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道同供應(yīng)鏈上海有限公司（簡稱“道同國際”，英文簡稱“Daotone”）作為一家早期專注于全球進(jìn)口物流報(bào)關(guān)公司，用15年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)為中國裝備制造業(yè)、原材料、消費(fèi)品，貿(mào)易服務(wù)商商、咨詢公司以及終端消費(fèi)者提供有競爭力且高性價(jià)比的進(jìn)口物流通關(guān)方案，并致力于構(gòu)建一個(gè)通過內(nèi)部職能部門的搭建完善，提升客戶對(duì)進(jìn)口過程的的品質(zhì)體驗(yàn)，并通過高效的組織協(xié)助讓進(jìn)口省時(shí)省力。
自改革開放以來，中國已經(jīng)成為世界最大出口國，出口的貨物非常龐大，而由于質(zhì)量、包裝、卡板、標(biāo)簽、零件等問題而遭到退貨的每天都在發(fā)生。售后難，如何解決出口貨物被退運(yùn)返修問題，成為了很多廠商的心病，。

長期以來，我國缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品制造僅限于低附加值的非核心部件加工，成為被資金和技術(shù)驅(qū)動(dòng)勞動(dòng)密集型組裝產(chǎn)地。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自主研發(fā)的重視度不斷提高，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)越發(fā)重視，“中國制造”逐漸成為“中國智造”。

雖然取得了一定的成績，但不少企業(yè)在創(chuàng)新與研發(fā)過程中，由于技術(shù)積累不夠，對(duì)品質(zhì)管控和供應(yīng)鏈管理不到位，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量、包裝不合格、標(biāo)簽不合格、卡板不過關(guān)、環(huán)保超標(biāo)等等問題，被海外廠商大量退貨。造成經(jīng)濟(jì)損失不說，還在海關(guān)被記錄在案，大損公司名譽(yù)。

如何挽救經(jīng)濟(jì)損失，并保留企業(yè)在海關(guān)的良好記錄，成為各大廠商的心病，以及亟待解決的難題。

比較傳統(tǒng)的處理退運(yùn)的做法：

就地解決，在海外直接進(jìn)行檢測(cè)維修，不過無論是場地費(fèi)還是材料費(fèi)都特別昂貴，況且還沒有技術(shù)員的進(jìn)出是個(gè)重大問題。

可以與外商協(xié)商低價(jià)處理，然后重發(fā)一批合格的貨物給外商，雖然保住了信譽(yù)，但代價(jià)極大。

選擇退回工廠，重新檢測(cè)維修然后復(fù)出口，不過退運(yùn)手續(xù)非常繁瑣，還要繳納保證金，提交退運(yùn)證明、中檢證明。所造成的時(shí)間成本、資金壓力、海關(guān)不良記錄……都是企業(yè)難以承受的。

退回香港，香港作為自由貿(mào)易港，不需要各種批文手續(xù)，這也是很多廠家處理售后問題的傳統(tǒng)辦法。但缺點(diǎn)也同樣明顯，人工成本極高，場地費(fèi)貴，基本上和在國外檢修相差無幾。

……

作為貿(mào)易出口大國，國家也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，于是在大陸境內(nèi)成立“保稅區(qū)”——?jiǎng)澇鲆黄瑓^(qū)域，指定為保稅區(qū)，該區(qū)具有境內(nèi)關(guān)外的特權(quán)。這片區(qū)域受到海關(guān)監(jiān)管，貨物進(jìn)入這里，相當(dāng)于進(jìn)口，從這里出去即是出口。

這一個(gè)獨(dú)特區(qū)域的存在，將有效地解決上述貨物被退運(yùn)的難題。

首先，被退運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)入香港口岸，由中港車輛運(yùn)輸至保稅區(qū)（目前深圳有出口加工區(qū)和福田保稅區(qū)兩大保稅區(qū)域），這個(gè)過程相當(dāng)于還在關(guān)外進(jìn)行，所以無需經(jīng)過海關(guān)，提供退運(yùn)證明。

其次，貨物到達(dá)保稅區(qū)后，可以租用區(qū)內(nèi)企業(yè)的倉庫，然后派工人過去檢修（也可以用區(qū)內(nèi)企業(yè)的工人）。

最后，檢修組裝完成后，貼標(biāo)、包裝、打板，然后復(fù)出口。

保稅區(qū)進(jìn)行維修的優(yōu)勢(shì)：

方便快捷，完成整套流程，無需向海關(guān)備案退運(yùn)貨物，消除不良記錄的顧慮；

由于屬于境內(nèi)關(guān)外的特權(quán)，廠商可以派技術(shù)工人和維修設(shè)備進(jìn)區(qū)維修，成本僅僅相當(dāng)于香港的1/3；

減小壓貨風(fēng)險(xiǎn)，快速完成復(fù)出口，減小庫存壓力；

檢修材料便宜，倉儲(chǔ)租用底，資金壓力小。

簡單流程圖：

被退運(yùn)——返回香港——運(yùn)送保稅區(qū)——派遣技術(shù)工人

——檢修完畢——運(yùn)送碼頭——出口目的國

有幾點(diǎn)需要注意：

1、在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)至香港的時(shí)候，提前做好到貨通知，盡快安排車輛轉(zhuǎn)走，避免押夜造成不必要的費(fèi)用，如果是散裝何貨物，可以進(jìn)行拼車，節(jié)省費(fèi)用。

2、檢測(cè)維修過程，盡量采用保稅區(qū)內(nèi)合作企業(yè)的生產(chǎn)線和技術(shù)工人，最好是具有大批電子3C、焊錫、主板、機(jī)械等技術(shù)工人，能基本應(yīng)付市場常見的產(chǎn)品檢修。

3、切忌急病亂投醫(yī)，找一些不具備退運(yùn)檢修資質(zhì)的企業(yè)，一是容易被海關(guān)查驗(yàn)，一旦出現(xiàn)問題，將無限增加你的成本；二是檢修技術(shù)和檢修設(shè)備落后，不具備單獨(dú)檢修的能力。

總結(jié)：保稅區(qū)退運(yùn)返修是為了適應(yīng)國內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，而形成的一項(xiàng)special服務(wù)，尤其是去年國家出臺(tái)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，更是將供應(yīng)鏈保稅服務(wù)推向新的高度。退運(yùn)返修是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，最優(yōu)化解決國際售后問題，才能為你的企業(yè)節(jié)約時(shí)間成本、資金成本，創(chuàng)造最大化的利益。
需要提供的清關(guān)單證：

1、原出口報(bào)關(guān)資料一套（報(bào)關(guān)單、發(fā)P、裝箱單、合同）

2、和與國外客戶（收貨人）的退運(yùn)返修協(xié)議；

3、和客戶達(dá)成退運(yùn)返修的證明材料（可以是和客戶的郵件往來，打印出來這些郵件）

4、這次退運(yùn)回來的報(bào)關(guān)資料正本一套。（報(bào)關(guān)單、發(fā)P、裝箱單、合同）

5、給海關(guān)的情況說明（為什么要退運(yùn)回來，蓋公司公章）

6、給海關(guān)的退運(yùn)申請(qǐng)書（蓋公司公章）

7、對(duì)于退運(yùn)貨物現(xiàn)在商檢局要提供一份情況說明和出口貨物退運(yùn)情況登記表(一式三聯(lián))

注明：以上都需要加蓋退運(yùn)返修申報(bào)企業(yè)公章。

操作流程：

1、先去船公司換取提貨單；

2、進(jìn)口清關(guān)公司向海關(guān)申報(bào)；

3、申報(bào)企業(yè)向海關(guān)繳納退運(yùn)返修保證金（保證金退還時(shí)間在6個(gè)月之內(nèi)，逾期不退。）；

4、海關(guān)放行后，從碼頭或者倉庫提貨到工廠倉庫；

5、貨物到廠后，企業(yè)需要及時(shí)返工修理，自進(jìn)口申報(bào)之日開始6個(gè)月內(nèi)，必須再把此部分貨物重新訂艙向海關(guān)申報(bào)發(fā)給客戶；

6、海關(guān)出口申報(bào)放行后，清關(guān)企業(yè)可以向海關(guān)申請(qǐng)退還保證金；

7、企業(yè)收到海關(guān)直接退到公司賬戶的保證金；
路遙知馬力，日久見人心，我們不會(huì)放棄信念和使命，也不會(huì)因?yàn)橐欢纹D難的日子而丟棄全力以赴的工作習(xí)慣及對(duì)工作品質(zhì)的執(zhí)著追求。您認(rèn)可的目光與眼神，是我們繼續(xù)奮斗的動(dòng)力！在您閱讀完畢，真誠的希望可以得到您的郵件和支持，我也非常愿意為您分享海關(guān)和商檢的最X動(dòng)態(tài)。

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饒海東   Jack
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