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東風(fēng)多利卡駕駛室原廠、原裝的那么貴能不能買到質(zhì)量上乘但是價格又便宜的呢？

當(dāng)然可以了，東風(fēng)多利卡這款駕駛室的內(nèi)飾幾乎我公司幾乎都是從原廠配套廠家拿的貨，副廠的不代表一定便宜，原廠的不代表一定貴，由于批量生產(chǎn)的原因，原廠的完全可以把成本降到你不可想象之低，副廠降成本的方式想必您也了解，我也不必說了，我只說你懂得!SO所以我公司在控制成本的同時的的確確的保證了駕駛室的質(zhì)量。另外我公司生產(chǎn)的多利卡駕駛室空殼除了做工上比不上擁有千萬元設(shè)備的東風(fēng)焊接總裝線。其他的用料都是經(jīng)過嚴(yán)格審慎的考量、實驗才做出的結(jié)論。既保證價格上能被接受，質(zhì)量上又能保證。經(jīng)過我公司層層把關(guān)出爐的東風(fēng)多利卡駕駛室都是我公司的心血，力求達(dá)到公司與客戶共贏。

平?jīng)鰱|風(fēng)多利卡駕駛室經(jīng)銷商

端，中端和低端產(chǎn)品。東風(fēng)原有的東風(fēng)小霸王，東風(fēng)康霸，東風(fēng)多利卡統(tǒng)一稱為“多利卡”。自此，東風(fēng)多利卡稱為東風(fēng)中端輕卡的一個品牌。

大燈、霧燈、中網(wǎng)、雨刮蓋板、倒車鏡支架、工作臺、線束、組合儀表、離合總泵、剎車總泵、離合分泵、離合器片、離合器壓盤、暖風(fēng)機、鼓風(fēng)機、座椅、換擋線、車門空殼、車架、大梁、大架子、電動玻璃升降器、前橋、后橋殼、方向機、轉(zhuǎn)向機、羊角、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拐臂、直拉桿、橫拉桿水箱散熱器、中冷器、增壓器、機油濾清器、水泵、機油泵、油底殼、燃油箱、凸輪軸、曲軸、飛輪殼、消聲器、進(jìn)氣管、油門線、前翻轉(zhuǎn)支架、離合器殼、變速器、鋼板彈簧、減震器、傳動軸、制動鼓、輪轂、軸頭、輪芯、半軸、差減速器、輪胎、鋼圈、剎車片、制動底板、防塵罩、剎車分泵支架、大燈雨刮開關(guān)、擋泥板、雨刮電機、蒸發(fā)器、冷凝器、車廂板總成、前圍焊接、鈑金件、沖壓件、手制動器總成等配件現(xiàn)貨銷售，以低廉的價格銷售

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現(xiàn)貨供應(yīng)東風(fēng)御風(fēng)ZD30發(fā)動機總成及配件，廠家直銷，東風(fēng)御風(fēng)發(fā)動機配件批發(fā)零售， ZD30/ZD25/ZD28動力轉(zhuǎn)向油泵/空調(diào)壓縮機/起動機/發(fā)電機/離合器壓盤/離合器片/分離軸承/機油濾清器/水溫傳感器/水泵/風(fēng)扇及水泵皮帶輪/節(jié)溫器總成/高壓油泵總成/噴油嘴總成/高壓油管/EGR閥總成/增壓器總成/進(jìn)氣歧管/排氣歧管/曲軸前油封/真空泵總成/凸輪軸總成/進(jìn)氣閥/排氣閥/飛輪總成/曲軸齒輪/活塞( 帶活塞銷)/連桿總成/連桿軸瓦/風(fēng)扇皮帶/張緊器/缸蓋總成/油底殼，
ZD30產(chǎn)品介紹
ZD30發(fā)動機，采用了世界上***的產(chǎn)品技術(shù)全球同步的技術(shù)平臺，日產(chǎn)全球統(tǒng)一的質(zhì)量控制嚴(yán)格按日產(chǎn)研發(fā)管理模式開展發(fā)動機的國產(chǎn)化開發(fā)；借鑒日產(chǎn)成熟的生產(chǎn)工藝、制造技術(shù)及工廠管理經(jīng)驗，采用先進(jìn)成熟的新工藝、新裝備、新刀具及新材料組織生產(chǎn)；嚴(yán)格按日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管控，研發(fā)、制造及實物質(zhì)量與日產(chǎn)完全保持一致。
五大優(yōu)勢之一：高可靠性
ZD30發(fā)動機共計400多種主要零部件經(jīng)過10000多項的單體試驗，發(fā)動機開發(fā)如此之多的部件單體試驗在國內(nèi)發(fā)動機開發(fā)是****的。保證了ZD30發(fā)動機的可靠性在上都處于地位。
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五大優(yōu)勢之二：低油耗  11月16日、2011年11月7日連續(xù)兩年蟬聯(lián)第三屆、第四屆卡車節(jié)油大賽，的節(jié)油發(fā)動機獎采用進(jìn)口博世電控高壓共軌+進(jìn)口電控EGR技術(shù)，高達(dá)1600 bar的博世電控高壓共軌噴射技術(shù)，每循環(huán)多達(dá)5次的燃油噴射；雙頂置凸輪軸、4氣門技術(shù).
五大優(yōu)勢之三：輕量化  量化鋁合金缸蓋、正時齒輪室、油底殼設(shè)計，省重更省油
五大優(yōu)勢之四：超靜音  用進(jìn)口BOSCH高壓共軌系統(tǒng)，多次噴油、燃燒更均勻，更柔和，燃燒噪聲更低雙頂置凸輪軸，減少推桿與挺住等機械硬鏈接，降低機械摩擦噪聲整體式龍門結(jié)構(gòu)、提高發(fā)動機剛性、降低震動噪聲日本原裝進(jìn)口靜音鏈，比正時皮帶傳動噪聲更小，耐用性更佳，降低發(fā)動機傳動噪音，可選裝雙平衡軸，過濾二階震動，提高駕乘舒適性.
五大優(yōu)勢之五：低排放  用進(jìn)口博世電控高壓共軌(1800bar)+進(jìn)口電控EGR，輕松達(dá)標(biāo)國三排放標(biāo)準(zhǔn)，
采用博世電控高壓共軌（1800bar)+進(jìn)口電控水冷EGR+DOC后處理技術(shù)，達(dá)標(biāo)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)獨特的活塞內(nèi)置冷卻油道結(jié)合機油冷卻噴嘴，多重技術(shù)降低機油消耗，降低PM值。

平?jīng)鰱|風(fēng)多利卡駕駛室經(jīng)銷商2015年10月底，根據(jù)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，機械工業(yè)聯(lián)合會對專業(yè)協(xié)會推薦的10家企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，調(diào)研情況總體可概括為：零部件企業(yè)好于主機企業(yè)、民營企業(yè)好于國有企業(yè)。陳斌表示，存在的困難和問題集中反映是產(chǎn)能過剩、需求不足、負(fù)擔(dān)較重、競爭環(huán)境不公等。產(chǎn)量下降超七成我國國內(nèi)經(jīng)濟運行下行壓力依然較大。據(jù)統(tǒng)計局統(tǒng)計，2015年1~11月，如果除去汽車工業(yè)，其它機械工業(yè)2015年1~機械工業(yè)統(tǒng)計的49個中類行業(yè)中,有14個中類行業(yè)增加值增速同比提高,35個中類行業(yè)增加值增根據(jù)速同比下降。