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它是旋轉(zhuǎn)180°后的二次電流向量與一次電流向量之間的相位差。規(guī)定二次電流向量超前于一次電流向量δ為正值，反之為負(fù)值，用分（’）為計算單位。2.10熱穩(wěn)定及動穩(wěn)定倍數(shù)：電力系統(tǒng)故障時，電流互感器受到由于短路電流引起的巨大電流的熱效應(yīng)和電動力作用，電流互感器應(yīng)該有能夠承受而不致受到破壞的能力，這種承受的能力用熱穩(wěn)定和動穩(wěn)定倍數(shù)表示。熱穩(wěn)定倍數(shù)是指熱穩(wěn)定電流1s內(nèi)不致使電流互感器的發(fā)熱超過允許限度的電流與電流互感器的額定電流之比。動穩(wěn)定倍數(shù)是電流互感器所能承受的電流瞬時值與其額定電流之比。類型區(qū)分編輯按用途分類按照用途不同，電流互感器大致可分為兩類[4]：測量用電流互感器（或電流互感器的測量繞組）：在正常工作電流范圍內(nèi)。低能耗、低污染的低碳經(jīng)濟(jì)將是未來發(fā)展的必經(jīng)之路。如今，正在堅定不移地推動低碳經(jīng)濟(jì)，相關(guān)節(jié)能減排政策已密集出臺。這些舉措其實都是國內(nèi)變頻器企業(yè)千載難逢的機(jī)遇，變頻器行業(yè)將迎來新一輪高速增長期。變頻器不僅要滿足國內(nèi)市場的需求，還要出口的各地，在全球的節(jié)能減排中發(fā)揮作用。由于變頻器具有軟啟動器的所有功能，但它軟啟動器也只是一個過渡產(chǎn)品。軟啟動器是為了填補(bǔ)星-三角啟動器和變頻器在功能實用性和價格之間的鴻溝而研發(fā)的產(chǎn)品，因此說它是過渡產(chǎn)品。隨著變頻器成本的逐漸下降，軟啟動器的市場空間將越來越小。至于未來軟啟動器是否會完全消失，這還需要市場的進(jìn)一步驗證。就目前情況而言，軟啟動器依然有自己的生存空間，在電機(jī)運(yùn)行負(fù)載功率在80%以上時。

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以所確定的時間使6個開關(guān)器件導(dǎo)通、關(guān)斷就可以得到3相交流輸出。以電壓型pwm逆變器為例示出開關(guān)時間和電壓波形�？刂齐娐肥墙o異步電動機(jī)供電（電壓、頻率可調(diào)）的主電路提供控制信號的回路，它有頻率、電壓的“運(yùn)算電路”，主電路的“電壓、電流檢測電路”，電動機(jī)的“速度檢測電路”，將運(yùn)算電路的控制信號進(jìn)行放大的“驅(qū)動電路”，以及逆變器和電動機(jī)的“保護(hù)電路”組成。（1）運(yùn)算電路：將外部的速度、轉(zhuǎn)矩等指令同檢測電路的電流、電壓信號進(jìn)行比較運(yùn)算，決定逆變器的輸出電壓、頻率。（2）電壓、電流檢測電路：與主回路電位隔離檢測電壓、電流等。（3）驅(qū)動電路：驅(qū)動主電路器件的電路。它與控制電路隔離使主電路器件導(dǎo)通、關(guān)斷。（4）速度檢測電路:以裝在異步電動機(jī)軸機(jī)上的速度檢測器(tg、plg等)的信號為速度信號。測量各點參數(shù)時可用普通手縫針焊在萬用表的表筆上，以便刺穿漆層直接測量各點，而不用大面積剝離漆層。不要帶電插拔各種控制板和插頭。在加電情況下，插拔控制板會產(chǎn)生較強(qiáng)的感應(yīng)電動勢，這時瞬間反擊電壓很高，很容易損壞相應(yīng)的控制板和插頭。檢修時不要盲目亂敲亂碰，以免擴(kuò)大故障，越修越壞。使用邏輯筆、示波器檢測信號時，要注意不使探針同時接觸兩個測量引腳而形成短路。記錄時間的的存儲大小。必在要多注意有時會有數(shù)值的超額。U盤在插入儀表存儲數(shù)據(jù)前要進(jìn)行格式化處理（按FAT32格式），U盤存儲功能需要手動存儲，可以到儀表的數(shù)據(jù)備份畫面選擇要數(shù)據(jù)備份的起始時間和接收時間后，然后選擇備份有了這些知識。

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兩互感器的二次電流差即為被測互感器誤差。此種檢驗方法稱比較法。標(biāo)準(zhǔn)互感器要求比被測互感器高出二個等級，此時標(biāo)準(zhǔn)互感器誤差可忽略不計。若標(biāo)準(zhǔn)互感器比被測互感器只高一個等級，此時試驗結(jié)果誤差應(yīng)考慮加上標(biāo)準(zhǔn)互感器誤差。被測互感器與標(biāo)準(zhǔn)互感器的二次電流差一般采用互感器校驗儀進(jìn)行量。直接從互感器校驗儀上讀出比值差fx(%)，相位差δx(’)。由于互感器校驗儀測的是被測互感器與標(biāo)準(zhǔn)互感器電流差與二次電流的比值，所以對互感器校驗儀的要求不高。要能校驗什么等級的互感器，基本由標(biāo)準(zhǔn)互感器決定。標(biāo)準(zhǔn)互感器是互感器校驗系統(tǒng)的關(guān)鍵核心。對被測互感器進(jìn)行校驗，除了標(biāo)準(zhǔn)互感器、互感器校驗儀還要有給互感器提供一次電流的升流器。它的工作原理是利用旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力與轉(zhuǎn)角度或比例的原理而形成的轉(zhuǎn)速表。當(dāng)轉(zhuǎn)速表的軸轉(zhuǎn)動時，離心器上重錘在慣性離心力的作用下離開軸心，并通過傳動裝置帶動表針轉(zhuǎn)動。軸的轉(zhuǎn)速根據(jù)指針在慣性離心力和彈簧彈力平衡是的位置來確定[1]。磁性轉(zhuǎn)速儀磁性轉(zhuǎn)速儀[2]利用旋轉(zhuǎn)磁場，在金屬罩帽上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，利用旋轉(zhuǎn)力與游絲力的平衡來指示轉(zhuǎn)速。磁性轉(zhuǎn)速表，是成功利用磁力的一個典范，是利用磁力原理的機(jī)械式轉(zhuǎn)速儀；一般就地安裝，用軟軸可以短距離異地安裝。磁性轉(zhuǎn)速儀，因結(jié)構(gòu)較簡單。異地安裝時軟軸易損壞。用途編輯轉(zhuǎn)速表一般設(shè)置在儀表板內(nèi)，與車速里程表對轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速表(4張)稱地放置在一起。轉(zhuǎn)速表是按照磁性原理工作的，它接收點火線圈中初級電流中斷時產(chǎn)生的脈沖信號。

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SHINSUNG,EFU321BL(V)(阻燃型)
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微型化。開關(guān)電源將逐步取代變壓器在生活中的所有應(yīng)用，低功率微型開關(guān)電源的應(yīng)用要首先體現(xiàn)在，數(shù)顯表、智能電表、手機(jī)充電器等方面�，F(xiàn)階段國家在大力推廣智能電網(wǎng)建設(shè)，對電能表的要求大幅提高，開關(guān)電源將逐步取代變壓器在電能表上面的應(yīng)用。反轉(zhuǎn)式串聯(lián)開關(guān)電源反轉(zhuǎn)式串聯(lián)開關(guān)電源與一般串聯(lián)式開關(guān)電源的區(qū)別是，這種反轉(zhuǎn)式串聯(lián)開關(guān)電源輸出的電壓是負(fù)電壓，正好與一般串聯(lián)式開關(guān)電源輸出的正電壓極性相反；并且由于儲能電感L只在開關(guān)K關(guān)斷時才向負(fù)載輸出電流，因此，在相同條件下，反轉(zhuǎn)式串聯(lián)開關(guān)電源輸出的電流比串聯(lián)式開關(guān)電源輸出的電流小一倍。發(fā)展方向編輯開關(guān)電源高頻化是其發(fā)展的方向，高頻化使開關(guān)電源小型化，并使開關(guān)電源進(jìn)入更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。俗稱耐壓。常用可控硅的VRRM/VDRM一般為幾百伏到一千伏。⒊控制極觸發(fā)電流（IGT），俗稱觸發(fā)電流。常用可控硅的IGT一般為幾微安到幾十毫安。在規(guī)定環(huán)境溫度和散熱條件下，允許通過陰極和陽極的電流平均值。封裝形式編輯常用可控硅的封裝形式有TO-TO-TO-202AB、TO-TO-220ABC、TO-3P、SOT-TO-TO-SOT-SOT23-3L等用途編輯普通晶閘管基本的用途就是可控整流。大家熟悉的二極管整流電路屬于不可控整流電路。如果把二極管換成晶閘管，就可以構(gòu)成可控整流電路。以簡單的單相半波可控整流電路為例，在正弦交流電壓U2的正半周期間。

即Ics≈Uc/Rc時，GTR便處于深度飽和狀態(tài)（Ics為飽和電流）。這時，GTR的飽和壓降Uces約為1-5V。GTR處于飽和狀態(tài)時的功耗是很小的。上例中，設(shè)Uces=2V，則Ics=Uc/Rc=200/10A=20APc=UcesIcs=2*20W=40W可見，與放大狀態(tài)相比，相差甚遠(yuǎn)。⑶截止?fàn)顟B(tài)即關(guān)斷狀態(tài)。這是基極電流Ib≤0的結(jié)果。在截止?fàn)顟B(tài)，GTR只有很微弱的漏電流流過，因此，其功耗是微不足道的。GTR在逆變電路中是用來作為開關(guān)器件的，工作過程中，總是在飽和狀態(tài)間進(jìn)行交替。所以，逆變用的GTR的額定功耗通常是很小的。而如上述，如果GTR處于放大狀態(tài)，其功耗將增大達(dá)百倍以上。所以，逆變電路中的GTR是不允許在放大狀態(tài)下小作停留的。要么隨時準(zhǔn)備燈前急剎，但這會造成很多追尾事故。針對上述網(wǎng)友反映的問題，部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，黃燈亮?xí)r，只要機(jī)動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續(xù)通行，不認(rèn)定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛要停止通行。在車輛正常行駛過程中，只要駕駛?cè)俗⒁饬�、與前車保持車距，行經(jīng)交叉路口時減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。對一些網(wǎng)友反映的交通信號設(shè)置問題，交管部門將認(rèn)真聽取意見，積極采納、不斷改進(jìn)。電壓繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關(guān)”。