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1994年1月至1999年12月,在中科院沈陽自動化研究所(機(jī)器人國家工程研究中心),任機(jī)器人研究開發(fā)部部長,機(jī)器人國家工程中心副主任。從事機(jī)器人研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作。2000年1月至今,任新松機(jī)器人自動化股份有限公司總經(jīng)理,機(jī)器人國家工程研究中心副主任,負(fù)責(zé)機(jī)器人研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作。在他的領(lǐng)導(dǎo)下,新松不僅成長為沈陽的上市企業(yè),而且目前在全球機(jī)器人企業(yè)中排名前3,僅次于瑞士的ABB和日本的發(fā)那科Fanuc。
我公司就新購進(jìn)了一大批二手反應(yīng)釜，有二手不銹鋼反應(yīng)釜和二手搪瓷反應(yīng)釜。型號有；二手10噸不銹鋼反應(yīng)釜，二手5000L不銹鋼反應(yīng)釜，二手3噸不銹鋼反應(yīng)釜，二手2000L不銹鋼反應(yīng)釜，二手1噸電加熱反應(yīng)釜二手500L電加熱反應(yīng)釜，二手蒸汽加熱反應(yīng)釜，二手內(nèi)盤管反應(yīng)釜，二手304不銹鋼反應(yīng)釜。
2月6日，由大洋協(xié)會立項(xiàng)，科學(xué)院沈陽自動化研究所研制的“潛龍一號”6000米級AUV正式入駐國家深海基地管理中心，并有望與“蛟龍”號載人潛水器和“海龍二號”無人有纜潛器共同開展深海資源調(diào)查活動！皾擙堃惶枴、“海龍二號”和“蛟龍”號潛水器入駐國家深；毓芾碇行漠(dāng)日，沈陽自動化所和國家深海基地管理中心簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮研制單位和應(yīng)用保障單位的技術(shù)優(yōu)勢，加強(qiáng)在AUV等水下技術(shù)裝備領(lǐng)域的合作。
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直到物聯(lián)網(wǎng)概念悄然興起，智能家居才重新迎來了春天。特別是風(fēng)行的ZigBee技術(shù)在國內(nèi)迅速推廣，為無線智能家居提供了技術(shù)支持，智能化程度大幅提高，客戶拿著電子設(shè)備就能搞定日常生活。智能家居行業(yè)發(fā)展趨勢物聯(lián)網(wǎng)成智能家居發(fā)展分水嶺目前，物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，智能家居無疑會從中得到不少利處。先是去年的物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃的發(fā)布，提出了國家重點(diǎn)發(fā)展和扶持的九大物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，其中就包括智能家居。
反應(yīng)釜維護(hù)（1）裝置地：反應(yīng)釜應(yīng)安裝在符合防爆要求的高壓操作室內(nèi)，在裝備多臺反應(yīng)釜時(shí)，應(yīng)分開放置，每兩臺之間應(yīng)用安全的防爆墻隔開，每間操作室均應(yīng)有通向室外的通道和出口，當(dāng)存在易爆介質(zhì)時(shí)應(yīng)保證設(shè)備地通風(fēng)良好。（2）打開包裝后檢查設(shè)備有無損壞，根據(jù)設(shè)備型號按結(jié)構(gòu)圖將設(shè)備安裝起來，所配備件按照裝箱單查清。加熱方式如果是導(dǎo)熱油電加熱，請按照使用溫度購買相應(yīng)型號的導(dǎo)熱油加入，加入時(shí)將夾套上部的加油口打開并將夾套中上部的油位口打開。通過加油口往里加油，待油位口流油時(shí)即可；后將油位口擰死，勿將加油口擰死以免產(chǎn)生壓力。
事實(shí)上，格力、富士康之所以想造車，是因?yàn)樵诟髯灶I(lǐng)域已日臻完善，而正處在智能互聯(lián)十字路口的汽車，無疑是具誘惑力的選擇。但在不少業(yè)內(nèi)人士看來，跨界車企的挑戰(zhàn)在于，需要龐大的資金支持和時(shí)間積累，而傳統(tǒng)車企的“多元化”是基于專業(yè)化基礎(chǔ)上的多元化，能共享現(xiàn)有的技術(shù)和生產(chǎn)體系。此外，有車企高管還表示，無論是從加工工藝還是人機(jī)工程來看，造車都有著極為苛刻的要求。不少跨界車企習(xí)慣于“短平快”，但汽車對安全和性能的特殊要求，又決定造車需要一定的積累，這可能會埋下一定的矛盾和危機(jī)。
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比如之前張召忠將軍曾表示激光怕霧霾，被很多人當(dāng)做笑料談資，其實(shí)確有其事；而且激光雷達(dá)監(jiān)測到的距離遠(yuǎn)不及攝像頭，就算是64線激光雷達(dá)，在比較遠(yuǎn)的距離，回來的點(diǎn)云還是比較稀疏的；再比如，如果路上有很多車都在用激光雷達(dá)，他們之間是有一定幾率出現(xiàn)相互干擾的情況，這對安全來說是一個(gè)隱患。基于此，再從成本和收益的視角去看乘用車自動駕駛落地的時(shí)間軸，現(xiàn)在是否會有消費(fèi)者愿意斥巨資購買一輛自動駕駛的乘用車自己開呢？答案似乎會讓我們很失望。
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