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隨車(chē)吊平衡閥工作原理
    首選讓用戶(hù)了解隨車(chē)吊的結(jié)構(gòu)組成，是隨車(chē)起重機(jī)和底盤(pán)組合在一起的一種運(yùn)輸車(chē)輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、機(jī)架、支腿等部分組成。通過(guò)變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷?yè)P(yáng)等機(jī)構(gòu)的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)隨車(chē)吊的機(jī)械動(dòng)作，通過(guò)不同動(dòng)作的組合實(shí)現(xiàn)起重作業(yè)。它廣泛適用于市政建設(shè)、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設(shè)備的吊裝及運(yùn)輸
   隨車(chē)吊液壓系統(tǒng)中的平衡閥主要是對(duì)吊物的下降、落臂與縮臂起到限速作用，防止下放重物時(shí)的失控，同時(shí)使重物和吊臂保持在空間某一位置。 
1.變幅油缸 2.平衡閥 3.換向滑閥 4.溢流閥 5.液壓泵


隨車(chē)吊平衡閥工作原理
（1） 當(dāng)隨車(chē)吊換向滑閥3處于圖示中位時(shí)，變幅油缸1下腔的油被平衡閥2所封閉，油缸1保持靜止。
（2） 當(dāng)程力隨車(chē)吊換向滑閥3處于圖示油缸1上升位置時(shí)，壓力油經(jīng)換向滑閥3和平衡閥2中的單向閥2b進(jìn)入油缸1的下腔，油缸1上腔的油經(jīng)換向滑閥3回油箱，油缸活塞桿伸出，支起吊臂。起臂速度由油門(mén)和換向滑閥的開(kāi)啟度在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
（3） 當(dāng)隨車(chē)吊換向滑閥3處于圖示油缸1下降位置時(shí)，油缸1下腔的回油經(jīng)平衡閥被平衡閥中的順序閥2a和單向閥2b所封閉，建立背壓。此時(shí)，一部分壓力油經(jīng)換向滑閥3進(jìn)入變幅油缸1的上腔，同時(shí)另一部分壓力油經(jīng)控制油路至平衡閥中"1 處，當(dāng)壓力升至一定值，2a處閥芯移動(dòng)，打開(kāi)回油通道，變幅油缸1下腔回油經(jīng)平衡閥中2a、換向滑閥3回油箱。于是活塞桿回縮，吊臂下降。當(dāng)隨車(chē)吊變幅油缸1下降速度達(dá)到一定時(shí)，控制油路壓力下降，致使2a處閥芯移動(dòng)，回油通道變小，回油量變小，變幅油缸下降，速度減緩；此時(shí)變幅油缸上腔油壓增高，控制油路壓力也增高，致使2a 處閥芯移動(dòng)，回油通道變大，回油量增多，直到進(jìn)油量和回油量達(dá)到一種平衡狀態(tài)為止，使變幅油缸下降速度維持在穩(wěn)定狀態(tài)下，這種流量調(diào)節(jié)是經(jīng)過(guò)平衡閥的閥芯多次動(dòng)作完成的。平衡閥中2a的開(kāi)啟度僅取決于控制壓力大小，與隨車(chē)吊的吊臂負(fù)荷無(wú)關(guān)，因而可提供合適隨車(chē)吊的回油背壓控制吊臂下降速度。卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、伸縮臂機(jī)構(gòu)的平衡閥的工作原理基本相似。

隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))保養(yǎng)之隨車(chē)吊變速箱篇
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      隨車(chē)吊變速箱是通過(guò)不同的齒輪組合來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速，以及吊機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是心臟那么變速箱就是神經(jīng)，協(xié)調(diào)著整車(chē)的運(yùn)動(dòng)。一般情況下，隨車(chē)吊變速箱要在車(chē)子每行駛850千米到1000千米保養(yǎng)一次，長(zhǎng)期不進(jìn)行保養(yǎng)得變速箱會(huì)出現(xiàn)引擎喘抖、加速不良等現(xiàn)象。






隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))變速箱的常規(guī)保養(yǎng)內(nèi)容
      一、勤檢查、勤更換變速箱油及濾網(wǎng)。一般而言，每行駛3~6萬(wàn)公里就要更換一次變速箱油。要知道80%的變速箱故障都是由于清洗換油不及時(shí)導(dǎo)致的。濾網(wǎng)的更換則是根據(jù)油品油質(zhì)來(lái)決定，原則上勤換有利無(wú)害。
     二、經(jīng)常清洗保養(yǎng)，當(dāng)出現(xiàn)無(wú)力、冒黑煙、費(fèi)油時(shí)說(shuō)明變速箱內(nèi)積碳和膠質(zhì)較，多這時(shí)就應(yīng)該立即清洗。
     三、注意油面高度(熱車(chē)的情況下檢查)，查看有無(wú)漏油，變速箱油既不能過(guò)多也不能虧損，虧損有可能造成燒箱，過(guò)多則會(huì)引起變速箱過(guò)熱。
     四、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，按正確的操作駕駛車(chē)輛。這點(diǎn)不多說(shuō)大家都懂。






隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))又名：隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)。專(zhuān)用功能說(shuō)明:廣泛用于各種裝卸、安裝起重作業(yè)，尤其適用于野外起重、救險(xiǎn)作業(yè)和在車(chē)站、港口、倉(cāng)庫(kù)、建筑工地 等狹窄場(chǎng)所作業(yè)。采用國(guó)內(nèi)知名吊機(jī)及液壓泵系統(tǒng)，可根據(jù)用戶(hù)需 求選用不同長(zhǎng)度、噸位的貨廂或吊機(jī)。具備功率大，車(chē)速高、爬坡能力強(qiáng)， 起升高度高，作業(yè)范圍大。可實(shí)現(xiàn)快速升降，高效、節(jié)能。具有機(jī)動(dòng)靈活、方便高效、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。






隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))公司主要生產(chǎn)有：東風(fēng)隨車(chē)吊(東風(fēng)小霸王隨車(chē)吊,東風(fēng)大金剛隨車(chē)吊,東風(fēng)140,145,153隨車(chē)吊,東風(fēng)天錦隨車(chē)吊,東風(fēng)雙橋隨車(chē)吊,東風(fēng)天龍隨車(chē)吊),解放隨車(chē)吊，徐工隨車(chē)吊等各類(lèi)隨車(chē)吊。  吊機(jī)分為直臂和折臂吊，根據(jù)車(chē)型不同可選裝2噸，3.2噸，3.5噸，5噸隨車(chē)吊。6.3噸，8噸，9噸，10噸隨車(chē)吊 。12噸，14噸，16噸，25噸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)

     ★吊機(jī)可左右操作，可正反360度旋轉(zhuǎn)，采用軍工品質(zhì)生產(chǎn)，質(zhì)量可靠，壽命長(zhǎng)，工作速度快。 
     ★  采用進(jìn)品油缸密封，持久耐用，并采用高強(qiáng)度鋼板制造，重量更輕，起重量更大。









隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))變速箱跳擋的原因

精彩導(dǎo)讀：故障是隨車(chē)吊在使用過(guò)程中不可避免的，出現(xiàn)故障是有一定原因的，分析故障找出原因才能根治，一些隨車(chē)吊的使用者向我們反饋隨車(chē)吊變速箱偶爾會(huì)出現(xiàn)跳擋的現(xiàn)象，針對(duì)此現(xiàn)象對(duì)大家提出解決方法。  1.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損隨車(chē)吊上采用的是機(jī)械換擋變速的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是依靠滑動(dòng)齒套在固定齒套上作軸向移動(dòng)并與各擋的從動(dòng)齒輪相嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的。在頻繁的換擋過(guò)程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導(dǎo)致跳擋。  2.換擋裝置調(diào)整不當(dāng)，

 

隨車(chē)吊隨車(chē)配件表 
隨車(chē)吊隨車(chē)配件是隨車(chē)吊售后服務(wù)的一部分，為了保證服務(wù)的質(zhì)量，湖北龍晨公司出廠的隨車(chē)吊，都標(biāo)配以下配件，現(xiàn)公布出隨車(chē)吊隨車(chē)配件表：
1、隨車(chē)吊整車(chē)合格證。
2、隨車(chē)吊吊機(jī)合格證。
3、隨車(chē)吊使用說(shuō)明書(shū)。
4、隨車(chē)吊質(zhì)量保證手冊(cè)（三包手冊(cè)）。
5、整車(chē)上戶(hù)（共四聯(lián)）。
6、底盤(pán)合格證和底盤(pán)使用說(shuō)明書(shū)。
7、發(fā)動(dòng)機(jī)合格證和發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)。
8、隨車(chē)工具（千斤頂、滅火器、工具箱）。
9.徐工吊機(jī)操作手冊(cè)及保修手冊(cè)，密封圈．


教你選購(gòu)適合您的隨車(chē)吊

是很多用戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題，我作為公司（湖北龍晨特種汽車(chē)裝備有限公司）專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售員，告訴你們隨車(chē)吊的價(jià)格是怎樣算出來(lái)的。
1，吊機(jī)---隨車(chē)吊的吊機(jī)，也就是你要選的吊機(jī)，你要確定經(jīng)常所吊貨物離中心柱有多遠(yuǎn)，來(lái)確定，吊機(jī)選大了是一種浪費(fèi)，選小了用不著，你一定要跟你的經(jīng)銷(xiāo)高說(shuō)清楚。
2。底盤(pán)---隨車(chē)吊底盤(pán)一般選最長(zhǎng)用的，性?xún)r(jià)比高的，首選東風(fēng)底盤(pán)，它在全國(guó)各大城市都有服務(wù)點(diǎn)，又是一個(gè)老牌子，一定要選專(zhuān)用底盤(pán)。
3。大廂---這個(gè)是你所選吊機(jī)大小配專(zhuān)用底盤(pán)，根椐公告上的尺寸來(lái)配大廂。
注：在你關(guān)心價(jià)格的前提下，最關(guān)心的還是你買(mǎi)隨車(chē)吊一定要在大公司，大企業(yè)（湖北楚勝東專(zhuān)特種汽車(chē)裝備有限公司），這樣整車(chē)質(zhì)量有保證，并且有完善的售后服務(wù)，千萬(wàn)別看眼前便宜那1000-2000元錢(qián)。這樣你會(huì)以小失大的。

隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))故障是隨車(chē)吊在使用過(guò)程中不可避免的，出現(xiàn)故障是有一定原因的，分析故障找出原因才能根治，一些隨車(chē)吊的使用者向我們反饋隨車(chē)吊變速箱偶爾會(huì)出現(xiàn)跳擋的現(xiàn)象，針對(duì)此現(xiàn)象對(duì)大家提出解決方法。
1.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損隨車(chē)吊上采用的是機(jī)械換擋變速的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是依靠滑動(dòng)齒套在固定齒套上作軸向移動(dòng)并與各擋的從動(dòng)齒輪相嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的。在頻繁的換擋過(guò)程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導(dǎo)致"跳擋"。
2.換擋裝置調(diào)整不當(dāng)，隨車(chē)吊的變速器采用的是機(jī)械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動(dòng)亦可造成變速器“跳擋”。




隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))外界負(fù)載突然變化，由于隨車(chē)吊的工作性質(zhì)及該機(jī)自身的設(shè)計(jì)原因，外界負(fù)載的突然變化也會(huì)導(dǎo)致其變速器"跳擋"。當(dāng)路面凸凹不平、機(jī)器作下坡行駛或行駛路線不當(dāng)而使外界負(fù)載突然發(fā)生變化時(shí)，這種負(fù)載的突然變化會(huì)通過(guò)車(chē)輪、傳動(dòng)軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產(chǎn)生軸向推力而脫開(kāi)，造成變速器"跳擋"。
4.隨車(chē)吊操作方法不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致變速器"跳擋"





直臂式隨車(chē)吊的吊臂結(jié)構(gòu)示意圖
圖1 直臂式隨車(chē)吊

1.吊鉤 2.吊臂總成 3.鋼絲繩 4.變幅液壓缸

5.卷筒機(jī)構(gòu) 6.立柱 7.旋轉(zhuǎn)接頭 8.回轉(zhuǎn)支承

9.橫梁組 10.支腿機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)


直臂式隨車(chē)吊是吊臂以下部分橫置在汽車(chē)駕駛室與汽車(chē)車(chē)廂之間, 吊臂縱置車(chē)廂之上。直臂式隨車(chē)吊車(chē)廂中貨物不能超過(guò)吊臂高度。

直臂式隨車(chē)吊吊臂通常由固定臂和幾節(jié)伸縮臂組成,吊臂結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。只有2節(jié)或1節(jié)伸縮臂的吊臂,伸縮臂的伸出與縮回靠液壓缸推動(dòng), 多節(jié)伸縮臂的伸出與縮回依靠裝在吊臂內(nèi)部的液壓缸和鋼絲繩共同作用, 前2 節(jié)伸縮臂依次伸出和縮回, 通過(guò)鋼絲繩牽引的伸縮臂同時(shí)伸出和縮回。

直臂式隨車(chē)吊吊臂長(zhǎng), 液壓缸行程長(zhǎng), 較折臂式隨車(chē)吊的加工難度大, 成本高。

直臂式隨車(chē)吊吊臂伸縮液壓缸裝在吊臂內(nèi)部,出現(xiàn)同樣故障時(shí), 須將吊臂拆出, 液壓缸拆出，工作量很大, 十分麻煩。對(duì)于大噸位的隨車(chē)吊伸縮臂節(jié)數(shù)多, 重量大, 維修難度更大。
直臂式隨車(chē)吊吊重物時(shí), 卷筒正轉(zhuǎn)收繩, 吊鉤上升。卷筒反轉(zhuǎn)放繩, 吊鉤下降。卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)是由液壓馬達(dá)通過(guò)卷?yè)P(yáng)箱驅(qū)動(dòng)。

直臂式隨車(chē)吊的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是由回轉(zhuǎn)箱輸出軸上的小齒輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承外圈的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)�；剞D(zhuǎn)支承的外圈與立柱接盤(pán)固定在一起, 內(nèi)圈安裝在橫梁接盤(pán)上, 回轉(zhuǎn)箱由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。隨車(chē)吊可以連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng), 隨車(chē)吊連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí), 需要解決上部旋轉(zhuǎn)部分油路與下部固定部分油路的連接問(wèn)題, 旋轉(zhuǎn)接頭體能很好地解決這個(gè)問(wèn)題。

折臂式隨車(chē)吊折疊狀態(tài)時(shí), 要求隨車(chē)吊總寬度不能超過(guò)汽車(chē)的寬度, 所以一般橫梁為偏心結(jié)構(gòu),即隨車(chē)吊的回轉(zhuǎn)中心和汽車(chē)的中心不一致。直臂式隨車(chē)吊回轉(zhuǎn)中心和汽車(chē)中心是一致的。

折臂式隨車(chē)吊橫梁結(jié)構(gòu)較直臂式隨車(chē)吊橫梁復(fù)雜, 加工難度大, 折臂式隨車(chē)吊橫梁需要加工的部位有回轉(zhuǎn)液壓缸連接法蘭及螺栓連結(jié)孔(2端) 、立柱齒輪上下軸套安裝孔、端面軸承安裝面等。直臂式隨車(chē)吊橫梁主要需要加工的部位有回轉(zhuǎn)支承安裝面和安裝孔。

直臂式隨車(chē)吊液壓系統(tǒng)所用油泵為齒輪泵,而折臂式隨車(chē)吊所用油泵必須為壓力高的柱塞泵。