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? ? 11月4日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由山東潤科鋼筋籠繞筋機參建的青島地鐵1號線最后一座車站——勝利橋站主體結(jié)構(gòu)順利實現(xiàn)封頂。至此，青島地鐵1號線全部車站順利封頂，工程全面進入附屬施工階段。

? ? 山東潤科鋼筋籠繞筋機是一種由PLC控制的加工生產(chǎn)鋼筋籠的設(shè)備。數(shù)控鋼筋籠繞筋機的出現(xiàn)，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工的歷史，為我國橋梁、高鐵、高速的制造提高了效率。根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過人工穿過固定盤相應(yīng)模板圓孔至盤的相應(yīng)孔中進行固定，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過固定盤及盤轉(zhuǎn)動把繞筋纏繞在主筋上（盤是一邊一邊后移），同時進行焊接，從而形成產(chǎn)品鋼筋籠，即“鋼筋籠成型機”的工作原理。本套自動化鋼筋籠繞筋機，是在PLC上設(shè)定間距參數(shù)，由PLC控制的，實際是二盤的轉(zhuǎn)速和行走的速度決定的，只要轉(zhuǎn)速及行走，間距的準確性就有保證，這方面從技術(shù)上不存在任何問題 。
? ? 山東潤科數(shù)控科技有限公司秉承“終生質(zhì)保、誠信經(jīng)營”的理念，受到了中鐵、中建等公司的一致好評，成為國內(nèi)眾多項目的指定供應(yīng)商。公司擁有多年專業(yè)制造經(jīng)驗及技術(shù)，先進的加工設(shè)備，高素質(zhì)研發(fā)，制造和管理專業(yè)人才，幫助客戶設(shè)計整套安裝生產(chǎn)流程，制造穩(wěn)定可靠的設(shè)備。
據(jù)悉，勝利橋站是青島地鐵1號線第24個車站，本站為地下三層雙柱三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，采用“明挖法”施工，車站共設(shè)置2組地面風(fēng)亭、1處冷卻塔、3個出入口通道。車站基坑上部位于富水砂層中，地下水位埋深不足兩米，下部為硬巖地質(zhì)，巖面起伏大，是典型的“上軟下硬”地質(zhì)，基坑開挖深度大，加之車站緊鄰城市主干道四流南路跨線橋，車流密集，施工風(fēng)險高、難度大、任務(wù)重、工期緊。

如何在復(fù)雜的水文地質(zhì)條件下確�；又顾∧恍Ч爸ёo結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，成為施工的重中之重。面對困難，該公司通過成立技術(shù)攻關(guān)小組，加強與青島理工大學(xué)等院校專家合作，確定最佳方案，并從“人、機、法、料、環(huán)”五個方面精心組織，縝密安排，確保層層落實安全、進度、質(zhì)量責(zé)任，最終成功攻克了富水砂層地質(zhì)鉆孔樁施工易塌孔、巖石強度高成孔慢和基坑石方開挖控制爆破難等技術(shù)難點，安全無誤地完成既定目標。

此外，該公司還秉承著“建綠色地鐵”的理念，通過設(shè)置現(xiàn)場噴淋降塵系統(tǒng)、配備霧炮機、鋪設(shè)密目網(wǎng)等方式，有效解決了施工揚塵、環(huán)境污染等問題。此外，該公司還嚴格落實業(yè)主標準化施工要求，施工過程中一直保持安全質(zhì)量雙優(yōu)的佳績。在歷經(jīng)300多個日夜的艱苦奮斗后，順利完成了勝利橋站主體結(jié)構(gòu)施工，使其成為全線主體施工用時最短的車站，并先后被評為“初支樣板工程”和“明挖車站主體結(jié)構(gòu)樣板工程”，為青島地鐵明挖車站施工樹立了標桿。