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    山東潤(rùn)科助力重慶軌道環(huán)線東北半環(huán)開通試運(yùn)行！

    山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司成立于2009年，至今十幾年時(shí)間，已經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，通過(guò)多項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證，產(chǎn)能一千臺(tái)以上，是行業(yè)的規(guī)模企業(yè)，是一家專業(yè)從事鋼筋籠繞筋機(jī)、鋼筋籠滾籠機(jī)、鋼筋彎曲中心等專用設(shè)備研發(fā)、制造的高新技術(shù)企業(yè)，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是我國(guó)眾多高鐵、高速、橋梁項(xiàng)目的指定供應(yīng)商。

    生產(chǎn)各種通用及專用鋼筋籠滾籠機(jī)，適用于各種樁基內(nèi)鋼筋籠制造，潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過(guò)專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機(jī)上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過(guò)傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。

南湖站內(nèi)景

12月28日上午9點(diǎn)48分，伴隨著一趟列車從海峽路站駛出，標(biāo)志著由中鐵十一局、十四局、十五局、二十局、二十二局、電氣化局等單位參建的重慶軌道交通環(huán)線東北半環(huán)工程（重慶圖書館—重慶北站南廣場(chǎng)—海峽路）開通試運(yùn)行。

重慶環(huán)線工程是重慶軌道交通線網(wǎng)中唯一的閉合環(huán)形線路，全長(zhǎng)50.8公里，設(shè)車站33座，其中換乘車站13座，是連接九龍坡、沙坪壩、渝北、江北、南岸等行政區(qū)等五個(gè)區(qū)的快速軌道交通干線，是串聯(lián)五個(gè)區(qū)、連接水陸空鐵的重要軌道交通骨干線。

重慶市軌道交通環(huán)線于2013年10月28日開工建設(shè)，工程分為南北兩段，北段為重慶西站起順時(shí)針至上浩站，南段為上浩站順時(shí)針到重慶西站，本次通車路段為環(huán)線東北半環(huán)工程（重慶圖書館—重慶北站南廣場(chǎng)—海峽路）。

十四局電氣化公司承擔(dān)了其中6個(gè)車站及7個(gè)區(qū)間的機(jī)電設(shè)備安裝工程，今年已按計(jì)劃完成通車路段4個(gè)車站4個(gè)區(qū)間的機(jī)電工程。由于站點(diǎn)涉及高架站、半地下站和地上站，線路兼有地上和地下敷設(shè)，施工條件各異，現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，項(xiàng)目部班子成員及全體技術(shù)人員經(jīng)過(guò)科學(xué)謀劃、周密組織，精心施工，破解了諸多難題，在確保質(zhì)量安全的前提下，不斷加快施工進(jìn)度，提早完成本年度施工任務(wù)，為本年度的環(huán)線東北半環(huán)通車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

重慶環(huán)線東北半環(huán)的試運(yùn)營(yíng)，對(duì)緩解重慶市交通擁堵、拉大城市骨架優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、促進(jìn)主城區(qū)整體發(fā)展有深遠(yuǎn)意義。

有軌電車與市政道路交匯

綠色與文化完美結(jié)合的有軌電車線路

天津市濱海新區(qū)北疆電廠至中新天津生態(tài)城的熱力主干線施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十八局集團(tuán)建安公司采用16臺(tái)吊車吊裝800噸管道（張建國(guó) 曾海波 伍振 攝）

首鋪段鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)

右幅主橋轉(zhuǎn)體前（吳盛洋 攝）

轉(zhuǎn)體過(guò)程中（譚貴中 攝）

監(jiān)控轉(zhuǎn)體速率（吳盛洋 攝）