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司機(jī)控制器是鐵道內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車組及工業(yè)自動(dòng)化的控制設(shè)備，作為機(jī)車換向、調(diào)速的主令電器。
它在電機(jī)車中與機(jī)車牽引變流器連接，給變流器提供可識(shí)別的電機(jī)轉(zhuǎn)向信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào)。
它是司機(jī)用來操縱機(jī)車運(yùn)行的主令電器

??司機(jī)控制器是鐵道機(jī)車、動(dòng)車組及工業(yè)自動(dòng)化的控制設(shè)備，作為機(jī)車換向、調(diào)速的主令電器。
它在電機(jī)車中與機(jī)車牽引變流器連接，給變流器提供可識(shí)別的電機(jī)轉(zhuǎn)向信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào)。
它是司機(jī)用來操縱機(jī)車運(yùn)行的主令電器。
司機(jī)控制器利用控制電路的低壓電器來間接控制主電路的電氣設(shè)備，其動(dòng)作的好壞直接影響到機(jī)車的平穩(wěn)操縱以及各種工況的實(shí)現(xiàn)。

??? ??司機(jī)控制器主要有兩個(gè)操縱手柄：一個(gè)稱為換向手柄，另一個(gè)稱為控制手柄，又叫主手柄。
換向手柄一般設(shè)有“前制”、“前進(jìn)”、“0”、“后退”、“后制”5個(gè)手柄位置，用來改變機(jī)車的牽引、制動(dòng)、前進(jìn)、后退等工況。
控制手柄對(duì)于無級(jí)調(diào)速的司機(jī)控制器有“0”、“1”、“升”、“�！�、“降”5個(gè)工作位置，對(duì)于有級(jí)調(diào)速的司機(jī)控制器有0位及1~16共17個(gè)工作位置。
在牽引工況下，通過改變控制手柄的位置可以控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，從而控制機(jī)車的牽引力和速度；在電阻制動(dòng)工況下，也可以通過變換控制手柄的位置控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，從而控制電阻制動(dòng)功率。

?????為了確保機(jī)車運(yùn)行中操縱的安全，在控制手柄與換向手柄之間加裝了機(jī)械聯(lián)鎖裝置。
換向手柄只能在控制手柄處于零位時(shí)才能變換位置，而控制手柄只能在換向手柄處于非中立位時(shí)才能變換位置。
前者防止了帶電變換運(yùn)行方向，后者保證了確定運(yùn)行方向后才能帶載。
同時(shí)換向手柄只能在“中立”位時(shí)才能取下，這就保證了取下?lián)Q向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能再進(jìn)行其他位置的移動(dòng)。