小,輸出功率高
自放電小,20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%
獨(dú)特配方,深放電恢復(fù)性能優(yōu)良
采用高純度原材料,嚴(yán)格的生產(chǎn)過(guò)程控制,保證產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)一致性好
采用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和極高的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長(zhǎng)
滿荷電出廠,使用方便,安全防爆
  馬中超:整頓過(guò)后,新標(biāo)出臺(tái),電動(dòng)自行車行業(yè)的剛性需求和市場(chǎng)空間依然存在。但企業(yè)對(duì)產(chǎn)銷量的追求應(yīng)該順應(yīng)行業(yè)態(tài)勢(shì),積極轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)品質(zhì)等軟實(shí)力的訴求,摒棄對(duì)產(chǎn)能擴(kuò)張的片面追求。行業(yè)經(jīng)過(guò)了萌芽期、初始發(fā)展期、高速成長(zhǎng)期,從現(xiàn)在開始,要適應(yīng)行業(yè)發(fā)展拐點(diǎn)的出現(xiàn),增速放緩的變化,加快行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。首先在營(yíng)銷理念上有所創(chuàng)新,外貿(mào)、內(nèi)銷兩條腿走路;在技術(shù)上積極創(chuàng)新,突破產(chǎn)品過(guò)度同質(zhì)化、缺乏亮點(diǎn)的窘境,將安全、舒適、輕便、智能等方面作為產(chǎn)品研發(fā)現(xiàn)重點(diǎn);在終端服務(wù)上,把競(jìng)爭(zhēng)放在渠道和服務(wù)上,銷售渠道進(jìn)一步扁平化。
  未來(lái),在經(jīng)過(guò)多輪次的兼并融合后,一定規(guī)模以上的企業(yè)將不超過(guò)300家,以行業(yè)十強(qiáng)為代表的第一方陣將強(qiáng)者恒強(qiáng),第二方陣骨干企業(yè),繼續(xù)做大做強(qiáng),更多小企業(yè)將退出市場(chǎng),品牌實(shí)質(zhì)性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期已經(jīng)來(lái)臨。
  最近幾年里,鋰電池因?yàn)槠湓诒銛y式電子產(chǎn)品、混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)汽車中時(shí)常出現(xiàn)而得到關(guān)注。不少非織造布生產(chǎn)商選擇在一些比較極端的條件下處理非織造布,經(jīng)過(guò)處理后生產(chǎn)出的電池隔膜有助于電池快速充電,以及改善電池壽命。
  近年來(lái),電池隔膜市場(chǎng)因無(wú)限的增長(zhǎng)潛力和良好的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力,成為熱門投資領(lǐng)域。芬蘭奧斯龍和美國(guó)杜邦等公司紛紛對(duì)多孔膜技術(shù)進(jìn)行了投資,并認(rèn)為電動(dòng)車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)必將為他們帶來(lái)可觀的回報(bào),投資這一領(lǐng)域幾乎不存在市場(chǎng)隔膜。
  噸位增長(zhǎng)并不是影響地區(qū)投資的唯一因素。蓄電池隔膜去年在北美地區(qū)的耐用品中只占到3%,占銷售收入的11%。國(guó)際非編織可使用協(xié)會(huì)表示,其原因主要是這些電池隔膜每平方米的價(jià)格明顯比其他耐用品如汽車結(jié)構(gòu)材料要高。
1、采用緊裝配技術(shù),具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用特殊的設(shè)計(jì),電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少,使用壽命期間完全無(wú)需加水。

3、采用獨(dú)特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。

4、全部采用高純?cè)牧希姵刈苑烹姌O小。

5、采用氣體再化合技術(shù),電池具有極高的密封反應(yīng)效率,無(wú)酸霧析出,安全環(huán)保,無(wú)污染。

6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù),確保電池密封,使用安全、可靠。

應(yīng)用領(lǐng)域


1、通訊:汽車電話、移動(dòng)電話系統(tǒng)、手提式無(wú)線電發(fā)報(bào)機(jī)、手提式終端機(jī)。

2、動(dòng)力:電動(dòng)工具、玩具、攜帶式吸塵器、無(wú)人搬運(yùn)機(jī)器人。

3、信號(hào)系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng)。

4、EPS和UPS系統(tǒng)。

5、其他便攜式設(shè)備或便攜工具電源。

以客戶為導(dǎo)向:本著以客戶為本的理念,泉州圣能致力于高速有效的為來(lái)自世界各國(guó)的客戶提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的鉛酸蓄電池。通過(guò)強(qiáng)化訓(xùn)練項(xiàng)目,我們學(xué)到了客戶技術(shù)支持的最新知識(shí),不斷滿足顧客的需求。

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