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FZc-CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)

    FZc-CTC是依據(jù)中國鐵路調(diào)度指揮模式，綜合現(xiàn)代通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)，采用智能化分散自律設(shè)計(jì)原則，以列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃控制為中心，兼顧列車與調(diào)車作業(yè)高度自動(dòng)化的調(diào)度指揮系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了先進(jìn)成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度集中系統(tǒng)的各種功能，并實(shí)現(xiàn)了與微機(jī)聯(lián)鎖、6502電氣集中、無線調(diào)度命令傳送系統(tǒng)等相關(guān)設(shè)備的結(jié)合，具有更高的安全性、可靠性和可維護(hù)性及更強(qiáng)的兼容性及可擴(kuò)展性。

一、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    分散自律調(diào)度集中控制系統(tǒng)主要由調(diào)度中心、車站子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。其中調(diào)度中心主要由服務(wù)器、調(diào)度工作站、大屏等組成。

 
二、 系統(tǒng)功能
1. 調(diào)度集中分散自律功能。
2. 作業(yè)計(jì)劃編制功能。
3. 進(jìn)路的自動(dòng)排列功能。
4. 機(jī)車實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)督功能。
5. 運(yùn)行圖編制功能。
6. 運(yùn)行圖調(diào)整功能。
7. 實(shí)際運(yùn)行圖生成、打印功能。
8. 數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、回放功能。
9. 系統(tǒng)故障報(bào)警提示功能。
10. 統(tǒng)計(jì)查詢功能。

三、 系統(tǒng)特點(diǎn)
1. 實(shí)現(xiàn)了列車與調(diào)車統(tǒng)一控制、車地聯(lián)控、鐵路運(yùn)輸管控一體化。
2. 遵循現(xiàn)行CTC標(biāo)準(zhǔn)。
3. 是基于雙環(huán)冗余網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸控制與管理系統(tǒng)。
4. 采用分層架構(gòu)技術(shù)。
5. 采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫與關(guān)系數(shù)據(jù)庫相結(jié)合的綜合應(yīng)用技術(shù)。
6. 采用軟件總線技術(shù)。
7. 是基于數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)的數(shù)據(jù)集成和數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用平臺(tái)。

四、 規(guī)范
1. 《計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件》TB/T3027-2002
2. 《鐵路信號(hào)站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)計(jì)規(guī)范》TB/10071-2000J77-2001
3. 《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB/10007-2006
4. 《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》TB/10206-1999
5. 《鐵路信號(hào)設(shè)備雷電電磁脈沖防護(hù)技術(shù)條件》TB/T3074-2003
6. 《冶金企業(yè)鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》YB9078-99
7. 《分散自律調(diào)度集中軟件通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》
8. 《分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)工程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》
9. 《分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)人機(jī)界面的標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》
10. 《分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)硬件標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》
11. 《分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與車站聯(lián)鎖系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》
五、 業(yè)績(jī)
    分散自律調(diào)度集中控制系統(tǒng)從2007年使用至今，已成功上線10余套系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要應(yīng)用于專用線、冶金、煤碳、石化、電力、港口等領(lǐng)域。典型的案例：淄礦分散自律調(diào)度集中控制系統(tǒng)，對(duì)唐口站、岱莊站、東莊站實(shí)現(xiàn)分散自律控制。