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大空間：寬大車身，傲人身材

上汽大通救護(hù)車憑借其驚人的軸距以及巨大的車內(nèi)空間，同時(shí)也方便根據(jù)實(shí)際情況來安排出行座位。高達(dá)2950mm的軸距讓所有人都不用去挑剔大通的空間。

高顏值：時(shí)尚外觀，“明星”臉型

從外觀造型上來看，上汽大通救護(hù)車打破了平直大面的視覺構(gòu)造，通過形斷意連的線、面、體的貫穿融合，使整車的霸氣和韻律感完美的相融合，富有一體性；打破直撞式視覺布局，前面使用了八邊X盾形格柵的飾條橫向貫穿，不僅最大程度的拉寬了前臉，也顯得更加闊氣和銳利；尾部設(shè)計(jì)結(jié)合中華古建筑的“大氣、開闊”元素，尾部造型更加的時(shí)尚，給人以安全、舒適和穩(wěn)重感。

豪華內(nèi)飾：輕奢舒適，品質(zhì)豪華

從內(nèi)飾設(shè)計(jì)上來看，上汽大通救護(hù)車可謂非常精致。橫向扁平化IP儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，突出橫向“闊”的感受；IP與門板橫向環(huán)抱延展，視覺開“闊”；整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)立體分層，設(shè)計(jì)形態(tài)與功能契合，操作便捷。這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)甚至完全不輸給豪華品牌，再考慮到大通救護(hù)車的定價(jià)，以及同等價(jià)位其他車型的配置，上汽大通救護(hù)車可謂誠意滿滿了。

大塊頭更需要大動(dòng)力

相信任何一個(gè)人看到大通救護(hù)車這龐大的身軀都會(huì)承認(rèn)一點(diǎn)，這真的是一輛大車！整備質(zhì)量超過2噸，如果在坐7人的話，那么總重輕松超過2.5噸��！于是乎，擁有足夠的動(dòng)力就成為了購買這款車的消費(fèi)者首要關(guān)注的問題。

從整個(gè)車系上來看，大通救護(hù)車共有2.0T、2.4L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，而這次小編所駕駛的自動(dòng)旗艦版搭載的依舊是那臺(tái)作為主力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩345Nm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也被用在上汽乘用車不少車型上，不過動(dòng)力調(diào)校會(huì)略有不同。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，是一臺(tái)6速手自一體變速箱，據(jù)說這款變速箱還曾用在寶馬3系（E90）上，頓時(shí)感覺高大上了不少。

而懸架方面，大通救護(hù)車使用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架+五連桿非獨(dú)立后懸架的組合，與普通車型相比，在旗艦版和豪華行政版上，后懸掛還用上了高度可調(diào)的減震器，能夠保證車輛無論是在滿載還是空載情況下，車身高度保持一致。

輕點(diǎn)油門踏板，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)稱不上積極，最多也就動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)速指針罷了。如果想要在超車或提速時(shí)得到足夠的加速度，只有將油門踏板深踩下去一條路。盡管如此，大通救護(hù)車仍然是一副從容不迫的樣子，不過隨著渦輪進(jìn)入最佳的工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的中段加速能力能夠令人滿意的，這多少彌補(bǔ)了它初期加速時(shí)的遲緩反應(yīng)。

減振器采用了較為敏感的設(shè)定，當(dāng)車輪碾過路面上連續(xù)細(xì)碎的裂縫以及非鋪裝砂石路面時(shí)，座艙的振動(dòng)就會(huì)顯得尤為明顯，路感在同級(jí)別產(chǎn)品中算是較為清晰的。