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大多數(shù)系統(tǒng)(金屬和聚合物)的打印速度為1立方英寸每小時(shí)，而金屬和聚合物的打印體積不到1立方英尺每小時(shí)。而橡樹嶺實(shí)驗(yàn)室與Cincinnati之間的伙伴關(guān)系BAAM系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵。通過利用Cincinnati的直線電機(jī)技術(shù)，得以提高打印速度。ELB/德國ELB磨床millGRIND是由德國ELB磨床有限公司與Hybrid公司合作研發(fā)的產(chǎn)品，是一臺(tái)連續(xù)修正緩進(jìn)給磨床，復(fù)合Ambit激光金屬沉積3D打印與銑削功能。
美國公司用山寨版樹脂制作女性手術(shù)網(wǎng)當(dāng)ChevronPhillipsChemical科學(xué)家在柔性塑料表面植入磁存儲(chǔ)芯片通常，我們看到的存儲(chǔ)器芯片，都是方形的黑色小片，帶有一些金屬管腳，以便集成到電路板上。時(shí)下，智能穿戴技術(shù)日益發(fā)展，柔性電子元器件的需求也隨之增加。近，新加坡國立大學(xué)的研究人員，發(fā)明了一種新的“智能”塑料，能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理功能。它看上去就像一張透明膠片，上面有一些細(xì)微的雕刻，可以輕易彎成管狀。

制藥:制藥行業(yè)作為用水大戶，從加工到廢水處理諸多環(huán)節(jié)需要機(jī)械固液分離。不管是液體澄清，兩種液體分離，固體混合物分類，或是液固混合物的分離都可以在臥螺離心機(jī)中連續(xù)進(jìn)行，其對現(xiàn)場環(huán)境和分離物的衛(wèi)生狀況都有保證。臥螺離心機(jī)正逐步用于中成藥提純、生物制藥、發(fā)酵液、菌體培養(yǎng)液等制藥過程中。冶金：在采礦場洗礦水。煉鋼廠酸洗水、磨削循環(huán)液、氧化呂生產(chǎn)二次熔出漿料等冶金行業(yè)分離中，從原料提供到得到成品的整個(gè)過程中往往會(huì)有著多道固液分離環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的分離效率直接或間接的影響著整套工藝的運(yùn)行成本和終產(chǎn)品的質(zhì)量。黔西低價(jià)出售二手LW220臥螺離心機(jī)臥螺離心機(jī)可以快速分離固液兩相，提供高固相回收率，在分離大比重固相時(shí)具有很好的承載和緩沖能力，耐磨設(shè)計(jì)可以有效緩解高硬度固體顆粒對機(jī)體得磨損，地完成分離滿足工藝要求鉆井泥漿處理：專業(yè)的ED型臥螺離心機(jī)。用于油田鉆井作業(yè)中，處理鉆井液體中的粘土、鉆屑、加重劑等固相顆粒。通過理論模型計(jì)算，結(jié)合試驗(yàn)分析，設(shè)計(jì)而成的新型螺旋流道結(jié)構(gòu)，提高單機(jī)處理能力，原來被廢棄的鉆進(jìn)液得到了有效地二次利用，減少了每口井液處理劑的投入，同時(shí)也減少了廢棄鉆井物無害化處理的總量，降低了無害化處理的費(fèi)用�；�:大處理量、高分離因數(shù)、優(yōu)化的螺旋結(jié)構(gòu)、良好的耐腐蝕性、封閉的分離環(huán)境等特點(diǎn)符合化工生產(chǎn)過程中固液分離的需要。在化學(xué)反應(yīng)過程中，化工用離心機(jī)可以快速完成分離，減少副反應(yīng)或逆反應(yīng)的時(shí)間，并有效增加反應(yīng)的收益率。應(yīng)用的領(lǐng)域有：生成化學(xué)中間體得生產(chǎn)過程，催化劑的提取回收，固體樹脂的提取過程，非礦物燃料。例如生物柴油和乙醇的生產(chǎn)過程等。
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而高級(jí)一點(diǎn)的智能家居方案則已經(jīng)走上了“終端＋設(shè)備＋云”的組合，這個(gè)組合已是目前傳統(tǒng)電器廠商的智能化解決方案了。但它依然面臨兩個(gè)核心問題：，僅供自家產(chǎn)品接入，扼殺智能化：在整個(gè)智能生態(tài)構(gòu)建的過程中，各個(gè)廠家均只考慮自家產(chǎn)品接入，現(xiàn)實(shí)的情況是，消費(fèi)者購買的各種電器不可能是同一品牌，因?yàn)閺S商間術(shù)業(yè)有專攻，技術(shù)有差異，以及消費(fèi)者對于各個(gè)品牌在不同領(lǐng)域的產(chǎn)品存在認(rèn)知差異，消費(fèi)者不可能將家中的所有可接入智能家居設(shè)備全部選用為同一品牌，這就使得整個(gè)智能家居的智能化打了折扣，甚至說這根本稱不上是智能家居。
行業(yè)近況我們對2016——2017年狹義乘用車行業(yè)的產(chǎn)能進(jìn)行了梳理，發(fā)現(xiàn)主要車企2017年的產(chǎn)能較2015年增加了約463萬輛，而我們預(yù)計(jì)2017年狹義乘用車的銷量較2015年將增加480——520萬輛，因此主要車企在2017年的產(chǎn)能利用率應(yīng)略好于2015年。評(píng)論乘用車行業(yè)的產(chǎn)能利用率分化嚴(yán)重。由于過去幾年鮮有產(chǎn)能利用率在50%以下的車企實(shí)現(xiàn)逆襲，因此我們認(rèn)為研究乘用車產(chǎn)能的關(guān)鍵是分析現(xiàn)有產(chǎn)能利用率在70%以上的主流車企在2016——2017年的產(chǎn)能投放情況。