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　　廂體改裝新工藝:

　　1.廂體采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強(qiáng)全木廂體框架結(jié)構(gòu)，聚氨酯板塊粘接法^fen^

　　2.廂板材質(zhì)：內(nèi)外壁板選用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的2.2mm玻璃鋼^fen^中間保溫材料選用進(jìn)口聚氨酯^fen^廂體厚度80mm，門厚度80mm^fen^

　　3.配件：廂體周邊2.5mm鋁合金包邊，不銹鋼包角，不銹鋼門鎖，防碰膠皮4塊，不銹鋼門框，不銹鋼合頁，箱內(nèi)節(jié)能照明燈^fen^

　　4.廂體厚度可選100mm、120mm，內(nèi)外壁板可選裝玻璃鋼、彩鋼板、不銹鋼、鋁合金。

　　冷藏車使用中應(yīng)注意的幾個方面:

　　1.冷藏車設(shè)定溫度

　　將溫控器設(shè)定在所需溫度上，預(yù)冷車箱1.5小時以排走滯留在車箱內(nèi)的熱量^fen^裝貨時將冷凍機(jī)組關(guān)閉，迅速裝貨。

　　在裝貨時，必須先要對車廂進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱。因為車輛停露天，通常車廂溫度就是外界溫度。若所運(yùn)送的貨物溫度不是溫度，貨物裝進(jìn)車廂，溫度會影響運(yùn)送貨物的溫度，從而運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化。因此裝貨前必須預(yù)冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時(卸貨一樣)必須要關(guān)閉制冷機(jī)組。許多人在裝卸貨物時都是不關(guān)閉制冷機(jī)組，其實這是一種非常錯誤的操作。

　　原因是：當(dāng)我們把車廂預(yù)冷后，如果不關(guān)機(jī)，打開車廂門時，由于冷凍機(jī)組蒸發(fā)器的風(fēng)扇是在工作，風(fēng)扇的正面是正壓，而其背面是負(fù)壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進(jìn)來，從而車廂內(nèi)的溫度快速上升^fen^如果關(guān)機(jī)后再裝卸貨物，由于風(fēng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進(jìn)入車廂內(nèi)的速度相對減緩。

　　2.冷藏車預(yù)冷保溫

　　.貨物必須預(yù)冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度^fen^冷凍機(jī)組是用來保持貨物的溫度，而非用以貨物溫度的。

　　許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認(rèn)為冷藏車上的冷凍機(jī)組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱***所需要的溫度。因此把不足所運(yùn)輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機(jī)組設(shè)定到其所需要的運(yùn)輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降***升***所需要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質(zhì)。因為冷藏車的制冷機(jī)組不是貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來。當(dāng)外界的冷(熱)源通過輻射、傳導(dǎo)、對廂，被制冷機(jī)組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進(jìn)入貨物。

　　小型冷藏車廠家-東風(fēng)途逸3.5米冷藏車?yán)洳剡\(yùn)輸是產(chǎn)地冷藏庫、中轉(zhuǎn)冷藏庫、銷售冷藏庫(柜)以及冷藏運(yùn)輸設(shè)備等構(gòu)成的“冷藏鏈”中的重要環(huán)節(jié)，冷藏保溫汽車對于保證貨量有著重大的經(jīng)濟(jì)意義。

　　本公司是一家具有自主研發(fā)能力的重點專用汽車制造企業(yè)。多年過公司全體員工的不懈努力，已形成一條完整的設(shè)計、制造、銷售、檢測和售后服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈。售后服務(wù)是我公司售前、售中和售后環(huán)節(jié)中的重要支柱。特別是近幾年來隨著公司生產(chǎn)能力的不斷和出口貿(mào)易的展開，售后服務(wù)體系了的完善。

　　福田ix5面包藏車?yán)�，國五汽油，整車型號：BJ5027XLC-E1，底盤型號：BJ6457MD62A-E2，準(zhǔn)乘人數(shù): 2,2+3人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，軸距：2760，發(fā)動機(jī)：DAM15DL，功率：85KW，116馬力，總： 1820kg,整備：1357kg，額定載：315kg,整車尺寸：4505X1725X1980(mm),箱空間約：1.8立方米(1380×1330×980mm)，