| 進(jìn)口德國奔馳640kW柴油發(fā)電機(jī)組組裝廠家 |
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價格：888888 元(人民幣) | 產(chǎn)地：廣東東莞市 |
| 最少起訂量：1套 | 發(fā)貨地：廣東東莞市 | |
| 上架時間：2020-04-15 13:50:39 | 瀏覽量：243 | |
東莞博銳機(jī)電工程有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：其他有限責(zé)任公司 | |
| 所屬行業(yè)：柴油發(fā)電機(jī)組 | 主要客戶：酒店 礦山 寫字樓 商場 工廠 | |
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| 聯(lián)系人:王 (小姐) | 手機(jī):13809610224 |
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| 郵箱:16883654@qq.com | 地址:松山湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)中集智谷產(chǎn)業(yè)園1棟 |
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我公司生產(chǎn)的MTU柴油發(fā)電機(jī)組就是選用家喻戶曉的德國戴姆勒·克萊斯勒（奔馳）MTU電子噴射柴油發(fā)動機(jī)來成套。博銳作為專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)商，所生產(chǎn)的MTU發(fā)電機(jī)組具有技術(shù)先進(jìn)、性能卓越、環(huán)保和使用壽命長等特點(diǎn)。 MTU是德國戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)部分，也是重載柴油機(jī)制造公司，其產(chǎn)品廣泛用于軍事、鐵道、越野車輛，海上艦艇及電站（包括不停頓備用電站）。 早于1883年MTU便開發(fā)出了首臺高速車用內(nèi)燃機(jī)，1901年又設(shè)計、制造了世界著名的梅賽德斯（Mercedes）汽車，以后又陸續(xù)開發(fā)了多種高級豪華的車型及發(fā)動機(jī)。1909年開始設(shè)計制造飛機(jī)發(fā)動機(jī),1923年又開始生產(chǎn)高級性能的柴油發(fā)動機(jī)。至今，其生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)已超過174000臺，用戶遍及世界各地。德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)。是德國發(fā)動機(jī)渦輪機(jī)聯(lián)盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年開發(fā)制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同型號，輸出功率范圍由270KW至2720KW。 它是一種超前的設(shè)計，并裝備世界上的電子管理系統(tǒng)MDEC，該電子管理系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)高壓油泵的概念，類似于“高級轎車”上的電噴（一個缸對應(yīng)一個電噴泵）。MDEC電子管理系統(tǒng)，即相當(dāng)于在德國奔馳2000、4000系列發(fā)動機(jī)上裝了一個工業(yè)電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯(lián)接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環(huán)境、不同的工況下，都能給出一個好的電噴量：噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關(guān)閉時間。 奔馳柴油發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)： 維修維護(hù)方便：水冷四沖程，90°V型氣缸排列，渦輪增壓中冷，采用濕式可換式缸套，一缸一蓋，干式排氣歧管，便于維護(hù)。 智能化運(yùn)行：采用專用的ADEC電子管理系統(tǒng)，可提供準(zhǔn)確的數(shù)字式電子調(diào)速功能，機(jī)身關(guān)鍵部位設(shè)置數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)故障自診斷及自動顯示，機(jī)組運(yùn)行智能化，CAN總線技術(shù)。（4000型：低載荷時，機(jī)組自動轉(zhuǎn)入半缸工作狀態(tài)）。 高運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性：采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu)，活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲?cè)Y(jié)構(gòu)，延長使用壽命，活塞噴油冷卻，有效解決冷卻散熱，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)更加可靠。 節(jié)能環(huán)保：采用獨(dú)特的電控單體噴油泵，配合氣缸內(nèi)直噴，排放優(yōu)于德國TA Luft標(biāo)準(zhǔn)，電子智能管理，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶頸。（4000型：率先使用先進(jìn)的共軌噴射技術(shù)，在電子管理系統(tǒng)準(zhǔn)確控制下，噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更加充分，油耗更低） 。 德國MTU奔馳機(jī)組系列： MTU2000系列柴油發(fā)電機(jī)組：采用先進(jìn)的ADEC電子管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子智能化管理，油耗更低，率先突破200g/kWh的瓶頸，首次大修時間在24000小時以上。 MTU4000系列柴油發(fā)電機(jī)組：采用先進(jìn)的ADEC電子管理系統(tǒng)，率先使用先進(jìn)的共軌噴射技術(shù)，在電子管理系統(tǒng)準(zhǔn)確控制下，噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更加充分，油耗更低，節(jié)能環(huán)保。首次大修時間可達(dá)30000小時以上。 |
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