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泉州塑料托盤供應(yīng)商

塑料托盤市場(chǎng)分析

目前市場(chǎng)上使用的托盤，從材質(zhì)上看主要可分為木質(zhì)托盤、塑料托盤、金屬托盤、紙托盤、竹托盤、復(fù)合材料托盤等。調(diào)查顯示，木托盤較其他材質(zhì)托盤占有更多的市場(chǎng)份額，在整個(gè)托盤市場(chǎng)上的占有量約為80%，塑料托盤占12%左右，金屬托盤、紙托盤、竹托盤、復(fù)合材料托盤等約占8%。從托盤實(shí)際應(yīng)用情況看，現(xiàn)階段由于規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，使用范圍僅限于企業(yè)中的搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)部運(yùn)輸?shù)扔邢尬锪鳝h(huán)節(jié)，尚未形成一個(gè)順暢合理的社會(huì)化托盤周轉(zhuǎn)流通機(jī)制。受傳統(tǒng)觀念影響，很多企業(yè)對(duì)托盤共用系統(tǒng)的價(jià)值認(rèn)識(shí)不到位，將托盤作為低值易耗品，未列入企業(yè)資產(chǎn)管理。很多托盤用戶面對(duì)托盤租賃存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，常用很簡(jiǎn)單的計(jì)算方式計(jì)算成本，覺(jué)得租賃成本高，對(duì)托盤更新、淘汰、維修、管理成本缺乏考慮，對(duì)托盤共用系統(tǒng)帶來(lái)的物流效率提升的間接成本更不考慮。

  長(zhǎng)期以來(lái)不少人把托盤看做包裝材料，沒(méi)意識(shí)到托盤在物流系統(tǒng)中重要性，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送等物流作業(yè)中的基礎(chǔ)作用，對(duì)于企業(yè)的這些認(rèn)識(shí)誤區(qū)，必須先做宣傳，大造輿論，普及知識(shí)，形成氛圍，促進(jìn)企業(yè)從托盤自購(gòu)自用向標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用轉(zhuǎn)變。當(dāng)前我國(guó)流通中在用的主要是木托盤和塑料托盤。木托盤存量巨大，但會(huì)造成森林資源的巨大消耗，不利于資源保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，原料資源的日益減少將導(dǎo)致托盤成本不斷提高，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)看，木制托盤將逐漸被其他材質(zhì)托盤取代。因此，在系統(tǒng)建立初期，不宜對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化托盤的材質(zhì)作出限定，企業(yè)可根據(jù)自身需要自行選擇。

  交換制的實(shí)施方法是在發(fā)貨時(shí)，托盤貨物單元可以保持原狀態(tài)托盤隨貨發(fā)出。但是，前來(lái)提貨的車輛（不論車輛屬于何企業(yè)）必須留下與貨物單元數(shù)量相同的空托盤以作為交換；當(dāng)卡車到達(dá)鐵道車站進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，鐵道方面也要以同等數(shù)量的托盤來(lái)交換；最終受貨方在提貨時(shí)，也必須交出同等數(shù)量的托盤才能取貨。這樣，托盤貨物單元在物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)中運(yùn)行，同等數(shù)量的空托盤也在物流系統(tǒng)中逆向運(yùn)行，每個(gè)企業(yè)都保持一定數(shù)量的托盤，不必再進(jìn)行托盤回收工作。 在交換制系統(tǒng)中，每個(gè)企業(yè)都擁有一定數(shù)量的托盤，但是對(duì)托盤來(lái)說(shuō)，要在各個(gè)企業(yè)之間流動(dòng)，它的歸屬是不固定的。帶來(lái)的主要問(wèn)題是：由于企業(yè)對(duì)托盤沒(méi)有固定的主權(quán)，系統(tǒng)中的托盤得不到必要的維護(hù)與修理；新托盤和舊托盤、好托盤和次托盤沒(méi)有明確標(biāo)準(zhǔn)，交換時(shí)只考慮托盤的數(shù)量，大家都把將要損壞的托盤拿出來(lái)交換，導(dǎo)致系統(tǒng)中的托盤壽命很短；此外，系統(tǒng)運(yùn)行一旦發(fā)生不平衡時(shí)，很難采取有效對(duì)策。由于上述原因，交換制沒(méi)有被推廣，只是在較小的范圍內(nèi)實(shí)行。

  因此，大力推進(jìn)托盤的社會(huì)化應(yīng)用，提高托盤的循環(huán)利用率，不僅可以降低企業(yè)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)成本，提高物流運(yùn)作效率，而且對(duì)于保護(hù)我國(guó)生態(tài)環(huán)境，節(jié)約自然資源也有著重大的意義。托盤的社會(huì)化應(yīng)用必須以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，如果托盤僅僅作為企業(yè)內(nèi)部?jī)?chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)作業(yè)的承載工具，甚至僅僅作為產(chǎn)品包裝的一部分，而不在產(chǎn)品流通過(guò)程中反復(fù)使用，生產(chǎn)者完全可以根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，按照產(chǎn)品外部規(guī)格，生產(chǎn)和使用不同規(guī)格不同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品托盤，每個(gè)企業(yè)也完全可以擁有不同于其它企業(yè)的托盤標(biāo)準(zhǔn)。但是，我們所倡導(dǎo)的托盤化作業(yè)是利用托盤作為貯存和運(yùn)輸單元使貨物在不同企業(yè)之間、不同地區(qū)之間運(yùn)用不同的貯存和運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，也就是要大力提高托盤的社會(huì)化應(yīng)用水平。

以下內(nèi)容與本文無(wú)關(guān)

泉州塑料托盤供應(yīng)商　　敞口上，對(duì)現(xiàn)貨是看多的，對(duì)期貨是看空的，現(xiàn)貨市場(chǎng)應(yīng)該沒(méi)漲到位，畢竟接下來(lái)是季節(jié)性，但是期貨來(lái)看，一個(gè)月以前是講這些故事，現(xiàn)在還是講的這些故事，但是價(jià)格已經(jīng)漲了10%了。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委3月14日公布的數(shù)字，2月份全國(guó)鋼鐵價(jià)格指數(shù)為52.01（以2010年為基期，基點(diǎn)為100點(diǎn)），比1月份上漲0.29點(diǎn)，同比下跌15.87點(diǎn)。 　　目前在唐津地區(qū)已經(jīng)擁有可供大型船舶靠岸的港灣、可以倉(cāng)儲(chǔ)鐵礦石及焦煤的密閉型料倉(cāng)、三座高爐，并新增熱軋機(jī)和厚板軋機(jī)各兩臺(tái)。高爐開(kāi)工后的2007年，為了能夠生產(chǎn)汽車板，還設(shè)立了研究所。2015年7月，與生產(chǎn)冷軋、表面處理鋼合并，2016年在電爐車間和研究所附近，現(xiàn)代鋼（PrimetalsTechnologies）制造的連鑄機(jī)和軋機(jī)，新建特殊鋼長(zhǎng)材廠，年產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)噸。 　　受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為合理、煉鋼原料和能源成本下降以及持續(xù)提高生產(chǎn)效率使生產(chǎn)成本下降，一季度AK鋼鐵息稅、折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）由去年一季度的5800萬(wàn)美元增加至8100萬(wàn)美元，同比增幅高達(dá)39.7%，但與去年四季度的1.68億美元相比顯著下降51.8%；噸鋼EBITDA也由去年一季度的33美。

泉州塑料托盤供應(yīng)商　　讓他沒(méi)想到的是，這些企業(yè)家對(duì)他的動(dòng)議報(bào)以嘲笑，認(rèn)為英國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)實(shí)在是太幼稚。這一次斯泰西對(duì)記者說(shuō)，在他看來(lái)，英國(guó)鋼鐵行業(yè)難以自救的原因之一，是從企業(yè)家到工人都不知道該如何自救，或者說(shuō)沒(méi)有自救的動(dòng)力。斯泰西說(shuō)，與德國(guó)的鋼鐵廠通常定期通報(bào)企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況、工人定期反饋意見(jiàn)不同，在英國(guó)，不僅工人缺乏對(duì)企業(yè)運(yùn)作困難原因的了解，企業(yè)家也很少愿意公開(kāi)表達(dá)看法。 　　礦山機(jī)械行業(yè)也較為低迷。鞍重股份一季報(bào)預(yù)計(jì)2016年1-6月凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度為-140%至-90%，該公司近期發(fā)布公告將凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度修正為-190%至-160%。原因主要是受下游行業(yè)需求減少影響，公司營(yíng)業(yè)收入低于預(yù)期；由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響，公司產(chǎn)品銷售價(jià)格有所下降，同時(shí)訂單減少使得單位產(chǎn)成品成本增加，產(chǎn)品毛利率有所下降。